楼主坐标杭州，19年毕业在体制内工作，由于有留学经历，按照杭州的政策获得一个留学生免税车指标，试驾过5系（各方面都好，算是免税车中舒适度最高的款了，家里姐姐有一辆了，不想重样）、Q5L（被烧机油弄怕了，曾开着一辆A4高速300公里烧了整整半瓶机油）、沃尔沃S90（大灯很帅、低调优雅，但屁股太丑，后排凸起太难受）和XC60（座椅和悬挂实在硬邦邦，真的对得起这个价位嘛），E300L（因为钢板和断轴和西安车主事件被喷的挺惨，但外观和内饰的颜值真的领先太多）、GLC300L（加长之后吸引力大增，内饰跟E比差点意思），最终下定奔驰E300L，办妥海关关封，只等付款。
      碍于世俗对于体制内的偏见，所谓“开的车不要比领导的好”，父母朋友都建议别买传统BBA，要低调。因为海关关封无法更改车型，要么买，要么放弃。悬崖勒马之后，想想摇了两三年的车牌也遥遥无期，再加上杭州工作日的尾号限行政策，购买新能源车（免购置税+免费绿牌不限行）成为主要考虑方向。
       说实话，首先考虑的真的是特斯拉，试驾了model3（给我的感受就是，外观很有设计感，内饰空间十来万，自动驾驶吹上天，市区道路不敢玩），model X的鹰翼门真的帅，但感觉太拉风了而且雨天不实用，关键是超预算了，model S没试驾，因为连销售都说性价比低的没啥销量。
        还没从特斯拉门店走出，店员给我推荐了个蔚来的销售电话，说可以联系他现在去试驾。我也是震惊的一头雾水，（有内奸、终止交易），到底该夸特斯拉员工坦诚开放友好呢，还是该替Musk捏把汗呢。过了大概10分钟，蔚来专员开着ES6到特斯拉展厅路边接我了。虽然之前网上看过一些介绍和段子（大多数都是黑，什么巨额亏损，赔钱赚吆喝，江淮代工不如五菱宏光），但是一是没见过实车（第一眼看到ES6真的帅，颜值不输BBA甚至卡宴），二是没想到服务真的这么好，单凭一句话就开车来接试驾车主，不愧是卖车界的海底捞。简单查验身份证和驾照之后，让我直接坐到了驾驶座（真的违规，也是真的大胆和信任），开始了第一次试驾，一上车就看到了扁平化流线型的内饰设计，nappa皮和镀铬饰条交错延展，视野开阔。

          印象最深的是之后的挂挡，挡把采用拨杆控制，设计的小巧而精致，前后分别是倒车和前行，,P挡设计在了挡把左侧,是个按键。

      挂挡启动之后，立马又感受到了第二个惊喜，试驾专员问我想往哪开，我说西湖边随便转转吧，”Hi，nomi，导航去中国美院“语音指令一说，中控屏上马上跳出了备选的导航路线，虽然现在智能音箱已经很常见了，但是把车机和语音识别结合的这么好的，恕在下浅陋，还是第一次体验。nomi就是中控上面那个圆圆的小脑袋，类似iphone里siri的功能，可以语音控制车里的导航、空调、车窗天窗，放音乐、查天气等更是不在话下，关键是谁跟他说话就会转向谁，还有丰富的表情，真的是太能抢戏了。

       因为一直习惯开家里的越野车，加上刚感受完model3极低的底盘和车身，回到越野车的高度之后整个人都舒服了一大截，感觉自己个子都长高了。动力方面，调到运动模式之后，跟刚开完的长续航版model3对比，这么大个车身的ES6并不落后，一脚油门的推背感同样让人头晕，还没踩到底，在杭州的市区道路上基本已经算是飙车状态了。

        绕了一圈回到湖滨银泰A区地下室，我才知道原来杭州Nio House开在了这么贵的西湖边，隔壁是LadyM,对面是Jimmy Choo、YSL和D&G，边上是凯悦旗下的君悦酒店。以前只在南山路上看到过阿斯顿马丁、法拉利、保时捷这样的展厅，这蔚来是什么鬼，混入奢侈品嘛？而且一开就是三层，免费对车主开放使用，还包了一大片地下室，免费停车免费充电。一系列介绍真的让人头秃~ 服务干嘛这么好，到底闹哪样？

       到牛屋的二楼坐下聊了聊，慢慢体会到，做一个服务型的互联网车企，大概已经是蔚来每个员工的共同愿景，所以会有贴心的服务、创新的产品、新颖的设计。而蔚来的车主们，也拥有类似的理念和生活态度，所以会有牛屋官方的、车主自发组织的各种活动，美食、手工、运动、甚至公益。

       详细了解了车型和配置，服务无忧条款，零息贷款方案，说实话我有点心动（洗脑了）。舒适度上来说，电动调节的运动座椅、腰部支撑调节、座椅加热、通风、这些该有的都有，还有同级别里几乎没有的空气悬挂。安全性上来说，该有的360度泊车影像、紧急自动刹车、变道提醒、后方来车提醒也都标配，还有什么全铝车身类似劳斯莱斯的抗扭强度。科技配置上，除了可爱的nomi灵活便捷的语音识别和人机交互，还有自动伸缩的车门把手，脚踢感应后备箱，HUD抬头显示，自动感应的雨刮器、前车窗自动除雾、PM2.5过滤及银离子净化，mobileye Q4自动驾驶芯片和N个摄像头及毫米波雷达。豪华感上，中控大屏、全景天窗、轮毂上沿的呼吸灯、选装的车载香氛、车门踏板的迎宾灯、全车Nappa皮。总之光看堆得配置和用料，绝不输同级BBA的中型SUV。

       说的再多，心中还是有一个巨大的顾虑。那就是万一过两年蔚来倒闭了呢？到时候找谁去终身免费质保，终身免费换电，更别说什么全生命周期服务型企业了！于是本着科学严谨的态度，更新了一下蔚来的财务情况！ 

       蔚来美股的财报，（公告显示公司2019财年全年归属于普通股东净利润为-114.13亿元，同比增长51.08%（18年亏了两百多亿 T-T），营业收入为78.25亿元，同比增长58.04%。蔚来2019年Q4共交付车辆8224台，环比Q3增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。Q4车辆销售收入26.8亿人民币，环比上涨54.8%；Q4毛利为-8.9%，环比上涨3.2%；全年毛利-15.3%。Q4净亏损28.6亿人民币，同比收窄18.2%。）
       
       在现金流方面，截至2019年年底，蔚来现金及现金等价物尚还剩余10.563亿元。
      
       2020年来蔚来的融资（进入2020年，蔚来汽车在两个月内宣布了三次融资进展。2月6日，蔚来汽车宣布完成累计1亿美元的可转债融资项目。投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。2月14日，蔚来宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。3月5日，蔚来宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。10亿现金加上4.35亿美元的融资，在19年的亏损情况基础上，通过减少运营成本，大概能撑到2020年6月份，因此2020年还是需要大力融资。

此外2月25日，蔚来与合肥市在位于合肥工厂内的蔚来中心签署框架协议，同时举行了蔚来EC6的量产启动仪式。根据这份协议，蔚来中国将落户合肥，建立研发、销售、生产基地为一体的运营体系。据悉，项目融资高达140亿元。（省委书记和市长来站台，估计落地的几率相当大）

       按照李斌的说法，提高毛利率是蔚来汽车2020年的核心目标之一。有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到2位数的目标。那么怎么提高呢，主要通过供应链优化、降低电池包成本、提升生产规模等方式。供应链优化可以使成本下降10%，电池成本今年有望下降20%，如果能够实现销量的持续增长，2020年底还是很有望实现目标。

       最后说点无关财务的，国产汽车真的需要一个豪华品牌，就像通信行业需要有个华为一样，虽然不能把民族情感和商业捆绑在一起，但是不正是那些支持华为的人，一步步把它的手机业务推到了行业顶尖吗。一天天骂着空气污染，一天天盼着蓝天白云，有条件的人买新能源车，支持一下节能减排，说好听了也是为社会作贡献啊！几个大佬投了几十亿，三四万个车主都买了，大部分至少还是中产人士，这些人都是人傻钱多吗，说句难听的，就算真倒闭了，人家投资方能亏300亿血本无归，我就亏不起几万了吗，至少还有辆车和充电桩，不影响使用啊，何况问了买车的人，个个都说真香。

       啥也不说了，双十二下定性能版，选装nappa，HUD显示，舒享套装，送了贴膜，体制内工作的还送十万积分（真不是搞特权，官方的）。经过二十多天的等待，终于等来了！

       提车到今天已经两个半月，因为过年加上疫情在家隔离，一月和二月开的很少，至今一共开了3500多公里。体会的话分几个部分来说：
       一是关于车本身的日常驾驶和使用，
       二是关于家里充电、公共充电和蔚来换电，
       三是蔚来APP、专员服务和线上线下活动；

一、车的日常驾驶和使用

       简单概括起来就是舒服和加速快。描述一下每天出门：车钥匙放裤兜里，走到离车5米远左右，车灯自动亮起，车把手自动弹出，上车后座椅自动调节到记忆的位置和角度，不需要点火启动，也没有汽油车启动的轰鸣声，拨一下档把，轻踩油门直接出发了。跟nomi说一句要去哪，开始导航，然后告诉它放点歌，一切都很简单方便。天气晴朗的时候，说一句打开车窗/天窗到60%，就能精确地控制。雨雪天气的日子，前挡玻璃自动除雾毫无动静的工作，自动雨刮器也不需要调节，要是坐进车里发现忘了擦后视镜，满满的水珠影响视线，打开外后视镜加热功能，几分钟后就还你清晰视野。

       因为日常上下班都在市区，另一个直观的体验就是高架和红绿灯路口的加速度。路上总难免遇到几个慢吞吞的新手，扭扭捏捏不踩油门，从边上一个加速绕过去，浑身舒服。或者是红绿灯路口遇到闹哄哄炸街的改装车，一起停在路口第一排的时候，默默切换到运动模式，地板电甩开几个身位，然后事了拂衣去，深藏功与名。

二、关于家里的充电桩、公共充电和蔚来换电站

       买车的时候免费赠送一个家用交流慢充桩，7KW的功率，蔚来和第三方合作安装，超过30米的线路需要承担安装费，过程中专员基本教你如何办理，也可以代办一些手续，我装在自家地下室车位，因为线路很长付了四千左右。实际使用中一晚上完全充满（设置了日常充电上限90%），按照5毛钱每度电，74度电37块钱，开370公里的话就是每公里一毛钱。

       因为有时候不住新家，一段时间没充电的话就在路边/商场/停车库使用快充，价格基本是家里的三倍，1.5元/度，常见的功率在30-70KW左右，反正基本上充半小时的电市区肯定够用。开了电车以后，发现（跟很多车主一样）都变成穷鬼了，以前加一箱油三四百也没感觉，现在在外面充电花了30块电费，心里就赶紧想着够用了，晚上回家充吧。

       买车的时候就知道有终身免费换电，但是新车的新电池，总觉得舍不得换出去，想用久点再去换电。但是实际上，最早的车也不过是18年的，最久的电池也就一年多，哪怕充放电一百次，衰减都是很有限的。有天临时有事需要出差的时候，我终于献出了宝贵的第一次。到地方后把车交给专员，开进换电站，调整位置，整车抬升，卸下电池，装上新电池，放下车辆，开出换电站，全程大概七八分钟，就可以重新满电出发了。

       很多车友说换电就像那啥，只要有了第一次，很快就会有第二次第三次。事实证明，换电真香！自从换电之后，只要不是离换电站太远，根本不用考虑充电的问题了，剩余电量不太多的时候，或者顺路经过的时候，直接换块电池再走，不仅零成本，有时候遇到路人观望还能秀波操作吹个牛哈哈。

三、蔚来APP、专员服务及线上线下活动

       推荐买不买车的朋友都可以下载个蔚来App了解一下，里面涵盖了关于蔚来的车型，买车的各方面介绍，各个城市的活动，车友分享的视频照片用车体验，车商城、充电地图等等有趣实用的内容。我最常用的，也是蔚来作为互联网车企的亮点之一，App中对车的在线控制。由于车机自带物联网卡，车辆停泊状态下，无论在哪距离多远，通过手机都能实时查看车的状态，控制开关车门车窗后备箱，调节空调和座椅方向盘加热。另外一个亮点，就是可以授权家人或者朋友，手机查看车辆状态和使用（驾驶以外）基本功能。比如老婆总担心老公出去？ok看一下就知道车停哪里了。比如老爸总担心我开车太快不安全，ok看一下就知道最近的行使情况。
        

       还有关于一开始就说蔚来是海底捞式的车企，我觉得有过之而不及。蔚来专员的服务，真的几乎做到24小时随时响应，有一点比较好的，每个车主的专属服务群里，大家都是年轻人，交朋友一样的，啥都可以聊，都是希望蔚来越做越好，所以不管是服务还是投诉建议，都会想办法处理好。
       
       另外因为杭州的牛屋位置是在太好了，有时间去西湖边的话，基本都会停到牛屋地下车库，然后西湖边走走，累了就上去坐着休息会。基本每次去都有车主活动，对于情侣夫妻或者带孩子的家庭，很多活动的娱乐性还是很值得参加的。对我这种单身男青年，就参加篮球羽毛球西湖跑算了。

       写了一大堆，当然也有一些小小的建议。

       第一，因为我偶尔在车里休息，前排座椅的头枕实在有点靠前，尤其躺平状态下，对颈椎几乎没有支撑，午睡一会都觉得脖子很酸。而且因为下挂式的头枕造型，某宝上看了好多颈枕，挂上去都不是很服帖，建议官方可以出个安装位置合适且护颈的靠枕。

       第二，对nomi语音说话的时候，如果边上或者后排乘客在讲话，nomi会把所有人的话都一起听进去，然后识别出一堆糟糕的台词，有时候就很尴尬。建议针对主驾驶方向盘上的语音按钮，当通过按键激活nomi时，屏蔽车里除主驾驶座位以外的麦克风，使nomi指令的识别更准确高效。

       第三，由于ES6车型A柱的倾斜度和前排侧窗上沿的曲线，雨天万一打开车窗，雨水容易顺着A柱倒灌进窗户，好几次积水流进车内，都流到车窗控制按钮的凹槽里，次数多了总会影响车窗控制按钮的耐久性和安全性。不知道其他车友有没有反馈过，可以考虑一下解决方案。

       最后的最后，希望蔚来新ES8大卖，新款EC6大麦，未来的ET7和更多车型能越做越好，希望蔚来能不忘初心，持续完善用户体验，坚持做好换电，也希望蔚来勇于创新，努力做好自动辅助驾驶和不断完善车载升级。