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机油透气壶+二次进气

1 15 发布于 2009-12-17 18:09:51 只看楼主修改帖子

大家参考！
作为汽车改装的热门被不少人关注着，它可以提升车辆动力性能，并且达到省油的目的。那么究竟什么是二次进气呢？
首先我们要先知道进气的工作原理，空气经由进风口进入集气箱中的空气滤清器，滤掉杂质后，流过空气流量计，ECU计算机侦测到经过空气流量计空气的多寡，决定喷油嘴的喷油量，然后空气由进气道进入进气歧管，再与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气混合物，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力，再将点火燃烧后的废气由排气管排出。
   二次进气的工作原理是：除了常规的从空气滤清器吸入空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。
   二次进气装置最重要的就是要维持适量的进气，其实市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法不同。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的适量则应该是厂商研究、实验所得的结果。
   进行进气系统改装时（尤其是大幅度的），必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计侦测的范围之内，但是引擎的监理计算机有很多种，并不是单靠空气流量计来决定喷油量，我们的车子电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测，达到省油加速的效果，但是进气量只要一超过检测的灵敏度，计算机一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改来的差。当二次进气的进气量调太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。
   二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。
  采用超静音高密度铜合金过滤网，耐高压抗腐蚀，性能优越稳定，使用寿命长，简易排油设计，体积小不占用空间且，两端出入口易于安装，是透气壶最佳选择。
什么是机油透气壶。所谓机油透气壶也称汽车油气分离器、机油滤壶等，作用是把曲轴箱的油蒸汽净化后再输送到进气歧管。
装机油透气壶有什么好处。好处是可以大大的减轻积碳给我们的爱车带来的麻烦，过去几千公里就得清洗进气系统，装透气壶后甚至可以几万不清洗！积碳再也不是油泥状的难以清理的形态了，而是纯灰质的，即便清洗也很容易脱落.
为什么要装机油透气壶、原理是什么哪？我们在日常对汽车保养的工作中发现,发动机节气门、怠速阀、进气歧管等有很多油泥状积碳需要清洗。这些都是能直观看见的污染，可以清洗的，无非是麻烦一点。而看不见的进气气门的积碳就很麻烦了！常表现为莫名其妙的怠速不稳、燃烧不好、提速无力、顿挫等。要解决的话就得抬缸头了！这些都是由于发动机气门室盖出气口的油气直接进入发动机进气歧管的原因.其中以雪铁龙,捷达,桑塔纳等尤为严重.安装机油透气壶能大大改善这一问题给发动机造成的恶果,并节约很大一笔费用.不解决这一问题,我们的发动机每几千公里,就需要清洗一次节气门、怠速阀、进气歧管等花钱麻烦不说，对车造成的损害是无法弥补的.而安装机油透气壶后,几万公里清洗一次就可以了