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【海哥分享】登4223m轿子雪山，测试车与人上青藏是否会高原反应

1 255 发布于 2021-04-11 23:58:27 只看楼主修改帖子

周末上昆明出差，正好听说轿子雪山在清明节的时候下雪了，顺路就绕过来看看风景，顺便测试一下车子ECO模式下的爬山能力，也看看自己的体力是否会在今后进藏的时候会有高原反应，好为以后的出行计划做好准备。

出行里程：1046KM
出行路况：市内道路、高速路、国道、景区盘山路
爬山海拔：1800-3100m，30KM爬升海拔1300m
天气情况：晴朗，28℃
能量工况：出发电量91%，出发油量47%（24.9L），途中加油2次，未充电，到家剩余电量17%（折合52KM纯电续航），油量11%（5.83L）
驾驶模式：HEV+ECO
SOC设置：70%
车辆工况：乘员6人，行李满载，空调全程24℃
油量消耗：24.9+37.16+39.17-5.83=95.4L
平均油耗：95.4/（1046-52）=9.6L/百公里
详细数据分析和自驾感受如下

出行时的里程9252KM

出发时的油量47%，电量91%

上高速走了200KM后加油，继续前进

到了山脚，准备爬山

爬到景区停车场，海拔3110m

我平时都不用SPORT模式，就用HEV+ECO爬山，在山脚就只有20多的电量，所以基本上是馈电状态爬升，到山顶已经是电量见底。不过动力还是没问题的，景区盘山路30KM，爬升海拔1300m，一路爬上来车子没压力

停好车，准备吃午饭。车子爬山经过测试没压力，接下来就要测试人上高原的能力了

大白糖停在山巅上的碎石停车场，俯瞰巍峨的群山

这是我上次来轿子雪山购买的氧气瓶和防滑鞋垫，这次也带来看看是否会用上

进入景区，还需要乘坐景区大巴，爬升到3533m的缆车乘坐点。这里有两个选择，一是乘坐缆车到3730m的索道站，二是选择徒步攀登“好汉坡”到4223m的山顶。

这就是“好汉坡”步道，光看着就吓人，想要走这里，一是要有时间，早餐后就要开始爬山，二是要有充足的体力，毕竟要爬升800m的海拔，全程约10km路程

而我们下午1点才到景区，当然只能选择坐缆车了

这就是景区旅游路线图，根据自身的时间和身体情况选择不同的路线

青松

下了缆车，就要开始爬山了，直接爬山顶都有3KM的路程，但是坡道比较陡，考验体能。走花溪方向的坡道比较缓和一些，但是路程长，需要的时间多，而我2点才开始爬山，下午5:30就要赶景区末班车，就只有选择走较短的陡坡了

这边一上来就是一连串的陡坡台阶

在海拔低的地方没什么，甚至在海拔2000m的地方，我都跑步上过这种台阶，但是到了3000多米的海拔，爬起来就有些吃力了，我也高估了自己的体力，爬了100级台阶，我就停下来喘气了

步道旁边，还能看到一些残雪

走走停停，才到了第一个景点--月亮岩，这才走了650m，路还很长

稍作休整，迎接我的又是一串陡坡

艰难爬上来，到达月亮台景点

回望山谷，景色迷人，图中白色的地区就是我爬山的起点

继续前行，步道稍微平缓了一些，我也逐步适应了地形环境，到达小天池景点

抬头仰望，山顶还在远方

又走了一段路，到达杜鹃花海景点，估计是积雪太多，气温还低，杜鹃花都还没开，含苞待放的样子，而景区大门的杜鹃花都已绽放，果然是“人间四月芳菲尽，雪山杜鹃次第开”

冰雪消融，汇流成溪，寒冷刺骨

爬了一个半小时，才到达轿帘景点，海拔4080m。抬头看了下山顶的路程，估计还需要半小时才能登顶，海拔越高越是考验体能。在看了时间之后，我决定返回，因为时间不够了，我感觉登顶应该没问题，爬了一个多小时我都没吸过氧气，只是停下来休息一分钟就行。

上山容易下山难，说的是爬山体力透支之后，下山容易腿软。而我选择一路小跑下山，发现腿部力量还算可以，基本上没有问题，半小时就回到了缆车乘坐点。

下山途中发现树上的一只大鸟。

这是车子爬到景区停车场时的能耗，可以看出来车子也很用力了，8.6度+10.5升的能耗。不过这种海拔的爬山路段，同级别的中型SUV，我估计会在15L左右，所以我对唐DM的能耗表现还是很满意的。

这是下到山脚加油站的能耗，-4.4度+6.8升，下山回充了一些电能。可以看出下山只有35KM，所以能耗包含了一段爬山的功耗，综合能耗就是（8.6-4.4）/2+（10.5+6.8）/2=2.1度+8.65升，总体表现还是不错的，既体现出了唐DM强大的爬山能力，又表现了电动车下山回收能量的优势

到加油站回收了20%电量

加满油准备回家

调整了一下行李摆放方法，将一些行李放到副驾驶位，拉起第三排来，这样能让一个人到第三排躺一会，比在副驾驶坐着休息得好，这样两个人换着开车就不累

回到家中10298的里程
10298-9252=1046KM此次出行里程
10298-9836=462KM加油站到家里程，油表显示还剩余81KM的油量，462+81=543KM，与550KM的表显里程基本相当，在低海拔地区还能跑更多。所以说加满油跑个400KM再加油都没问题，跑400KM也该休息了，心大的可以跑500KM再加油，但是不建议这么极限。

到家油量剩余11%，电量剩余17%，双双见红

到家电续航显示12，油续航显示81，总计93KM续航，准备充电，下次出游再加油都行，反正在城里用不到油

经过测试，本人不带氧气爬海拔4000m的山没问题，呼吸也不觉得困难，腿部力量也有保障，所以说以后去青藏高原，开车应该不会有高原反应，不过在5000M以上的地区，换备胎之类的体力活估计有困难，还得加强身体锻炼才行。
车子馈电状态在高原爬坡都没问题，唐DM进藏完全不用担心高原反应，这一点已经太多人测试过啦