-
很多人不知道烧机油的坏处，燃烧室机油和汽油一起烧哈哈哈，不积碳才怪
-
-
draculawoo 2013-4-25 15:09:33 发表在 16楼
你说的这个应该是有这个原因的，但是不一定都是，因为你说的这个位置我的车也有油渍，但是很奇怪，我的机油从来没少，索赔的时候4S也是第一时间认为是PVC阀的问题，换了PVC阀，但是一个老乡后来看到说不一定是PVC，不过反正不要钱，换一个没事，后来把这个部位打上密封胶，现在没有油渍了。
机油从第一天到现在都没有出现过渡消耗，上次换机油到现在6000公里，检查机油标尺液位覆盖全部麻点区。
不可否认，大众的发动机机油消耗过渡是一个问题。只能建议在质保期内如果出现消耗严重应该去索赔发动机总成。
另外关于好的建议，建议楼主去奥迪A4L也发发，没有别的意思，因为这台发动机在A4L上面同样的问题有过之而无不及，好的处理方法...很赞同楼上的观点，我车的状况跟楼上的比较类似，一万公里消耗才4排嘛点，几毫米，完全正常，而且，楼主说的涡轮前的那个废气管（下称后废气管）机油的严重性，远没另一根直接连着节气门的废气管（下称前废气管）串机油严重（下图所示），后废气管串过去的机油废气，经过漫长的管道冷却，特别是经过中冷的冷却，废气中的机油大部分已经冷却成液态机油（楼主途中进气管中的机油），而且进气管是从下往上进入节气门的，冷凝后的液态废机油已经跑不上去了，无法进入节气门和缸内燃烧，而前废气管串过来的机油，直接进去节气门，进入缸内燃烧，这才是造成进气门和缸内积炭的最大元凶（除了汽油原因外），所以烧机油严重的车主，建议将在前废气管中串联一个透气壶，将机油废气再过滤冷却一道，使得机油废气中的机油沉淀在透气壶里，尽管这不能解决烧机油的问题，但至少不让这部分机油又变成积炭。减少积炭产生。同时，可以根据透气壶里过滤的机油量大小，判断是否油气分离器元婴造成烧机油，可以找到索赔依据。如果透气壶中倒出的机油，达到机油消耗量的1/3以上，那肯定油气分离器有问题了。
-
蓝蓝的海洋_ 2013-10-14 05:34:38 发表在 572楼
很赞同楼上的观点，我车的状况跟楼上的比较类似，一万公里消耗才4排嘛点，几毫米，完全正常，而且，楼主说的涡轮前的那个废气管（下称后废气管）机油的严重性，远没另一根直接连着节气门的废气管（下称前废气管）串机油严重（下图所示），后废气管串过去的机油废气，经过漫长的管道冷却，特别是经过中冷的冷却，废气中的机油大部分已经冷却成液态机油（楼主途中进气管中的机油），而且进气管是从下往上进入节气门的，冷凝后的液态废机油已经跑不上去了，无法进入节气门和缸内燃烧，而前废气管串过来的机油，直接进去节气门，进入缸内燃烧，这才是造成进气门和缸内积炭的最大元凶（除了汽油原因外），所以烧机油严重的车主，建议将在前废气管中...
透气壶示意图，淘宝上2、3百的高仿品就足够了，无需去买那种1、2千的所谓大名牌，不过要注意高仿的不能选那种太软的管子，管子里要承受负压，要用那种类似汽车空调用的偏硬的管子。另外，高仿的透气壶很多密封性差会滲油，装的时候把那些装配处用胶密封一次。修理店都会装。深圳迈腾车主可以加入深圳迈腾车友第八分群108541206交流。 -
-
实话实说汽车的那些事 2013-4-26 11:42:55 发表在 90楼
你的发动机都那么积炭了，你帖子上还是在骂的，可非得说发动机很先进，很先进也是那些如你朋友的CC是吧？至少他的发动机那个没有积炭！
，那让没积炭的发动机车友怎么夸呢？楼主和大皇冠坛主的人品和度量让我敬佩 有理有据 不会因为别人说了什么就着急变脸。。。。事实就是事实，我也看中可靠性，我是不会买大众了，当然也不是因为看这贴的原因。。。我不会为了快三四秒的百公里加速去担惊受怕哪天中奖。。。。。
没错.当着客户.只能说. 新技术 动力猛,烧点机油正常.
，那让没积炭的发动机车友怎么夸呢？
游客
