亚洲龙上市也有一段时间了，它的品质有目共睹，当初刚上市时只有混动版本和2.5自然吸气版本，动力性肯定比2.0的强但是相应的税也高油耗也会增加一点，现在丰田依旧使用自然吸气发动机在亚洲龙上面是确保了稳定性和舒适性，开快车一直不是丰田的强项。这款2.0版本不但价格更低，而且使用的CVT变速箱油耗更低，相应的买保险价格和交税价格也会低一点。亚洲龙是基于TNGA平台下打造的豪华型轿车，享受4年或10万公里超长质保，还有4年或10万公里的基础保养服务，这一系列措施和雷克萨斯打的一样的牌，花丰田的钱买雷克萨斯的品质和服务何乐而不为，再说亚洲龙2.0这个发动机和变速箱与雷克萨斯ES200的动力总成完全一模一样。
         从2019年底买车到现在一共跑了没有2000公里，主要是上下班使用，因为一直是市区驾驶感觉2.0的动力还够用，车上坐满5个人也不会感到动力不足，舒适性比我的上一款丰田卡罗拉提升了不止一个档次，无论是乘坐的舒适性还是驾驶的舒适性都不是紧凑型轿车卡罗拉能比拟的，帕萨特碰撞实验一出看来要凉凉了，同是日系车的雅阁和天籁对比亚洲龙档次稍微低点，小弟凯美瑞走的运动风格20岁左右小伙比较适合，孪生兄弟雷克萨斯ES配置不比亚洲龙多多少，奈何买车还要加价，这谁受得了。选来选去还是亚洲龙比较合适，加上丰田车的变态保值率，就算开个3-5年也能卖个好价钱。
    2020年从拥有亚洲龙开始，家里小宝宝也说这车感觉比原来的车稳的太多了，尤其是过小区减速带的时候，每天送她上下学，这是她对亚洲龙最直观的评价。老婆感觉这车方向盘比较轻盈，但是车身比较长停车不是特别方便，一般去繁华的地方打车比较方便，去郊区什么的在开车。亚洲龙这款车还有一个比较方便的设计就是后排座椅可以4/6分割，上次从单位拿一个人字梯回家，本来要找一辆大SUV来拉这个人字梯的，想着把亚洲龙后排座椅放倒试一下吧，把后排座椅放倒后人字梯正好能放进去，这是我对亚洲龙这款车最深刻的印象。
当时买车目标很明确，必须的质量过关这是硬性要求，不想三天两头去修车，其次安全性能一定要好，这车主要是我上下班和接送孩子使用，小孩才是祖国未来的花朵，再者才是颜值，最后才是动力性。因为原来一直开的卡罗拉1.8排量发动机陪无级变速箱，这车开了将近6年，除了正常保养和维护，换过一次前挡风玻璃和被追尾两次其他车上的零件没有坏过，开不坏的丰田这句话不是吹的，有了前车之鉴感觉还是丰田这个牌子比较踏实。关于安全性能当时也了解到亚洲龙全系标配10气囊，预碰撞安全系统，车道保持功能，动态雷达巡航功能，自动远近光灯功能，加上全新TNGA平台生产的亚洲龙使用丰田独家创造的GOA车身，在车辆发生剧烈撞击时不可能出现A柱断裂的问题，以上两点就是我选择亚洲龙的原因。

4.9米长车身，和雷克萨斯同平台生产，发动机变速箱完全一样。

这车换个标志就是ES200

车身进一步降低更具有运动范

超大的中网更具有辨识度

LED大灯也是这款车的标配

这款2.0的高配配备了18英寸熏黑轮毂也更加有运动感觉

2.0也是双出排气这个我个人非常喜欢因为感觉比较协调，上一款宝马别管是5系还是3系的低配版都是单边双出排气个人感觉丑爆了

贯穿式尾灯在丰田车上也是首次使用

这车的尾灯也是全LED灯，不过倒车灯只有一个。

安全功能非常多，论安全亚洲龙秒杀同级别车型

发动机的静音效果还算不错，但是急加速时会有点发动机轰鸣的声音

CVT模拟10速变速箱，刹车保持，自动驻车，自动启停功能一应俱全。

还有一个隐藏式的储物格

一键启动和无钥匙进入系统的智能钥匙。

分段式中央扶手箱

一键启动按钮

液晶显示屏可以显示这次启动后行驶的公里数，行驶的时间，以及驾驶的燃油效果

中央大屏和自动空调

显示屏的开机动画和多功能方向盘

 TNGA平台的2.0发动机加CVT变速箱是绝配

可以添加92号汽油，又是一笔省钱的项目

亚洲龙2.0的总体加速性能，操控性能以及乘坐舒适性和驾驶员的视野开阔性都比较上乘，现在开起来非常的得心应手。