汽车之家|【超级选车】成熟稳重之选 ——为什么选择一汽丰田亚洲龙|亚洲龙|论坛

来自丰田的惊喜

阳光明媚，秋风飒飒，天气这么好，江南水乡的环境就是这么令人舒心愉悦。

不过，今天还有一件更值得开心的事，那就是丰田给我们准备的惊喜。

曾几何时，在大城市拥有一套房子那是多么一件奢侈的事情，而现在，回归自然，在环境这么优雅的地方有套属于自己的房子，那才是更棒的吧。

门口一片薰衣草海洋，徜徉在此……

可惜的是，车子略微差了一些，大金杯，但是表哥仍然倔强的称之为“旅行车”，他还是有说走就走的勇气，勇闯天涯的魄力。

最近表哥在规划一场更为神秘的自驾游路线，但是看着身旁的大金杯不禁露出了愁容。

虽顶上改装了行李架，但是这舒适度确实次了一点啊。

哟呵，还搞神秘！这蓝紫色的布一盖，让人充满了无限想象啊。到底是什么车呢？过来又是什么目的呢？别急，丰田特快即将到来~

了解到表哥不住在别墅区，拖车师傅调转车头，直奔薰衣草海洋，服务够明显了吧，讲究！

表哥也玩起来了，挡住轮毂中心，来猜猜这是什么车？

嚯！还有他最喜欢的AV。

没错，就是表哥新提的亚洲龙！

这辆亚洲龙，是2022款双擎 2.5L XLE尊贵版，俗称次顶配（以下简称亚洲龙）。他可是花了2个月的时间精挑细选，2个月的等待，才终于迎来今日特殊“提车”！

看到表哥脸上洋溢的笑容没，啧啧。大家有多久没见过这么真诚的开心的笑容了啊。

旁边路过的阿姨都在问：小伙子，你这是雷克萨斯什么车啊。

瞬间搞的表哥一脸的不好意思。

亚洲龙——颜值在线

看到如此帅气的亚洲龙前脸，没错，亚洲龙的高颜值就是吸引表哥买车的第一要素。至于品牌、动力、空间等要略微往后排一点，颜值为王，开出去的车子就如同自己的脸面一般，必须拿的出手才行。

2022款的亚洲龙其实拥有两副“面孔”，一种是如图这样，由改款前的横向贯穿式前脸格栅升级成这样看起来更加立体的样子，拉长了视觉宽度，看起来更加的大气。

至于另一幅“面孔”，则是2.5L汽油动力版专属，采用了点阵式造型前格栅，看起来更加的立体和独特。

三眼式LED前大灯，整体造型流线型十足。

配合下方夸张的獠牙式进气口，亚洲龙的前脸给人的感觉还是非常运动的。

日行灯点亮后，加上三颗LED大灯，眼角的开阔感呼之欲出，这气势妥妥的。

上下一体高亮模块式格栅，让整车更具格调。

斜侧45度看过去，完全没有传统丰田车的中庸和保守的感觉，更像是雷克萨斯ES那样，有一种豪华感。

侧面设计是表哥最欣赏的地方，比例控制得体，线条过渡自然，关键还有双腰线设计。

其中平滑的腰线融入进车窗下弦，降低了车身的视觉重心。而另一道从前轮眉发出的腰线成上扬的趋势，也给车身增添了不少速度感。

亚洲龙双擎尊贵版及以上车型使用了这种亮银色18英寸多辐铝合金轮圈，而汽油动力尊贵版及以上搭载的是18英寸钛灰色轮圈，各有千秋。

可以看到，亚洲龙搭载的是韩泰轮胎，而这套韩泰Ventus S1 noble2轮胎是全季节超高性能轮胎，以优异的操控性和低滚动阻力而著称，轮胎应用了韩泰的3D振动控制技术，舒适性大大提高，使得亚洲龙在保持舒适的同时又能保证一个良好的运动输出。

亚洲龙外后视镜中规中矩，镜壳与车身同色，底座采用了深色处理。

仔细看，在A柱后方，多数汽车会在这里配一个小三角玻璃，而亚洲龙的视野开阔程度比较高，所以这里设计成了一个扰流饰板。

外后视镜壳顶端也做了这样的处理。

顶部靠后的线条有种掀背的元素，让亚洲龙的姿态看起来更加的低沉，不过，这样溜背的线条却是没有影响到后排的乘坐空间，尤其是头部，一会儿给大家看。

亚洲龙的尾部也是有所不同的，比如汽油动力版是双边共两出的排气布局，而表哥的这辆双擎混动版则是隐藏式排气布局，看起来更加的低调含蓄。

XLE HYBRID

XLE，尊贵版车型专属（旗舰型则是标识LIMITED），其他车型则是没有相应的英文标识。

HYBRID，相信大家也不陌生，代表的就是双擎混动。同样，汽油动力版这里也是没有任何的英文标识的。

贯穿式的尾灯，可惜中间的无法点亮，不然看起来应该更加动感。

尾灯上的小细节，同样也有这两个突出的设计。

这个凹凸有致的尾灯造型在传统车型也算是独树一帜，尤其是当它点亮之后，效果也是非常赞的。

年轻化的趋势是汽车市场的大势所向，而丰田也是希望通过全新一代亚洲龙来去迎合80后、90后更多年轻市场主力消费者。亚洲龙动感前卫不失庄重感的外观设计确实很符合亚洲人的审美，而更大的车身尺寸无疑对乘坐空间的营造更加有利。

内饰质感·豪华属性

看了这么久外观，要不要跟随表哥一起看下亚洲龙的内饰了？

坐进亚洲龙车内，尤其是这种内饰配色，一股豪华的气息扑面而来。不得不说，棕黑色所带来的质感绝对yyds。

就连方向盘也是如此，左右和上下泾渭分明，中间是多功能按键区域。另外，听说这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同，亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。

自动灯光、360全景、灯光高度调节、尾箱开关以及油箱盖开关，都可以在方向盘左侧这块区域找到。而那三个小的横条设计按键，则是对HUD进行相关设置的。

这配色，这质感，亚洲龙可以让你坐进车内就不想下车。

12.3英寸全液晶多功能仪表盘，比起机械指针加液晶屏的组合要看起来更显档次和科技感。（不过看到这个油量，我也是替表哥捏了一把汗，一会儿你怎么开启说走就走的旅行啊）

通过方向盘左侧的按键上下切换，可以显示自己想要看到的内容，比如现在的驾驶辅助功能。

也可以实时查看车辆胎压。

中控的10.1英寸多媒体大屏也是取消了以往两侧的实体按键，保留左侧的触摸感应式按键。相信大部分人提车的第一件事就是买一张合适的贴膜保护起来。

自动空调、前排座椅加热，相对应的按键和操作也算是简便，而在三角双闪警示灯的两侧，一边是安全带未系提醒，一边是车门未锁提醒。

在空调操控按键下方，这里有块储物空间，放置手机或其他小物件还是可以的。

当然，我们也可以推开盖板，给手机进行无线充电。

蓝色的一键启动按键，符合双擎混动的气质。

亚洲龙车内的材质和做工也是没话说，基本上可以触摸到的地方都是采用了软质材料，门板中间用皮革包裹。

副驾的侧面，则是老板按键，可以在后排控制副驾座椅前后移动或靠背调节。

表哥作为一名新晋奶爸，对后排空间的要求还是挺高的，毕竟，对他来说，车是第二个“家”。以后他还指着自己的“小棉袄”在后排愉快的玩耍呢。

可以看到，溜背式线条并没有影响后排的头部空间，同时，后排腿部空间居然多达2拳以上（表哥身高180，体重230），如果是标准身材的人乘坐的话，估计后排都可以躺着了。毕竟，亚洲龙可是有着2870mm的轴距。

后排独立出风口的下方也是贴心的配备了一个220V二孔插座以及双TYPE-C接口。

后排门板上也有童锁设计，清晰明了。

AVALON字样的迎宾踏板。

内饰采用了绗缝工艺，舒适典雅内涵尽显，像这样的细节之处，采用了双色缝线设计，让人无法挑剔，同时也代表了亚洲龙车主的生活格调不一般。

后备箱的空间对于家庭，尤其是奶爸来说特别重要，毕竟，孩子的东西远比我们想象的要多。内部平整、空间可观，亚洲龙的后备箱的家用属性拉满。

当然，如果有电动尾门的话，那就更棒了！

行驶质感—开起来怎么样？

亚洲龙在全新的TNGA架构下，有三种动力总成，分别是2.0L【10CVT】，2.5L【8AT】，以及2.5L双擎混动【8 E-CVT】，全系标配前麦弗逊后双叉臂独立悬架。
混动版的2.5L发动机其实和汽油版在硬件方面并没有太大区别，但是油电混动系统所带来的动力输出明显要比同宗的汽油版丰满了许多，而系统内设的程序对驾驶者的意图揣摩的也更加到位，油门响应虽然十分机敏，但动力输出却表现得不夸张不造作，澎湃而又懂得收敛。

另外，基于同时使用毫米波雷达和单镜头摄像头的检测传感器，丰田研发了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、 LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。

亚洲龙的加速成绩在同级中依旧算不上抢眼，但实际上，日常驾驶的过程中，它的加速能力完全可以满足日常使用，尤其是在起步，即便是普通模式下，它的加速依旧具有电机输出立竿见影的优势，并不会比一众涡轮车逊色。

可模拟8速的E-CVT变速箱传递动力也更加的高效，不会有传统CVT的那种感觉，换挡顺滑，我们就只需要坐在驾驶位踏踏实实的踩油门就可以了。

而亚洲龙双擎版也比汽油版额外多了纯电模式，启动非常安静，加上原本就已经很好的NVH表现，可以说，舒适性方面的表现它依然会做的非常到位，正常行驶时它依然会为你隔绝掉一切不必要传入车内的震动及颠簸。

今年以来，随着92和95纷纷“破九”，我已经不记得有多少次在午夜还遇到了在加油站门口大排长龙的情况，而目的只有一个，就是要省下因油价上涨而多出的油钱。

此情此景下，我认为，亚洲龙在混动技术上的优势简直像“外挂”一样存在。

其在燃油经济性、行驶平顺性和静谧性上兼顾的能力是毋庸置疑的，百公里油耗4点几的数字让传统汽油车型望尘莫及，每年在油耗上所省下的几千元用来干什么不香啊？

亚洲龙是不是一款好车？你可以说：“丰田嘛，不都一个样。”但我想说的只有一句话：“谁用谁知道。”

对于颜值即正义的一部分人来说，亚洲龙的外观可以说非常符合大家的眼缘，虽然是典型的丰田，但又时不时的露出一丝雷车的气质。

超级选车，亚洲龙的优点究竟是什么？对于大多数人来说，清楚日常用车的最大成本来源是什么，答案也就很清楚了。