破奔 2014/07/07 18:34:53 发表在 78楼

LZ，如果把机油壶底部的管子，引回到油底壳，这样是否可以解决机油消耗快的问题。水汽也会循环一部分，但一定有一部分水汽到进气歧管去了，就是不知道能不能平衡掉。

wmzdghjl 2014/07/07 19:36:28 发表在 80楼

刚混进论坛还不知道群号多少呢

lsl178467847 2014-7-7 19:37:22 发表在 81楼

不可以引回到机油槽，一引回来全部机油就污染了。

破奔 2014-7-7 20:27:13 发表在 83楼

应该不会的，这部分也是机油，夹杂着不凝气和水蒸汽
需要去除的是混在机油中的水蒸汽，如果水蒸汽在机油透气壶后可以回到发动机进气歧管，比如保持足够的温度，不凝气也一起回去了，那么留下的应该主要是机油了，这部分机油回到油底壳，应该不会引起机油的污染
这样做，我觉得最关键是如何保证水蒸汽的及时移走，能够平衡发动机燃烧室串过来的量，防止机油中水份的积存，造成机油的乳化。

lsl178467847 2014-7-7 23:40:10 发表在 84楼

问题是大众这发动机的油水分离器能去除水蒸气不？

lsl178467847 2014-7-7 19:37:22 发表在 81楼

不可以引回到机油槽，一引回来全部机油就污染了。

破奔 2014/07/08 08:50:03 发表在 85楼

一般的油水分离，都是靠油和水自身的沸点差异，准确的说是饱和蒸汽压不同，机油温度90-105度，那么一般这个条件下，水就变水蒸汽，可以随着不凝气就出来了。我现在觉得，这个方案的一个问题是，缸头上面的精滤，从凸轮轴出来的地方，迷宫式油分离器，这里面有没有压力调节阀，如果有，可能这个方案就不行。因为如果有压力调节阀的话，曲轴箱实质上有一定的压力的，这个压力有可能造成油底壳的机油倒回到机油透气壶里，再进入到进气歧管，那就麻烦了。

lsl178467847 2014-7-8 11:41:05 发表在 87楼

油水分离器是靠水和机油密度不一样，利用离心力分离的，沸点差异那个可是石油提炼技术的。你说的是什么东西来的？我看的一头雾水。

破奔 2014/07/08 11:51:49 发表在 89楼

一般的曲轴箱废气循环结构你说的离心式，是指旋风式，是吧？

lsl178467847 2014-7-8 12:38:59 发表在 90楼

是的，旋风式的原理就是利用离心力。

破奔 2014/07/08 14:38:22 发表在 91楼

嗯，是的

lsl178467847 2014-7-8 18:19:10 发表在 92楼

那你说那么多干嘛呢？说了那么多本质就是利用启动离心力的问题

破奔 2014/07/08 19:02:19 发表在 93楼

我说那么多的意思是，并不是所有车子都有旋风油分，或者叫离心油分，有些车子是没有这个装备的

yu7815089 2014/07/08 19:12:02 发表在 94楼

问楼主，涡轮进气口渗油进去，有什么危害？

lsl178467847 2014/07/08 22:14:18 发表在 96楼

增加积碳，降低涡轮寿命

yu7815089 2014/07/08 23:40:05 发表在 97楼

不加装透气壶，难解决啊。

lsl178467847 2014/07/09 18:24:40 发表在 98楼

涡轮端加了更危险。

yu7815089 2014/07/09 21:39:53 发表在 99楼

听说直排也不可取。你能具体讲讲原因么？