很热门的一款车,不管颜值还是性能配置都是很高
不优惠个2万!很快就不用加班几点了。
因为卖不出去。
fr1115 2018/11/14 10:58:52 发表在 110楼
也只有你这样的***车黑 凭着在百度里了解点皮毛就敢开坛科普了 在这里 你自己都说了 那是个”四驱的控制系统” 姑且我们不说它是不是控制四驱的 起码你在这里照搬了这个东西是“控制系统” 那么控制系统 等同于被控制对象吗? 四驱的操控系统就等同于四驱吗? 发动机的启动控制系统就等于发动机吗?更何况这个是“超级全轮”控制系统 是控制主动式差速器 对左右轮扭距(主动)分配的 我们知道 一般的差速器 在转弯时 是被动的调整左右轮转速的 但三菱在这里加入了主动式差速器 通过你说的那些个“控制系统” 主动调整左右轮转速 分配左右轮的扭距 比如我们向左转弯的时候 它就会主动让右侧的轮子走快一些 而左侧的轮子...
你去百度看看,能不能能不能随便搞到我这些资料,多少资料是放到论坛上去的 我是学了点皮毛。。。可是你连皮毛都没有
什么叫发动机控制系统。。。启动控制难道不是发动机控制系统的一部分吗?你用发动机启动代替发动机,本末倒置啊
超级全轮控制左右轮? 左右轮控制 只是S-AWC 系统的一部分,并不是S-AWC 。
下图中的AYC系统 就是你所谓的左右轮控制系统,AYC 能代替S-AWC吗?
至于取消前桥主动差速器,成本是问题之一,同时也是把S-AWC系统应用到全车线的第一步。
取消前主动差速器,并不等于无法控制左右轮速,限制的是左右轮的扭矩控制,同时呢,这是一个综合系统,并不是靠单一系统发生作用的,以及对驾驶员意图的理解更是其他厂商无法企及的。
自己不好好学成天学别人乱喷。。。唉
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