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秦Pro DM提车一年，希望对车友能有些帮助-----个人感受--申精
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先上张站的住的官方正面照
又值隆冬，购车整一年，心痒难耐，说说自己感受吧！另外，口碑帖实在不会发了，照片上传一直有问题，就发论坛吧！
先说说满意的地方，本车2018秦Pro DM，锐享版，也就是次顶配，该车80公里的纯电续航满足我的中短途旅程的全部需求，每当徜徉在回家的乡间小路上，伴着蓝天白云青山绿水，感受着纯电行驶的平稳静谧，不用担心尾气的排放污染了这片纯净的天地，内心欢喜又满足。节能环保是这款车型最大的优点，但绝对不是全部的优点。
先说说满意的地方，本车2018秦Pro DM，锐享版，也就是次顶配，该车80公里的纯电续航满足我的中短途旅程的全部需求，每当徜徉在回家的乡间小路上，伴着蓝天白云青山绿水，感受着纯电行驶的平稳静谧，不用担心尾气的排放污染了这片纯净的天地，内心欢喜又满足。节能环保是这款车型最大的优点，但绝对不是全部的优点。
回乡的小路，落叶萧索，腊月寒冬，别样的冬季美景
看看，今天主角的正面巅峰美颜
这龙脸是不是有点大哈，脸大走四方！
完美的侧颜，令人赏心悦目
性感的溜背式车尾，就算是背影，也是绝对的优雅
超长与超宽的车身并没有另整车产生臃肿拖沓的感觉，反而因车头龙脸与车身流畅线条的设计，使得整车整体观感比例极强，远远望去大气磅礴的感觉油然而生。另外全LED整体式龙眼大灯，好似点睛之笔，让整车无处不透着王者霸气之风范。
轴距2718mm，宽度1837mm，近B级车的配置。本人1米85的身高，主驾驶位腿部活动空间大，在车内没有拥挤局促的感觉。载客满员的情况下，后排空间充足，无不适感。后备箱空间充足，长途旅行可携带更多随车物品有备无患。
轴距2718mm，宽度1837mm，近B级车的配置。本人1米85的身高，主驾驶位腿部活动空间大，在车内没有拥挤局促的感觉。载客满员的情况下，后排空间充足，无不适感。后备箱空间充足，长途旅行可携带更多随车物品有备无患。
正侧面，感受一下吧，是不是黄金尺寸比例，外观协调，具有艺术美！
只看前半侧，瘦削的前脸，完美的流线。
犀利的眼神，神韵十足
前排车内空间，个人比较高，身高185，座位调到比较靠后
车内空间实拍
主驾驶后面座位，因主驾驶座位已经向后靠到底，但是我又去后排试做了一下，空间是有些局促，但如果四人行还是很舒适的
电池对外部温度环境的依赖性很大，在寒冷的冬季，电池的续航能力缩短，电耗增大。据一年以来的开车经验来看，在环境温度低于5度的情况下，电池续航能力衰减为10%到15%左右。另外，归乡路段坎坷艰难，本车底盘比较低，需要注意行车路况，高低起伏较大的路段容易造成拖地。
冬天电池续航里程变短，日常行车需要一天一充了。
车内12.8英寸的多媒体大屏，满满的现代科技感，彰显数字时代的前沿科技；紧致有序的中控操作面板，布局干净整洁，让人耳目一新；档位拨杆，拥有流畅顺滑的优美线条同时，体现着完美的人体工程学设计；真皮座椅做工精细，彰显奢华，更另整车内饰档次提升一；整车配备6个扬声器，全空间立体包围环绕音质，营造出绚烂梦幻的车内音频空间。
倒车雷达与倒车影像双重组合，倒车安全无忧；右前轮行车影像，保证最大程度上避免视觉盲点；原厂自带行车记录仪，实时监控行车环境，为安全驾驶保驾护航；电子手刹，初现档次高端；电子驻车，方便行车驾驶，最实用行车功能；自动巡航，长途高速必备技能。
制动性能出色出彩，踩踏位移与制动力恒定正比；方向盘转动平稳，转向系统反应灵敏，方向盘转向力度适中，路感不错，没有虚位，路面好坏信息能清晰传递；车辆重心偏低，底盘比较扎实且沉稳；车身电子稳定系统（ESP）性能卓越，紧急状况方向回正稳定可靠；
倒车雷达与倒车影像双重组合，倒车安全无忧；右前轮行车影像，保证最大程度上避免视觉盲点；原厂自带行车记录仪，实时监控行车环境，为安全驾驶保驾护航；电子手刹，初现档次高端；电子驻车，方便行车驾驶，最实用行车功能；自动巡航，长途高速必备技能。
制动性能出色出彩，踩踏位移与制动力恒定正比；方向盘转动平稳，转向系统反应灵敏，方向盘转向力度适中，路感不错，没有虚位，路面好坏信息能清晰传递；车辆重心偏低，底盘比较扎实且沉稳；车身电子稳定系统（ESP）性能卓越，紧急状况方向回正稳定可靠；
多媒体的游戏大屏，畅想娱乐体验
多媒体的导航大屏，实时，便捷
布局完美的中控，结构紧凑，操作方便，一键启动，电子手刹，应有尽有
多功能方向盘，看定速巡航，右前影像，都可在上面简单操作设置
百公里极限起步5.9秒，在一定程度上凸显了本车的动力性能，虽然日常行车起步不会追求极致的加速体验，但纯电启动时强烈的推背感，超车瞬间急剧加速提速能力总令人心情激荡，1.5T涡轮发动机配备四轮电机，另我们在不经意间已经赢在了起跑线。
爱车清洗中，看尾部的5.9秒可不是虚标哦
能耗表现可圈可点，中短途旅程80公里纯电完全可以满足使用需求，长途旅程，油电混动，降耗增程。行车近一年，平均来说百公里纯电模式能耗12.8度；百公里混动模式油耗4.1，电耗3.9；因车身重达1.7吨，这种情况下还有如此的油耗简直是非常好的表现了；不过当电池电量低于15%时，且路况不好的情况下，此时馈电状态的油耗就恐怖多了，因此需要保证电池电量不低于20%
这是近一年的平均能耗
这是纯电能耗
日常能耗值，还可以吧
去年买车时正值新车上市，专业人士评测报道比较全面，符合购车预期，就直接订购了！
购车一年后，总体来看，整车颜值高，车内空间充足；全LED大灯，炫酷时尚，又不失稳重大气；车内电子大屏高端气派，全仿真皮座椅贵族品质，使得整车档次高端，十分心动；整车试驾后，动力强劲，噪音极低，驾驶体验非常好；信任比亚迪混动技术，电池质保周期长，电芯终身质保，解决个人对电池衰减的忧虑；提供新能源车牌，免除竞拍拍照额外花费；相比较同价位合资车型，具有自身优势。
购车一年后，总体来看，整车颜值高，车内空间充足；全LED大灯，炫酷时尚，又不失稳重大气；车内电子大屏高端气派，全仿真皮座椅贵族品质，使得整车档次高端，十分心动；整车试驾后，动力强劲，噪音极低，驾驶体验非常好；信任比亚迪混动技术，电池质保周期长，电芯终身质保，解决个人对电池衰减的忧虑；提供新能源车牌，免除竞拍拍照额外花费；相比较同价位合资车型，具有自身优势。
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