我在购买第一辆新能源汽车以后就一直都关注唐。后来开过15唐、18唐DM以及19唐EV,体验非常好,饱受好评,所以自己对唐的热爱一如既往。
外观篇
这次特地驱车来到广州车展,也亲自静态体验一下2021款唐DM,该车是18年比亚迪唐的改款车型,全系车长4870毫米,车宽1950毫米,车高1725毫米,轴距2820毫米,三擎四驱版本采用前后各一台交流永磁同步电机+2.0T涡轮增压发动机,顶配指导价28.68万元(如果预算充裕的选择顶配——买三擎四驱<纯电续航100公里>),百公里加速4.3s;双擎四驱版采用前驱2.0T发动机+后驱180kW电机,纯电续航81公里,百公里加速5.1s。可喜的是,目前21唐DM充电功率都升级为7kW,这个要为比亚迪点赞。
车辆外观总体来看,21唐DM保留了家族式的龙眼大灯,前脸显得更饱满,车身也显得更大,前后保险扛的包围让整车更具有运动感。
内饰篇
可见,2021款唐DM在外观方面进行了部分调整,重头戏还是在内饰上,采用了全新的风格,内饰设计展现出“豪车”的风范儿,并搭载最新的15.6英寸自适应旋转大屏以及 DiLink 3.0系统。车辆内饰方面升级为超纤高档类麂皮面料,触感更加柔软舒适,车内氛围灯可调为多种颜色,氛围灯的烘托让车内的环境更加温馨、和谐,非常适合约会
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车内最大的亮点是中控屏,2021款唐搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,而且最实惠的是全系三个配置标配15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad,这个屏幕边框更窄,显示更为细腻一些。屏幕支持自适应旋转,可以在横向和竖直两个方向之间进行切换,也可以固定横屏不旋转。支持第三方app下载,我们可以肆无忌惮地下载自己需要的娱乐软件,工作生活两不误。
可惜的是,只有顶配车型配置FSD可变阻尼悬架系统,中配车型和双擎四驱都没有配置。但是据我所知,目前18款的唐DM三擎四驱版本可以升级FSD可变阻尼悬架系统,那么中配车型后期也应该可以选装了。不凑巧的是双擎四驱的车型暂不支持。FSD的好处具体如下图所示:
总而言之,唐强大的产品力在我们面前再一次向我们证明什么是旗舰,由外而内带来双惊喜。与其说18唐DM是唐面向高端旗舰的一个尝试,那么21唐DM完全已经站稳旗舰的位置,成熟度相当。而且最重要的是动力总成上也得到了一定程度的更新,不充电的油耗根据我相关朋友买了之后测试,高速油耗基本上在6.5-7.5L之间。市区可能稍微高点7-8L油,油耗的优化也强于18款唐DM。最后在车展听工作人员说,搭载刀片电池的唐EV12月就可以完成交付,北京貌似也有展车到位了,各位北京的小伙伴这次有福气了,有兴趣的可以关注。
彩蛋是:我开着我的e5 450跨城去广州,该车刚满两年,表显里程51000公里,珠三角城际通行,全程空调,90%左右路段高速,一天往返跑了255.4公里,还剩43%的电量,你们说这样的续航怎么样?
DM短途用电固然长途出行用油优势大,但是纯电跨城出行也不赖哦。明年广州车展再会。