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2020-02-21 22:49:00 IP这代2.0调校的原因，偏向于商务些，1.8的提速快。还有建议你刷一阶就完全可以了油门响应绝对让你满意
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2020-02-21 23:06:56 IP和楼主同样的车，楼主说的1秒延迟还好吧，这车要快的话深踩动力立马就有，我理解的延迟就是你踩下去后，动力要等一下才出来，难道廷迟不是这样吗？ 楼主说的应该是油门不灵敏，和刹车偏软是一个道理吧，这车楼主说的1459蜗轮介入问题，我不知道是不是我有时深踩油门时降档时的突然来一下踢你的那感觉，我就是对这个特别特别不舒服，其他的问题我都还能忍受，这车优点就是敢踩油门加速真快，而且稳，加速到120以上你都会感觉怎么就到了，特别是S档和M档，只要你狠，秒杀几乎所有车
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2020-02-21 23:26:43 IP我是2019.4月产的2019款国五380豪华，楼主你说的第一点我真没什么感觉，油门反应挺好，倒是急加速的踢一脚闯动我十分的不爽，还有就是我也是因为开了B6干式双离合的那很爽的感觉让我去年入了坑，后悔中，早知狠心贷款买320GT
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2020-02-22 02:29:43 IP18和19迈特你，变速箱型号不一样，发动机幸好也不一样。这是18和19组合成的不通，你说到的都湿17和18得问题，不萌待产19。
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2020-02-22 10:28:53 IP油门确实重，堵车开久了会累
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2020-02-22 10:59:05 IP
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2020-02-22 11:26:10 IP涡轮介入突兀不是因为1450转太提前，而是第三代ea888混合喷射的特性，你感受到的是直喷转换前后的动力输出明显差异。
起步滞后跟干式湿式关系不大，干式也可以调校的起步非常滞后，例如通用的干式离合。真实原因是因为双离合是硬连接，连接太快会剧烈摩擦发热，就像以前DQ200那样。所以现在改为缓慢连接减少摩擦。 -
2020-02-22 21:07:00 IP
说的很全面，同为18款380车主，油门响应没有你感觉的那么详细，就是走赖路仪表盘响，滑行的时候变速箱呼呼啦啦，最让我难受的就是这两样；跑过几次高速，很爽，不知不觉140KM/小时，总感觉速度还很慢，哈哈
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2020-02-22 21:28:01 IP楼主说的很真实，国六DQ381表示一样要深踩油门才有动力，我也没感受到明显顿挫，是不是改进了，反正觉得很平顺，就是动力真的是 轻踩没力 重踩往前串，很尴尬，100后即使重踩感觉也没力，只是很慢的加速
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2020-02-22 22:00:52 IP用心了
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2020-02-22 22:11:26 IP好文章
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2020-02-22 22:25:54 IP凯美瑞油门灵敏？你开的是新一代凯美瑞嘛？这一代凯美瑞普遍说油门重不灵敏
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2020-02-22 22:43:48 IP本人17款380豪华 已自己动手改装地板式油门踏板 感觉比原车油门起步更灵敏更线性
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2020-02-22 23:15:15 IP写的真细致，涡轮介入的时候确实动力有些突兀，这几乎是所有涡轮车的通病，没啥好办法。至于LZ说的油门响应，我觉得这个需要时间适应，我一直以来开的都是德系车，反倒更适应这个风格，前段时间开小姨子的E系，那油门更酸爽，跟踩石头上似的，不过开了一周多，再换回自己的车还有点不适应。我开日系车一上手都窜车，得适应两天才行。所以我觉得还是个习惯问题。
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2020-02-26 03:59:45 IP我的车有轻度改装，其他全部原厂，就改装了帕萨特18寸放射轮毂，太中意这套轮毂了，改装后确实非常有质感。
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