老宋20161108 2019/01/15 18:45:18 发表在 150楼
这也就是q5极限了,遇到这种烂路几十百吧米还能勉强过,长了直接不走了
O御风O 2018/12/18 17:12:49 发表在 板凳
虽然是软文,但写的很客观,BB也是多片式离合器,虽然是全时,但越野能力真心不怎么样!
jimmy2012 2019/02/01 13:33:31 发表在 156楼
这其实是适时四驱,与原来的Quattro全时四驱是两个概念,多片离合差速器的限滑反应速度不一定比Torsen差,但耐久稳定性肯定差一点,不知采用适时四驱的Q5L油耗比老款降低了多少?
筱僾 2019/01/08 11:42:56 发表在 133楼
三点:1. 8AT改7速双离合 (耐用性抛开,价格差距还是有的吧) 2. 全时四驱托森差速器改多离合片适时四驱(简配就不说了 也谈不上升级吧) 3. 后悬架锻造铝合金换冲压刚 (美其名前后重量配比)这三点不说简配的事,价格差距还是在那里摆着吧 定价竟然没变,这有点说不过去了吧!个人观点不喜勿喷 ,文明看帖 谢谢!
聆听龙域 2019/02/01 15:44:38 发表在 157楼
人这个中间差速器确切的说是电控离合器,不会调节前后输出动力的,直起的连接和断开作用,所谓的摩擦片过热的担心,那就纯属多余,现款是全时驱动系统,根本不是什么适时驱动系统
jimmy2012 2019/02/01 17:17:06 发表在 159楼
严格讲这不能叫全时四驱,在一般公路行驶时连通后桥的传动轴都切断了如何全时四驱?全时四驱是任何时候任何路况都保持四驱状态,只是分配前后桥的动力比例会发生变化而已。新Q5L最多叫智能四驱,类似2016款以后的路虎极光和发现神行的四驱。
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