前几天被人喷戈蓝是破车（喷人者开迈腾），说只有2个安全气囊还不如POLO，有点不肯了，下定决心给老戈拍一组美美的提车作业，给一个名分，虽然不是什么好车，但是也不至于会差，绝对是不错的车。
戈蓝成为我家一员的时候是2009年，那时候我刚上大学。2009款2.4L戈蓝韵动版，也是前几天才大概搞懂车是这个版本。我爹买这车之前问过我选车的意见，我想都没想就说-马六!后来不知道发生了什么提了戈蓝。由于新车买来一年不到2W公里，家父就因为工作原因调去外地，几乎成了没人开的车。直到13年我大学毕业，正式接手了这个硕大的家伙，供我上班代步。说实话那时候十分不喜欢，只能说是聊胜于无，要是当时买的是马六那就好，我肯定玩的很666。
跟戈蓝相处也有接近3年了，对这台车也是摸得比较透彻。先说缺点吧：1、外观过于成熟老态，油耗偏高。动力调教略显保守，这也是三菱的特性。2、原厂避震匹配的比较差劲，软的没有安全感，减震形成长，软却不舒适，应该是东南缩减成本遗留下来的恶果。是否是好车我更看悬架底盘的功力。3、原厂玛吉斯轮胎鼓包了两个，比较不喜欢玛吉斯。再说说优点：1、前中段动力充沛，提速很有信心，后端趋于平稳（用了灰壳全合成之后，加速确实有点提升）。2、方向盘虽然有一定的虚位，但是路感跟指向性算是比较精准的，有一定的驾驶乐趣。3、空间大小跟内饰做工都算是很不错了，用料比较扎实（东南造来说已经是很好了）。4、3大主要部件可靠性耐用性应该都算不错。
虽然大问题没有，但是小问题还是不少的，期间换过一个点火线圈，大灯线路，右前悬架下摆臂。后来为了提升驾驶质感，改装了四根EVK升级版避震器（操控绝对提升60%），两个前轮倍耐力P7轮胎（操控提升10%没跑了）。现在在我精心小改之下，操控与驾驶质感已经上升到一个新高度了，我相信这是戈蓝应该有的水平。以后的日子会越来越美好。以前过个减速带小坡，提前减速。现在70码并线如履平地腰不酸腿不疼了（安全第一，胆子小不敢望极限了操）
周末，开了十来公里来到僻静的乡村田间，拍了几张，纪念戈蓝这几年的付出，感恩感谢有你。。。这一路走来说不上多幸福，其实心里很清楚。。以后可能会买新车，可能买的是跟戈蓝完全不同风格的车，但是戈蓝还是会陪我们家走很长一段时间。