之前和大家说过要换275, 换轮毂. 终于可以交作业啦

轮毂已经等了两个月了,第一批做好的轮毂在工厂搬运过程中被压坏,又等了一个月,终于到了国内.

这是轮毂在包装之前拍的照片.  由于朋友和CCW有很深厚的合作关系,这套轮毂是CCW老板亲自制造.

CCW Corsair C140 单片锻造 20x10J 

结果悲剧的事情发生了, 刚收到新轮毂, 原厂轮胎爆了.. 我居然都不知道什么时候发生的.

马牌, 你对得起我, 没有爆在高速上.

侧边破了一大块,.

原厂轮胎实在是让我失望.

第一次用备胎,看着好别扭..

80公里是最上限. 朋友告诉我,超过120肯定会爆.

言归正传, 刚刚报关出来的轮毂.


开始开箱了, 包装非常结实, 都是发泡胶.

我最喜欢的原厂风格.






轮胎来了, 275/45ZR20 固特异 Eagle F1 GS D3  性价比非常高. 国产. Y级别300公里.

性价比非常高, 就不需要考虑单导向轮胎寿命短,磨损后噪音大的问题了. 最多用一年

侧壁的支撑和保护都比原厂马牌好很多很多.

很多车友测试过,这个胎原厂轮毂直接就可以用,侧壁的轮毂保护圈特别棒, 各位旗舰的车友用这个胎完全不需要担心轮毂的塑料盖会被蹭到.  275的宽度,装在原厂8J轮毂里面,会撑出气球胎的效果, 过减速带,上台阶的感觉都比原厂胎好很多.

有些夸张的单导向花纹, 实际测试下来,效果很好. 比之前一代的固特异F1 强太多了.

准备开装的轮毂.

一整套都摆好了.


CCW专门制作了轮毂盖转换盘, 可以让现在的轮毂兼容原厂轮毂盖,扣起来就可以了.

原厂轮毂的重量: 15.24公斤. 


下面是CCW. 同样是20寸, 比原厂轮毂宽2寸. 10J

只有11.86公斤. 因为是SUV,所以这套轮毂不是CCW最轻的. 如果是在跑车上面用, 20x12J, 只有10公斤左右.

上装胎机.

在做动平衡了.

装好的效果. 我个人喜欢比较素的款式. 最好能看起来比原厂还原厂

拆胎.

备胎完成工作, 洗干净放回去了.

小伙子干活儿非常麻利.




图片乱了,哈哈. 这是CCW配着轮毂过来的螺丝.










从后面看的后轮效果. 还是觉得太窄了





















侧边完美数据.

10J是SRX前轮的极限.

整体效果.

看着真的非常素. 我很喜欢.











这样拍效果还不错吧?

前面效果.














换轮毂,其实也是为了后面的动力改装考虑. 275的宽度和未来希望能达到的动力会比较匹配.

选轮毂, 质量很重要, 弄不好就会有生命危险. 建议大家如果要选择更换轮毂, 还是找质量较高的品牌选择.