xt4改装AGT倒叉避震的真实感受：比垃圾好那么一点。
套用南京老方的一句话：台湾造不出好的避震。
原厂避震阻尼小，弹簧硬。底盘感觉运动。仅仅是感觉而已。大坑，拐弯，避震又拉不住弹簧，导致车身上下晃动几次。开着晃晃哟哟的，太过舒适调教。
Agt避震：高速爽，油门踩多深都能有信心。但是市区就很难受。坑，坎，沟，速度稍微快一点点，即使阻尼调软，也是咚咚的两下，感觉硬碰硬的。没有一点韧性。
最直观的感觉，同样速度，过同一个坎，原厂避震，包括朋友的kw v3，过的时候仅仅是轮胎动了一下，中控台是几乎没有震动的，很有韧性。Agt是轮胎压上去瞬间，中控台咚的一下飞起来在砸向地面的震动，放个打火机在中控台测试，能震飞。跟阻尼无关，跟弹簧有关。而弹簧，台湾避震又是差强人意。
不要说3分装，7分调，是我没调好。AGT的经销商，我找了几家，有些连四轮定位都没有，做底盘调教的，四轮定位都搞不好，甚至没有设备，你调个毛线啊。南京老方，自行百度。我觉得很牛逼，至少我车经过这么多手，老方搞得最好。
近万元的Agt，真不值。我问AGT的台湾总部：KW V3定制3万，我出3万，Agt能做到 kw V3的那种驾驶感受么？要知道，殿堂级避震的ohlins 量产型号也就3万，kw也就1万6左右，kyb银桶也在万元左右，bilstein 差不多也就2万不到。即使我出这钱，agt也做不出来。。。
我真希望,xt4有一款好用的避震。可以兼顾舒适和操控，解决原厂避震过软的问题。也许以后会有，只是现在没有。真的遗憾。。未来可能还是会折腾一下，期待高端避震出一款吧。
原厂避震阻尼小，弹簧硬。底盘感觉运动。仅仅是感觉而已。大坑，拐弯，避震又拉不住弹簧，导致车身上下晃动几次。开着晃晃哟哟的，太过舒适调教。
Agt避震：高速爽，油门踩多深都能有信心。但是市区就很难受。坑，坎，沟，速度稍微快一点点，即使阻尼调软，也是咚咚的两下，感觉硬碰硬的。没有一点韧性。
最直观的感觉，同样速度，过同一个坎，原厂避震，包括朋友的kw v3，过的时候仅仅是轮胎动了一下，中控台是几乎没有震动的，很有韧性。Agt是轮胎压上去瞬间，中控台咚的一下飞起来在砸向地面的震动，放个打火机在中控台测试，能震飞。跟阻尼无关，跟弹簧有关。而弹簧，台湾避震又是差强人意。
不要说3分装，7分调，是我没调好。AGT的经销商，我找了几家，有些连四轮定位都没有，做底盘调教的，四轮定位都搞不好，甚至没有设备，你调个毛线啊。南京老方，自行百度。我觉得很牛逼，至少我车经过这么多手，老方搞得最好。
近万元的Agt，真不值。我问AGT的台湾总部：KW V3定制3万，我出3万，Agt能做到 kw V3的那种驾驶感受么？要知道，殿堂级避震的ohlins 量产型号也就3万，kw也就1万6左右，kyb银桶也在万元左右，bilstein 差不多也就2万不到。即使我出这钱，agt也做不出来。。。
我真希望,xt4有一款好用的避震。可以兼顾舒适和操控，解决原厂避震过软的问题。也许以后会有，只是现在没有。真的遗憾。。未来可能还是会折腾一下，期待高端避震出一款吧。
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为什么不换好车，折腾不累吗
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走位走位回首掏ing 2020/08/21 23:32:17 发表在 4楼
年前一心想换车，预算30内也就这车能入眼，现在这个时候再换着实看不上了，感觉5系，s4比较入眼。买都买了，凑合着开开呗。
5系s4的就不要看XT4，根本不是一个级别的 -
运动模式 晃动强一些
，轮胎和地面是没有偏移的
游客
