有点标题党啦，哈哈，不过这可是我开了一年零一个月的真实感受。没有对比，就没有客观，赶上１０年底限车牌之前，又购入了一辆mini cooper，开了半个月，对比之下，就对迈腾有了更深刻的理解。

希望此篇***能给对迈腾感兴趣的朋友有个参考。

1、用车总体感受：稳重、安全、电子系统强大，动力尚可。

2、背景：
当初我选车的标准之一，就是操控和动力一定要好，轴距不能超过２．８米，车长不能超过４．８米，要保证车辆的操控性呀。标准之二，就是绝不选日本车，我不是抵制日货，我的原则很简单，只要不涉及我人身安全的东西，日本货功能好，性价比高，我也买，如果涉及人身安全，那绝不考虑日货，实在不放心把自己的命交给小鬼子手里。

当时最看好A4L和宝马325，但第一次当司机，还是低调点，毕竟刚摸车，不知道自己水平如何，好车要是去修可太心疼了呀，于是就在20来万的车里面挑个比较全面的吧。

我是09年11月提的０９款1.8t豪华型，已经跑了14000km（10000km市内、4000km高速），当初并不看好迈腾，因为样子不好看，其实一直比较喜欢新君威，外形漂亮呀，价格也不贵，可是经过一个月的论坛潜水、学习，还是被迈腾的性能和技术先进性所吸引，最终还是选择了TSI+DSG这个当时炒的如日中天的动力组合。那会，也对马自达6睿意产生了兴趣（虽然是日本车，呵呵），理由就是外形好看，但是还等没仔细研究，就对它那落后的技术和不厚道的配置深深失望，结果，市场也是明智的，你看那车当时的上市价格，现在呢，都快腰斩了，日本车呀~~~，还真是不能太当回事。

３、车型定位：定位搞准了，后面的内容就好理解了。
迈腾这车当时好像论坛里的整体评论定位是，运动型家用轿车，我估计这个是我理解错了，现在回想起来，当时官方也没有说它是什么运动轿车，其实这车没有任何运动基因，只是底盘比较扎实，动力组合比较先进而已，我相信，在国外这车就是一个中规中矩的家庭轿车，只是在国内被炒作成了带有运动性的车型，增加卖点而已。

4、各项综述：
（１）动力组合：确实名不虚传，DSG换档几乎感觉不到顿挫，堪比ＣＶＴ，而且燃油经济性很好，如果不深踩油门、正常驾驶，时速80公里以内，转速很难上到1800以上，时速80km最省油，开了定速巡航，平均油耗也就5到6，时速120km，平均油耗7.5个。
     1.8t涡轮增压发动机也很给力，深踩油门，转速超过1500转，推背感就来了，如果换上S档，深踩油门，转速直接上到5000，没有时滞，能稍微体验下肾上腺素激增的感觉，不过也就那点程度，紧张一下而已，不会太猛烈的，毕竟排量在那呢，现在后悔当初没上2.0t，那个更给力呀，哈哈。不过1.8t有1.8t有好处，就是可以加93的油，因为其发动机的压缩比是9.5，而且现在93的油有优惠呀，油价昂贵呀~~~~

（2）操控：真的、真的很一般，转向只能算是准确，过弯侧倾明显，总觉得后面那个大屁股在拽着你，不具备运动基因。
     虽然，我是和买车同时拿到驾照，驾车经验很不足，但我开了迈腾之后，就一直觉得这车操控性能没有想象的好，当然我也没开过什么好车，就对比过大切、Ａ６、甚至ＧＬ８，那些车确实不怎么样，于是我就想，可能我这车是前驱的、轮胎是窄的、小的（２1５Ｒ１６／５５）、底盘前悬是麦佛逊的（不是双叉臂的）等等，所以操控性没有发挥出来，其实呀，我太天真了，当我开上了mini后，我终于知道什么是运动型车，我不是说mini有多好，它顶多就是个个性大玩具而已，只是就定位而言，mini是有运动基因的，虽然底盘结构和轮胎规格几乎与迈腾一样，但这两个车尺寸相差不少呀，而且加上宝马的偏运动调教的底盘和动力系统，转向和操控非常利索，当然尺寸小也是优势。到此时，我终于对迈腾彻底死了心，牛是不可能像马那样跑起来的，呵呵。

（3）电子系统：强大呀，后来我仔细研究了下，要是奥迪或者宝马这个档次的车，要有迈腾的这些配置，至少是高配车才行，裸车价要在40万以上才行，凸现了迈腾的性价比。像电子驻车、电子手刹、大灯随动转向及辅助照明、电动加热记忆座椅、自动照明、感应雨刷、前后8雷达、ESP、遥控钥匙记忆座椅位置等等，都是非常实用的功能配置，在日常使用中无时无刻在帮助我减轻驾车的负担，提供便利。

      这里举几个小例子：迈腾这车的说明书和宣传里说有个功能是，车内无人且车窗（包括天窗）开启，如果此时下雨，车窗会自动关闭，这个经实践还是真的，呵呵，以前不是怀疑迈腾有这功能，只是真不相信它会这么灵敏；自动大灯照明也很灵敏，每次车头只要一进地库、隧道、甚至立交桥底下，大灯会立刻开启，没有丝毫迟疑，比较贴心。

（4）安全性：比较令人放心。
ESP车辆稳定控制系统是比较先进的版本，气囊数６个也算合格（没有高配的车型的头部气帘）。另外通过观察4S店里摆放的解剖车，发现车皮厚，车四面的防撞梁比较粗壮（不过还是赶不上美系车。

（5）空间：前排没问题，后排比较局促，我估计也就意兰特的水平，当然比意兰特要宽。后备箱超大，塞俩大活人都问题。

（6）保养：这个档次的车，保养偏贵，更换机油机滤，如果用全合成机油的话，工时费9折，全下来要900多，不过前两保，5000公里一保，以后就一万一保了，还算凑合。而且，火花塞2万公里一换，有点太金贵了吧。

其他的也就没什么了，说说一些小问题吧，
（1）内饰真的很一般，不算好也不算差，但稍感不值这车价，就全当是人家把成本都花在看不见的地方了吧，不过2011款的就好了些，加了很多镀铬装饰，而且高配的车轮毂还是17的，且宽胎、镀铬尾喉，比较值。

（2）还是对国产车企的鄙视，这么好的车，竟能让一汽造成这样，装配工艺、内饰质量等等，都比国外差远了，还愣说是原汁原味，原装生产线生产的，只能无语了，我们伟大的国企呀。虽说，我RP值高，车子开了一年多点没啥问题，但总是不知哪里冒出的小小异响，还是比较让人心烦，而且门把手那塑料感真达到了吉利的水平了。

（3）还有就是不知道是这车国产的装配工艺差，还是档次就这样，车的隔音实在太差了，上到60车内噪音已经影响到说话了，上了高速，想听清音乐就费劲了。

总结：
迈腾还是辆好车，综合比较确实无愧于国内３０万之内的标杆车型的称号，但仅是综合比较，缺乏个性，但是比较全面，各方面性能比较平衡，没有短板，典型的大众风格，大众车嘛，大家都认可的车嘛。

有问题，欢迎大家来讨论。

补充一些：

最近仔细对比了下mini 和迈腾，mini就是个大玩具，表面看似底盘调校较硬，其实实力还是不行，毕竟不是宝马的亲生儿子，高速过弯，车子晃的厉害，极限来的也突然，而迈腾看起来就像部老爷车（当然是对比ｍｉｎｉ的活跃），沉稳、放心、舒适，而且过弯时虽然侧倾严重，但依然感觉比较有信心。