蔚来ES6是蔚来汽车公司于2018蔚来日（NIO Day 2018）在上海东方体育中心发布的高性能长续航智能电动SUV汽车 。
蔚来ES6定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的 镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，原车配备四活塞卡钳。

说到刹车卡钳的改装，往往会第一时间想起AP、ST这两个在全球都知名的品牌。
作为世界最知名的高性能刹车系统以及离合器的生产商。50多年来，AP只有一个目标，就是在赛道上取胜。而AP一直都没有令它的支持者们失望，从最初的铁质刹车（I RON BRAKE)到现在的碳(CARBON）刹车，AP在赛道上都保持着非常优异的成绩。
STOPTECH建立于1999年3月，位于美国南加州。是目前全美排名第一的刹车品牌。使用世界上先进的数控机床及制造工具，专注于为街道赛事及汽车市场生产制造出高性能刹车卡钳、刹车片、刹车碟等系列产品，并针对部分车型开发了专车专用的刹车套装。

我们升级刹车需要改的配件：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车油管、合头桥码、合头螺丝、刹车油

首先说制动力，制动力由活塞推动力，刹车盘的大小，刹车片的摩擦面积和摩擦系数三个因素共同决定，钢吼和高性能刹车油是为了保证活塞的推动力，活塞的推动力和活塞总面积成正比，但是活塞的面积越大，刹车踏板的前段行程就会越长。活塞也不能一味求大，与车辆匹配才是最佳，同时还有散热性能，热衰减性，簧下质量。
这里为大家科普一个普遍理解上的误区：不少伙伴担心我们多活塞卡钳总泵够不够用，换六活塞会不会浪费，首先说刹车这个没有浪费说法，越保险越安全，总泵能不能带动，决定在于我们卡钳的活塞总面积，六活塞卡钳并不是在四活塞卡钳基础简单再加两个活塞， 六活塞卡钳是将四活塞的四个活塞总面积分配到六个活塞上，活塞就成小中大，活塞工作依次从小到大，制动更为线性。我们总泵能不能带动取决于活塞的总面积大小，而不是活塞多少，说到这里， 一起解释下，所有车的原车单活塞卡钳都是浮动卡钳，在活塞面积换算上是等于改装固定卡钳的二倍，也不用担心改了卡钳总泵带不动，只要合理配置都是没有问题。

这两个尺寸的轮毂都能装六活塞的卡钳，比如AP95系列配370或者390的盘、AP85系列配370的盘。
STOPTECH的ST60、STR60配355或者380的刹车盘。

原装配置刹车片有AP和进口菲罗多，刹车油管原配GOODRIDGE，鉴别真假需要一定技术，在这就不做深入的探讨。

最后给大家几个案例作为参考。
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