结论:同级一般水平
继承了本田的优良传统,国产后关键部位钢材标号相比国外普遍降低,AB柱的热成型刚完全消失
虽然在C-IASI的成绩不错,但是有运气成分(B柱断裂的思域弟弟运气就没这么好了)
看看C-IASI成绩最好的两台车:
8代凯美瑞:
丰田历史上最好的钢材用料,而且丰田不像本田本(缩)地(水)化搞得这么好
领克01:
红色都是1600Mpa热成型刚,蓝色也超过1000Mpa,C-NCAP六星
甚至成绩较差的迈腾:
用料也更好,C-IASI成绩差,是低配只有俩气囊的锅
不过话说回来,十代雅阁/Inspire毕竟全球主力车型,设计、测试都有保障,即使钢材缩点水,伤害并不大。毕竟本田也不主打安全,靠信仰!
况且,近年来汽车安全进步很大,Inspire比起之前车型已经不知道高到哪里去了
但是,本田的“国内特供”车型就得长点心吧。
例如在标准最低、被戏称为“五星批发部”的C-NCAP测试中,讴歌CDX 53.8分只拿到四星,冠道仅仅54.2分涉险过关。
cnwycol 2019/03/04 02:20:46 发表在 16楼
结论:同级一般水平继承了本田的优良传统,国产后关键部位钢材标号相比国外普遍降低,AB柱的热成型刚完全消失虽然在C-IASI的成绩不错,但是有运气成分(B柱断裂的思域弟弟运气就没这么好了)看看C-IASI成绩最好的两台车:8代凯美瑞:丰田历史上最好的钢材用料,而且丰田不像本田本(缩)地(水)化搞得这么好领克01:红色都是1600Mpa热成型刚,蓝色也超过1000Mpa,C-NCAP六星甚至成绩较差的迈腾:用料也更好,C-IASI成绩差,是低配只有俩气囊的锅不过话说回来,十代雅阁/Inspire毕竟全球主力车型,设计、测试都有保障,即使钢材缩点水,伤害并不大。毕竟本田也不主打安全,靠信仰!况且,近...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯