-
-
2019-03-26 15:38:49 IP我和你开的一定不是一个厂家生产的帝豪GL，怎么我感觉你描述的样子像是手工打造的。我的车1W9千公里了，天天市区开，顿措出现的几率也很少，两年就出现过一次换档延迟两秒，其他时间从来不知道换档错乱是什么。这个双离合我还是满意的。至于你描述的车，八成是坏了的状态，去检修吧。
-
2019-03-26 15:39:10 IP确实，双离合 最好还是别买。
-
2019-03-26 15:39:53 IP此双离合非彼双离合 格拉克的干式双离合 和吉利自产的湿双离合差太远了 这套动力总成 02 03 博瑞ge都在用
-
2019-03-26 15:40:56 IP不存在抵制不抵制，东西真的好，没人去喷，产品力强了，自然就有竞争力。摆在眼前的事实，三缸抖动比四缸大，而且同排量下油耗、动力相差无几，为什么要老百姓去选择不成熟的三缸？同理，双离合目前也处于爬坡阶段，产品的缺点相对于AT、CVT来说，他就是顿挫、抖动、脱档、咔咔咔异响。说白了，双离合、三缸成本低，目前技术还不是很成熟，拿老百姓实验、提升而已。但事实就是，同样的价格基础上，我只是作为一个双离合过来人，建议大家远离双离合 三缸，至少，现目前。至于几年以后，可能、有可能技术成熟。就像涡轮最开始出来不稳定，到现在技术成熟，这需要一个时间。三缸、双离合同理。
-
2019-03-26 16:00:06 IP
像我这样的丶人 2019/03/26 15:40:56 发表在 25楼
不存在抵制不抵制，东西真的好，没人去喷，产品力强了，自然就有竞争力。摆在眼前的事实，三缸抖动比四缸大，而且同排量下油耗、动力相差无几，为什么要老百姓去选择不成熟的三缸？同理，双离合目前也处于爬坡阶段，产品的缺点相对于AT、CVT来说，他就是顿挫、抖动、脱档、咔咔咔异响。说白了，双离合、三缸成本低，目前技术还不是很成熟，拿老百姓实验、提升而已。但事实就是，同样的价格基础上，我只是作为一个双离合过来人，建议大家远离双离合 三缸，至少，现目前。至于几年以后，可能、有可能技术成熟。就像涡轮最开始出来不稳定，到现在技术成熟，这需要一个时间。三缸、双离合同理。
双离合技术源自大众，目前已经有十几年的实际使用历史，在国内车市第一款大规模普及双离合变速器的车型是一汽大众的迈腾B6；今天奔跑在祖国大地上的双离合汽车，各品牌都加起来，说有数百万辆大概不为过。就是广为人所诟病的大众干式七速双离合变速器，我身边也有朋友数万公里无故障的实例。
至于三缸发动机，目前也已经成了大趋势；我在其他帖子的回复里曾经说过：某些人不屑于三缸机，可知道连宝马7系的入门车型都已经变成了2.0的四缸机？内燃机汽车减小排量以应对日益严苛的环保法规是大趋势，谁也无法阻挡。
带T的机器是什么时候“成熟的”，我想我可能更有发言权——早在这个网站成立之前，大众的增压发动机就已经在国内车市上“大行其道”，身边很多朋友都是增压发动机的车主，彼时真的很少看到有人说“带T的车绝对不买”；这个话题开始成为话题，恰恰是在增压发动机技术已经极为成熟、成为A、B级车市场主流的时候。
就如同楼上所言，你的车可能是个例，否则帝豪系列不可能如此大卖——要知道帝豪系列可是国产轿车品牌进入销量前十的唯一车系——就象博瑞也被很多人说得极其不堪，但是以我自己的体会，我的那辆车，质量很好，品质很好，我对它很省心。
作为个人来说，选什么是个人自由，他人无权置喙、干涉；只要不是黑白颠倒、无中生有，怎么评价也是个人自由，他人同样无权置喙、干涉——因此，你当然可以不选三缸机、双离合变速器，而吉利在星越这里也正好提供了这样的选项（四缸机 爱信8速AT变速箱），只是，我个人估计，这个可能是旗舰版的配置，价格方面大概率会超出大多数车友的预期。 -
2019-03-26 16:51:01 IP
像我这样的丶人 2019/03/26 15:40:56 发表在 25楼
不存在抵制不抵制，东西真的好，没人去喷，产品力强了，自然就有竞争力。摆在眼前的事实，三缸抖动比四缸大，而且同排量下油耗、动力相差无几，为什么要老百姓去选择不成熟的三缸？同理，双离合目前也处于爬坡阶段，产品的缺点相对于AT、CVT来说，他就是顿挫、抖动、脱档、咔咔咔异响。说白了，双离合、三缸成本低，目前技术还不是很成熟，拿老百姓实验、提升而已。但事实就是，同样的价格基础上，我只是作为一个双离合过来人，建议大家远离双离合 三缸，至少，现目前。至于几年以后，可能、有可能技术成熟。就像涡轮最开始出来不稳定，到现在技术成熟，这需要一个时间。三缸、双离合同理。
你用你帝豪GL的问题来抵制星越，这不对吧，应该是去抵制帝豪GL去。
奔驰很多车的变速器2/3档顿挫还明显呢，不管七速还是九速。
车无完车，你买哪个牌子都会遇到问题。
说实话，我这么久以来还真没开过换挡完全无顿挫的车子。 -
2019-03-26 17:06:09 IP
那就2.0T 爱信8AT
爱信的箱子就是平顺，很难让你感觉到什么时候换挡了
除非看着发动机转速
-
-
-
2019-03-26 17:31:07 IP
bj5v 2019/03/26 16:00:06 发表在 26楼
双离合技术源自大众，目前已经有十几年的实际使用历史，在国内车市第一款大规模普及双离合变速器的车型是一汽大众的迈腾B6；今天奔跑在祖国大地上的双离合汽车，各品牌都加起来，说有数百万辆大概不为过。就是广为人所诟病的大众干式七速双离合变速器，我身边也有朋友数万公里无故障的实例。至于三缸发动机，目前也已经成了大趋势；我在其他帖子的回复里曾经说过：某些人不屑于三缸机，可知道连宝马7系的入门车型都已经变成了2.0的四缸机？内燃机汽车减小排量以应对日益严苛的环保法规是大趋势，谁也无法阻挡。带T的机器是什么时候“成熟的”，我想我可能更有发言权——早在这个网站成立之前，大众的增压发动机就已经在国内车市上“大行其...
双离合故障不故障怎么判断？顿挫、抖动、异响？如果以这些来衡量，那么市面上90的双离合都故障。你在4S去问：我这个车顿挫、抖动、异响，偶尔还脱档，你问他能解决么？4S工作人员直接苦笑，这个通病，没得法。你能怎么说？如果真能解决，谁吃饱了没事喷双离合干什么？
GL卖的这么好，不排出就是吉利营销确实做得好，各种软文，充值测评人、充值试驾视频，当初GL上市的时候，这些个媒体拿钱一个劲说好。你自己去试驾吧，时间短暂、路况局限。根本体验不出来。 -
2019-03-26 17:57:58 IP三缸确实接受度还是不咋滴，但是双离合的车现在比例不少了吧！好像就日系用双离合的少，其他品牌哪个不用双离合？
-
2019-03-26 18:12:29 IP用一句西方谚语来回复你吧：你可以欺骗少数人于永远，也可以欺骗多数人于一时，但是你不能欺骗多数人于永远。这句西谚翻译成汉语，就是毛***那个著名的论断：群众的眼睛是雪亮的。
对于已经在国内市场上有十几年历史、基本上所有轿车品牌都在使用的双离合，是如此；对于吉利帝豪车系，也是如此。只靠忽悠，只靠营销软文，没有内涵，没有质量保证，双离合能在国内、在世界范围内成为轿车自动变速箱的主流？吉利帝豪能连续数年成为国内车市上唯一的国产品牌轿车“TOP10”？
我举出增压发动机的例子，只是想说：对于这类的“新事物”的好坏，不要人云亦云，要有自己的独立思考判断。如果我没记错，就在若干年（5、6年或6、7年吧，也许还更晚些）前，网上“带T的车不买”的言论大把——要知道国内车市上最早大批量上市的增压发动机车型是“驾驶者之车”宝来，时间是2001年底，在其后的几年内1.8T的宝来因为没有重量级的竞争对手而热销（虽然该车缺点一大把）；而我所认识的宝来车主、车友（至少几十位）中，没有人后悔买1.8T，倒是有不少买1.8的人后悔没买T。
我不知道你的车是什么时候买的。如果是吉利早期的双离合变速箱，当然可能会有各种各样的不足与缺陷；但是技术是会进步的，厂家（在产品开发上）也没有停滞不前。就如同，同样是三缸发动机，夏利TJ7100的机器会抖得整个驾驶室都感觉得到，而最近的三缸机轿车，哪一款会是那样的表现？在宝马7都已经使用四缸机的时代，经济型轿车使用三缸机，当然是大势所趋。死抱着“三缸机不买”的人，只能面临越来越少的购车选择。 -
2019-03-26 18:37:17 IP
bj5v 2019/03/26 18:12:29 发表在 33楼
用一句西方谚语来回复你吧：你可以欺骗少数人于永远，也可以欺骗多数人于一时，但是你不能欺骗多数人于永远。这句西谚翻译成汉语，就是毛***那个著名的论断：群众的眼睛是雪亮的。对于已经在国内市场上有十几年历史、基本上所有轿车品牌都在使用的双离合，是如此；对于吉利帝豪车系，也是如此。只靠忽悠，只靠营销软文，没有内涵，没有质量保证，双离合能在国内、在世界范围内成为轿车自动变速箱的主流？吉利帝豪能连续数年成为国内车市上唯一的国产品牌轿车“TOP10”？我举出增压发动机的例子，只是想说：对于这类的“新事物”的好坏，不要人云亦云，要有自己的独立思考判断。如果我没记错，就在若干年（5、6年或6、7年吧，也许还更...
五毛拿好，当初就是你们这种吹嘘的人多了，我才入的双离合坑。现在又吹三缸机？我就想问：三缸对比四缸有哪些好处？三缸比四缸好在哪里？他是新鲜事物没错，好的东西，总是让人向往的，你来说说三缸比四缸好在哪里？双离合，你来说说，比CVT、AT好在哪里？差又差在哪里？我总不能把白的说成黑的，但那些充值测评人、充值试驾、水军，总是那么多，迷惑消费者，我只是把我实际用车体验说出来，你给我举这么多例子，说什么涡轮、说什么先进事物。扯淡吧！你摸着你的良心说，现目前同排量下三缸比四缸动力、油耗、共振抖动表现好？你摸着良心说：现目前双离合比AT、CVT表现更好？换挡更平顺？低速不异响、不顿挫？好的事物谁都能接受，不好的地方那必然就有人吐槽，为什么GL2019款新款，不用双离合，改用CVT？国产不用双离合的车多了去了，长安全系没双离合，奇瑞也在用CVT。双离合可能是一个趋势，但现在技术没有AT、CVT平顺、可靠。这是事实，我也只是作为一个双离合车主，给各位想要买车的一个建议，毕竟，买10来万国产车的，都是经济条件一般，买车不容易的，我发此贴，希望大家能花最合理的价格，买一个开着舒服、用着省心的车，而不是像我，一个双离合毁了整部车！！！ -
2019-03-26 18:48:44 IP
像我这样的丶人 2019/03/26 18:37:17 发表在 34楼
五毛拿好，当初就是你们这种吹嘘的人多了，我才入的双离合坑。现在又吹三缸机？我就想问：三缸对比四缸有哪些好处？三缸比四缸好在哪里？他是新鲜事物没错，好的东西，总是让人向往的，你来说说三缸比四缸好在哪里？双离合，你来说说，比CVT、AT好在哪里？差又差在哪里？我总不能把白的说成黑的，但那些充值测评人、充值试驾、水军，总是那么多，迷惑消费者，我只是把我实际用车体验说出来，你给我举这么多例子，说什么涡轮、说什么先进事物。扯淡吧！你摸着你的良心说，现目前同排量下三缸比四缸动力、油耗、共振抖动表现好？你摸着良心说：现目前双离合比AT、CVT表现更好？换挡更平顺？低速不异响、不顿挫？好的事物谁都能接受，不好...
双离合呵呵，我单位配的那台老帕，顿得一逼，好在是单位车，不心疼，开坏了拉倒 -
2019-03-26 18:57:43 IP作为现任三缸车主 三缸机 油底壳大 好吃油
-
2019-03-26 20:14:00 IP不要说双离合差，应为GL在车身地盘上用料上太足了，啥价位呢？
-
-
2019-03-26 20:24:37 IPGS刚上市的时候就出现过几例过热保护，干式就是不如湿式，湿式至少出现安全隐患的几率很小。干式就几率比较高了。
-
让你体会生不如死的感觉！
游客
