比亚迪接下来一定要开展电池升级业务,从目前的82.8kwh升级到105kwh,甚至130kwh,150kwh,技术上的问题应该不难解决,主要是充放电功能参数的调整。
而原电池包可以折价,再优惠购买升级后的电池包。
这个政策对于老车主是一个保护,而对于潜在新车主则是信心。
有人会说老车主都不换新车,那新车怎么卖呀?那就是真不懂营销的人说的话了。
一般家用汽车的使用年限都超过10年,对于汽油车只要正常保养就行,而电动车它的技术不断在进步,每一年的电池容量都在扩大,你让老车主每天都在抱怨中使用汽车,品牌怎么可能解决得了呢?
老的电池,一是可以回收材料,二是可以转作蓄能电站电池等。
而这种电池有偿升级,旧电池折价回收的政策,也需要对电池接口的标准化提出更高的要求。但是,有需求自然就可以供应,难道不是吗?