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有E说E，插电混合动力就是很给力
想了一下这雷凌E+提回来也两个多月了，老婆总能让它保持得干干净净跟新车一样。现在路上见惯了新能源汽车，自个儿家里也有就算是跟得上大部队了。其实当初选雷凌E+还蛮纠结的，卡罗拉也有个E+，其实两部车的外观和三大件差不多，但是雷凌E+的优惠力度更大，而且仔细端详还是雷凌E+的外观更加年轻运动。其他油电混合的车不是配置不行就是动力不足，雷凌E+厂家还推出电池无忧政策让我更是心动。
车门全开，这是放飞的感觉！
雷凌E+就是老婆日常买菜代步的工具，心疼她每次去买东西总得提好几大袋挂小电驴前面，不太安全，有了E+就不一样，后排都变成“购物车”了。
LED大灯和卤素小雾灯，亮灯都很好看，莫名的喜欢车灯内的蓝色装饰条。
不过话说这E+的大灯造型比汽油版的雷凌略逊哈哈，朋友有辆19款的雷凌，那个灯很是犀利霸气，还配有自适应远近光调节，E+倒没有，可惜了。
带GPS和收音机接收信号的鲨鱼鳍
插电口在右边
16寸的轮圈，静音效果不错，就是长得普通了点。
16寸的轮圈，静音效果不错，就是长得普通了点。
蓝色的丰田牛头标，一开始看还别扭，现在夜里看着还挺精致的。
是不是很有运动感，说是紧凑车，但是车子的线条比例很好，轮毂和车身搭配也很协调。
PLUG-IN HYBRID，老婆说总有人问她这啥，她自己开车也就是代步用，对车子没很深的了解，就回答说插电混合动力那意思哈哈。
因为是混动系统，所以雷凌E+主观动力感受还是相当不错的，在市区行驶走走停停的路况，起步轻盈、一点就有。
之前去周边爬山游玩，就是带着E+去的，上高速那感觉好到回来直跟我夸。高速上提速也很迅猛，动力真的做到随传随到，一般都是eco模式驾驶，如果切换成sport模式下发动机介入后加速反应更加明显，能真的感受到动力的凶。
之前去周边爬山游玩，就是带着E+去的，上高速那感觉好到回来直跟我夸。高速上提速也很迅猛，动力真的做到随传随到，一般都是eco模式驾驶，如果切换成sport模式下发动机介入后加速反应更加明显，能真的感受到动力的凶。
E+和雷凌双擎一样，内饰有黑和棕可以选，我们俩还是喜欢日常化些，就选的黑色。
这车内饰就是该塑料的都给你老老实实安排了塑料…
电动天窗，其实也用的少，就是开起来的话车内会通透敞亮些。
皮质方向盘，皮质座椅，舒服，老婆不是很高，后背还需靠个软垫。
给她买这个车当家用算是买对了，实际开下来各方面都很轻松，方向盘的指向精准，转向的力度也轻盈。
前排空间挺大的
后排表现也很好，在同级别的紧凑型车里算是很给力的。
装了大电池的原因，后备箱可能有些车主会觉得窄，我觉得它的空间规整，我们一家出去玩放行李也是够用的。
雷凌整个系列的外观是真的好看还耐看那种。
用车到现在2000km，油耗十分感人，平均下来4升多一点，非常经济。老婆去超市也不算远，来回用纯电模式也很ok，就算是堵车也可以很淡定。
尾部中间的装饰条相比汽油版的黑条要粗很多，更加有E+自己的风格，很有识别度。
有一说一，整体算下来E+比双擎也贵不了太多，但是驾驶的感受却更能满足我和家人，而且直接获得新能源绿牌，购置税方面也省下来了。丰田的混动技术还是很有名的，就是能让人无条件选择信赖它。
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