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ES6缺点123，优点789
用车心得
24款ES6提车半年零几天，行驶9999公里。是时候小小总结一些ES6的优缺点了。既然昨晚到家时是9999公里，那我就说9点。
先说说缺点123
1、底盘及减震待提高。ES6没有空悬，因为我家以前油车带空悬，所以相比之下，ES6的CDC感觉没有带空悬的舒适。开快了过坎儿过弯儿，后排比较颠和晃，前排略好。升级banyan3之后，有了系统提前预调解，略有改善但比较有限。我试了带空悬的EC7和ES8，感觉确实不一样。
2、座椅舒享（前排通风、加热和按摩）需要单加钱。按摩本身不是我刚需，但座椅通风和加热是必须要配的，结果要加钱才能配，这个有些不理解。副驾的腿托脚托零重力模式等，也是要加配女王副驾。这些连乐道都是标配，ES6为啥还得选？差评。
3、外后视镜和车内后视镜需改善。外后视镜有点小，而且外展角度不够开，我有点不适应。车内后视镜没有高清流媒体功能，如果后备箱东西比较多就无法看到车后影像，感觉会不安全。听说车商城增配的流媒体后视镜，需要额外开孔也就罢了，但听说清晰度不太高。
再说说优点789
7、外观。我之前发帖说过，我是个颜控。对于蔚来全线车型的外观很喜欢。车灯也是比较喜欢的，造型不赖且具备各种自动功能，比如转向跟随，比如自动远光/自动避车避人等。
8、换电特性独一份，这是我选择蔚来的主要原因。有条件就装个家充桩，补能最经济；没条件装桩，那就找换电站去换电，3分钟搞定，这效率比加油都快；想跑长途了，还可以灵活升级长续航电池。
9、服务就不多提了。499的无忧cover基础保养就回本；1399无忧包还有取送车和代步车服务。我从499升级到了1399后立刻使用了一次维保，无感交接车辆非常香。4999估计只有跑得很多的车主买吧，我一年2万公里只有大保那年再买。
还有456三点没说，这些属于中立。说是缺点吧，也有解决方案；说是优点吧，又差点意思。
4、能耗略高，电池续航能力差点意思。我实测下来，春秋城市通勤百公里电耗大概在19-20，一块电池续航能力平均360km上下，我还跑出过370、380的续航。这能耗在当前的纯电车里算较高的。好在我有家充桩，北京充换电网络发达，我对续航一点都不焦虑。
5、自动泊车、遥控泊车挺好用，封闭道路NOP+也还不错，我天天都在用。但是城区开放道路实在是一言难尽啊……那么顶的硬件，但软件拉胯了。
6、蓝牙车钥匙有时会失灵，偶尔开门会被罚站。但用了蔚来手机，那就厉害了。不仅仅是车钥匙，很多车控功能、寻车功能、车手互联功能又变成了优势。但是你得多花钱买他家手机啊，又是几千元！幸亏我是买车得了一张抵扣券，等于是免费送的。
不知道下代车啥时候出，有没有改变，要不要五年后换一台？
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第三条缺点有同感，外后视镜的调节角度确实太小，我习惯了把后视镜调到刚好看到后门的门把手，驾驶员侧的后视镜调来调去调不到位，右边的就能调到位（该不会是两个不同的工程师设计的后视镜吧？
）。因为在用的其他车辆都不存在这样的问题，刚开始还以为是车子质量问题，让售后的看了说就只能这样，现在看到车友反映了同样情况，才觉得确实是要改进，虽说不是什么大问题，但兼顾更多用户的诉求也是一种人性化的设计原则吧。和传统的大厂相比，还是觉得新势力在造车细节上还是需要更耐心地去打磨产品，革命尚未成功，仍需努力，一起加电！
）。因为在用的其他车辆都不存在这样的问题，刚开始还以为是车子质量问题，让售后的看了说就只能这样，现在看到车友反映了同样情况，才觉得确实是要改进，虽说不是什么大问题，但兼顾更多用户的诉求也是一种人性化的设计原则吧。和传统的大厂相比，还是觉得新势力在造车细节上还是需要更耐心地去打磨产品，革命尚未成功，仍需努力，一起加电！
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