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唐DM22改20小记
1 308 发布于 2019-11-09 17:26:13 只看楼主 热门标准
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自唐DM提车以来已经行驶了一万六千公里,最终还是向舒适性妥协了,今天将原厂的22轮毂轮胎改了某宝的20轮毂和拆车轮胎,舒适性提升明显。感觉唐DM的原厂设计用20的轮毂配255 50 20的米其林应该是花了很多心思的,但是偏偏前期很多车装配的是22的轮胎,导致一些偏向于舒适性的选手止步,这是一个问题,而且我记得当时试驾车就是22的轮胎,我拿试驾车过减速带的时候销售也很忐忑。
综合我今天的测试路况包括压井盖、跑国道的垃圾水泥路还有封闭铺装路跑到180,觉得唐DM用20的轮毂应该是最合适的。刚从22的换到20,除了舒适性的提升感觉车子比22的更飘,而且车身因为路面起伏摇晃更加明显,我想懂的人应该懂了,22操控性优秀,不过20的舒适性更优秀。
好了不啰嗦了,以后再详细描述,开始上图了

你们如果去4S店订全新轮毂,都是这个包装。

网上什么东西都有,磨标或者这种原厂款。。傻傻分不清出,一分钱一分货。原厂的轮毂8J所以用的255 50 20的,如果J值再大一点,我肯定会上265 55 20,外径大了2个多点的样子,但是扁平率更高。

轮毂特写。比亚迪唐的20轮毂有几款,一定要注意这款才可以,而且注意ET值,否则有与鲍鱼冲突的危险。

22寸原唱是灰色,显得轮毂特别大,但是这个白色会显得轮胎大,20寸的白色轮毂视觉感受小于20。

不用说动平衡中,到现在还有很多人分不清楚动平衡与四轮定位的区别。

唐的原厂胎压监测比很多其他车的都要高级,原厂的是内装,而且轮胎直接装上去不需要匹配的,换完轮子后行驶一段距离,车子会自动匹配和识别各自轮子的位置,在这里要科普一下,胎压监测需要车子行驶起来才能识别。

开始安装了,多订了一套原厂胎压模块。一次性搞定。

这是原厂拆车轮胎,了解了20寸的原厂米其林之后才知道那么贵,和22的差不了几百,还是那句话一分钱一分货,但是我要的是性价比,所以用的拆车的,如果我买新的话倍耐力性价比会更高。

装好后是这个样子,也就是原厂唐DM20轮毂和轮胎。视觉上没有22的霸气,连我老婆都说原厂22的更加霸气,

拍了原厂鲍鱼图片,朋友说这个鲍鱼要点钱,性能车才会配置的,反正我就是冲着送鲍鱼才在18年8月定得2599。

20的轮毂轮胎秀气很多,舒适性提升显著,我敢说如果你开过20的唐DM,你以后都不会给唐用22的轮胎,我为这句话负责。

放一张本人原厂22的轮毂轮胎图对比。

多给几个视角,汽车之家车型库里面没有20红唐的图片。

从车头看255的轮胎也没有小脚大车的感觉。

把拆下来的原车22轮毂轮胎洗干净了晒干,准备上蜡封存,验车的时候如果被刁难就换回来应试。

20的轮毂适合对舒适性有刚需的人,坐我车的人都说22的颠,我也会先入为主慢慢认为它颠,而且坐车的都是家人,多多体验一下后续更新更多新感受和区别,希望对犹豫不决的选手或者对唐舒适性有顾虑的观望人士有帮助。

  • 装饰改装
最后编辑于2019-11-11 13:05:27
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