新春二月，阳光灿烂，第一次与爱车同框，感觉既亲密欣喜又充满感恩。爱车一路陪伴着我，静默感受我的喜怒哀乐，也一路跟随我的成长前进。或许每辆车都承载着主人的心情，在一个封闭的安静的空间里，无拘无束，肆意任流。
好啦，接下来介绍下我的爱车---来自北欧小精灵，窝窝C30（2011款2.0智尚款）。当初一眼相中她，是被她沉稳内敛的内在所吸引，外形短小精悍，并不起眼，但是内室十分简约，低调而美丽。
C30本身的出身起点还算是比较高的。最早在2006年巴黎车展上出现，2007年8月正式登陆中国，主打中高档个性化市场。她是沃尔沃创新设计的杰作，做为中国第一款掀背式双门四座豪华轿跑车，她带有十分明显的运动感设计风格。身为窝窝旗下全新的入门车款，C30借由着掀背设定与全新家族风格设计，展现出前所未有的年轻个性。所以从车的前脸来看，充满年轻的律动感，而车身的侧面曲线和流畅，尾灯设计很Q萌，像一个笑脸。只不过在当时相对较高的售价，一直以来销售成绩一般，所以其销售生命周期较短，只有6年，沃尔沃就宣布停产，由V40作为接任沃尔沃小型车销售的重大责任，但对我仍然对C30有一种特别的爱。

走简约实用风格的Volvo，一直以来在设计语言和品牌形象上都很鲜明独到， C30是一款小型双门掀背车，机械部分基本源于S40，可以被视为S40的三门版。但C30的外形设计可不是将S40去掉一个尾厢那么简单，把C30看作时尚、性感的代名词一点不为过哦。
C30车身上的一些曲线和曲面，和苗条女性的腰部曲线有异曲同工之美。宽厚的阶梯腰线，独特的尾部造型，让人在马路上一眼就能认出是C30。特大的尾窗、宽厚的后保险杠，营造出前卫的感觉。双色结合转向灯的后视镜看起来轻巧玲珑，而厚厚的门板和车窗玻璃让人又感觉出C30厚实的一面，虽然体积上是小车，但细节上维持了Volvo全系列宽大稳重的质感。

整体风格带有鲜明的北欧特色——设计很简洁，但做工品质较高。酒红色的皮座，带来一种优雅的柔美之感，但充满内涵。坐进去很容易有一种安定的感觉，不论在上车前一秒内心是带着如何的浮躁心情。中控台上，方方正正的中控面板采用悬浮式设计，很有工艺美感，不过相比于现在的新款车型，会显得比较简单。在这里，没有过多的功能，没有过多的选择，唯一就是简单与质朴。对我来说，听听CD，或者听听收音已经足够。中控操作方面，可能很多人开始会不大习惯，但习惯就会觉得操作很方便。作为一款进口轿车，内饰做工的品质和用料都是棒棒哒，整个中控台面均用稍软质的环保材料包裹，门板的皮包裹质感很好，可以感受到北欧人做工的细腻。

在这个告别自吸，面全进入涡轮的时代，这辆2.0自吸的小精灵，在马路上不会让你失望，没有涡轮的迟滞，线性输出的加速会让你感受到久违了的自吸带来的快感。2.0自吸，145马力，最大扭矩185牛米，整车质量1393kg，官方0-100km/h加速9.7s，这个参数在现在看起来并不是很起眼，但对于一个只要满足每天上下班需求的女司机已经绰绰有余了。C30硬朗的底盘悬挂，小巧的车身，会让你驾驶着她信心满满，相当韧性的调校，能够很好的抑制车身侧倾，不让重心转移影响到四轮的循迹性，即使在弯道中车轮划过坑洞或是路面突起，会感受到车头稍微下沉伴随着些许循迹性的流失，不过悬挂立刻便能反应与处理，找回失去的抓地力。面对连续弯道的状况，C30的底盘悬挂也能有效控制车身来回的摆荡，让驾驶者能够专心面对方向的控制，提供很好的驾驭的快感。其实这点对于我来说很重要，做为对一个刚开始对于汽车不了解并且驾驶技术不好的女司机来说，她的稳重感会带来内心安全的感觉。

我个人很喜欢当你深踩油门，发动机的声浪，像一头咆哮的小狮子，你可以明显感觉她阳刚的一面，这就像一种发自内心的呐喊。如果跟涡轮相比，高转速带来的巨大声浪，会显得动力输出相对不足，所以自然吸气与涡轮增压各有优势。

刹车保持了北欧车型一贯的稳重风格，踏板力度表现直接，反应也较灵敏，大力刹车时虽有一定前倾，但在可接受范围内，配备上运动轮胎，对于车辆的制动也贡献了不错的力量。这款轮胎稍微偏向运动，同时也比较兼顾舒适性。 

窝窝C30为前后双排双座独立描绘，可包容4名年轻乘客，并供给富余的头部和腿部空间。后排空间不大，不过会比从外观看起来给你想象的感觉大一些，扶手杯架，设计还是比较合理的，短途乘坐是没有什么问题的。掀盖式后备箱空间不是很大，大约横放1个行李箱就差不多了。如果2个人外出旅行的话，后排放倒，比一般家用车空间会大很多，实用性就大大增强了。C30的后备箱开口不是很大，而且开口也比较高，放置行李没有一般家用车来的方便，但对腿长的我来说是很OK的。

相遇是一种缘分，在茫茫人海中能与你相遇是一种缘分，一句轻轻地问侯，一个淡淡的笑容，缘分的人生是精彩的，种种生活的场遇，都是缘分的错综演绎！感谢生命中有你——沃尔沃C30。