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几何A-夜晚使用的情况，多图慎入，建议WiFi下打开
hello，终于抽空更新下几何A晚上使用的情况。在夜幕下，几何A更像是夜晚的小恶魔，从内饰的7色氛围灯开始，一直延展到内置LED灯光照明可伸缩式门把手，再到可变换远近光LED大灯。电动车的安静不去刻意撕破夜晚的宁静。
LED大灯在夜晚的亮度够用，虽然没有激光大灯这样的噱头，但LED从目前来看无疑是更靠谱的选择。
虽然是反光碗设计并没有配备透镜，但光线控制并不散。
夜幕下的几何A，Geometric A Electric Vehicle at Night
纯电动车，所以并没有进气格栅。而几何A的风阻系数为0.237。特斯拉Model 3的风阻系数为0.23，捷豹I-Pace风阻系数为0.29，奥迪e-tron风阻系数为0.27
回到车内，几何A的内饰充满着北欧淡雅的风格，在蓝色氛围等的衬托下更加冷调。
回到车内，几何A的内饰充满着北欧淡雅的风格，在蓝色氛围等的衬托下更加冷调。
几何A中控台左边区域，如果门板上也有氛围灯效果会更好。
几何A中控台右边区域，同样的，如果氛围等在门上也有，营造的氛围会更加有情调。
几何A的方向盘偏小，但操作异常灵活。
灰色布料座椅，在夏天确实更加使用。不会因为温度的改变而导致表面发烫。
中控面板空调控制操控按键。
“超感触控”区域，在夜晚效果挺明显的，但白天清晰度与亮度就没有夜晚这么好了。
旋转式换挡，手感还挺好，有金属感，阻尼的标定也到位。
只是如果操作顺序上改变下会好些，把R档从最左边切换到最右边会更顺手。
12.3inch中控屏幕分辨率够高，画面也挺清晰。7色氛围灯也在这里进行调节。
实拍7色氛围灯夜晚效果，我更喜欢淡蓝色。
在夜晚，全景摄像头的清晰度优秀，比很多豪华品牌的都要好，比方说凯迪拉克与雷克萨斯。
3D影像夜晚效果尚可，也比某些豪华品牌要好，比方说凯迪拉克与雷克萨斯。
车机版高德的优势，比很多汽车主机厂的原厂导航更加好用，并且精确度高。
另外几何A是终身送的流量的，可以尽情随意听歌。音乐UI的设计还挺潮。
至于自动泊车系统，可以实现3种不同的泊方式。有垂直；水平泊人，以及水平泊出。
整体的操作不算复杂，基本第一次就驾轻就熟。
只是寻找车位的计算时间会比较长，这点可以进一步优化。
当寻找到合适车位时，再按下泊车按键就可以进行下一步操作。
自动泊车的正确率尚可，在夜晚的情况下对于路线的识别稍比白天要模糊些。
纯LED大灯，在夜幕下，更像是一直小恶魔在有魔力安静的呼唤你。
至于尾灯部分，之前就说与LEXUS有些类似，但在设计上也算挺精致的。
夜晚LED灯光效果，可以说nice了。
近光灯实际效果。
远光灯打开实际效果。
LED灯光照明可伸缩式门把手。
更便于晚上看清门把手的具体位置，算是提升档次的使用配置之一。
LED灯光照明可伸缩式门把手。
在一众黑色为主色调的钥匙里，几何A的乳白色钥匙更容易辨识。
说几句几何A的夜晚使用总结
1：几何A算是在一定程度上改变了我对祖国品牌一贯的认知，特别是当吉利集团收购了volvo之后，入股戴姆勒之后，吉利对于子品牌的研发越发趋于国际化。
2：几何A的续航正常在市区行驶为350公里左右（官方410公里），当然这些是与驾驶方式息息相关。但正常情况下充电一次开3天基本问题不大。快充40分钟左右基本满电。
3：底盘的质感比同平台的吉利标燃油车有比较大的提升，不知是否有volvo的工程师帮忙调教，让几何A的悬挂与底盘的整体协调更有“高级感”
4：方向盘的转向手感给好评，在祖国品牌里。速度慢时手感较轻，速度快后线性加重，并没有特别的突兀感。
5：顿挫几乎没有，这是电动车的优势之一。在市区堵车时，电车的优势真的会被无线放大。
6：配置够丰富，这也是国产品牌的杀手锏。车道保持；车道偏离预警；自动刹车等等等等.....。
7：隔音有待加强，一方面是胎噪还是比较明显的，另外就是玻璃对于外界声音的隔绝可以更进一步。
8：以17万的终端成交价而言，几何A的性价比还是有的。但别忘了17万可以买到ATS-L了！所以如果几何A并不是你的第一辆车，那么我会更推荐购买。如果几何A是你的第一辆车，特别是在不限牌的城市建议你可以等价格进一步下探再进行考虑。
（PS：不缺钱除外）
9：这几天外出通勤，我居然有了不再想开Mercedes-benz W213的念想，电动车在市区行驶，优势真的会被放大。
1：几何A算是在一定程度上改变了我对祖国品牌一贯的认知，特别是当吉利集团收购了volvo之后，入股戴姆勒之后，吉利对于子品牌的研发越发趋于国际化。
2：几何A的续航正常在市区行驶为350公里左右（官方410公里），当然这些是与驾驶方式息息相关。但正常情况下充电一次开3天基本问题不大。快充40分钟左右基本满电。
3：底盘的质感比同平台的吉利标燃油车有比较大的提升，不知是否有volvo的工程师帮忙调教，让几何A的悬挂与底盘的整体协调更有“高级感”
4：方向盘的转向手感给好评，在祖国品牌里。速度慢时手感较轻，速度快后线性加重，并没有特别的突兀感。
5：顿挫几乎没有，这是电动车的优势之一。在市区堵车时，电车的优势真的会被无线放大。
6：配置够丰富，这也是国产品牌的杀手锏。车道保持；车道偏离预警；自动刹车等等等等.....。
7：隔音有待加强，一方面是胎噪还是比较明显的，另外就是玻璃对于外界声音的隔绝可以更进一步。
8：以17万的终端成交价而言，几何A的性价比还是有的。但别忘了17万可以买到ATS-L了！所以如果几何A并不是你的第一辆车，那么我会更推荐购买。如果几何A是你的第一辆车，特别是在不限牌的城市建议你可以等价格进一步下探再进行考虑。
（PS：不缺钱除外）
9：这几天外出通勤，我居然有了不再想开Mercedes-benz W213的念想，电动车在市区行驶，优势真的会被放大。
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qiantime 2019/06/12 10:28:18 发表在 主楼
hello，终于抽空更新下几何A晚上使用的情况。在夜幕下，几何A更像是夜晚的小恶魔，从内饰的7色氛围灯开始，一直延展到内置LED灯光照明可伸缩式门把手，再到可变换远近光LED大灯。电动车的安静不去刻意撕破夜晚的宁静。LED大灯在夜晚的亮度够用，虽然没有激光大灯这样的噱头，但LED从目前来看无疑是更靠谱的选择。虽然是反光碗设计并没有配备透镜，但光线控制并不散。夜幕下的几何A，Geometric A Electric Vehicle at Night纯电动车，所以并没有进气格栅。而几何A的风阻系数为0.237。特斯拉Model 3的风阻系...
楼主写的真好 -
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