"i"粉回家--江淮IEVS4首批车主走进江淮生产线
2019年8月中旬的一个周末，作为江淮新能源第一批北京地区的客户，我受邀参加了江淮新能源汽车北京地区客户走进江淮生产线活动。
一大早，我们来到了位于合肥市的江淮厂，参观了与大众共线的江淮新能源生产线，试驾新车，与厂家领导和技术人员就如何为客户提供更好的新能源车和更好的售后服务进行深入的交流，并举行了现场交车仪式。
德国专家讲解质量保证体系
S4 首批车主接车仪式
交流中我们提出了一些尖锐的问题，比如：
问题1：冬季续航下降问题，并建议加装燃油驻车加热器解决用燃油换取省电。
答复1：江淮夏总表示会认真考虑，如果可能会在未来增加这个可选项。
点评1：对于江淮认真听取消费者意见表示赞同。
问题1：冬季续航下降问题，并建议加装燃油驻车加热器解决用燃油换取省电。
答复1：江淮夏总表示会认真考虑，如果可能会在未来增加这个可选项。
点评1：对于江淮认真听取消费者意见表示赞同。
问题2：交车不及时问题。
答复2：电池供应商提供的电池检测不合格，为保证整车产品质量和出于安全考虑，对检验不合格的电池全部返厂，耽误了整车的生产进度，对此表示歉意，并支持退订。
点评2：对江淮这种舍利取义的做法表示了深深的赞同。补贴退坡前能做到这一点难能可贵，真是有骨气，有担当！必须点赞
答复2：电池供应商提供的电池检测不合格，为保证整车产品质量和出于安全考虑，对检验不合格的电池全部返厂，耽误了整车的生产进度，对此表示歉意，并支持退订。
点评2：对江淮这种舍利取义的做法表示了深深的赞同。补贴退坡前能做到这一点难能可贵，真是有骨气，有担当！必须点赞
问题3：江淮如何保证电池安全性。
答复3：A、江淮采用圆柱形电池立式安装，冷却液从电池旁侧流过，冷却接触面积80%，保证电池不超温。车友实测满功率充电温度26度，远远低于其他品牌。
B、电池设计的定向爆破方向为上下方向，一旦发生单体爆炸只能向上下释放能量，并且电池组结构设计时在上下均留有释放空间，经过试验即使是最严重的爆炸也不会对冷却系统造成破坏，同样也不会波及相邻电池单体，从而保证了电池总成的安全。
点评3：大大地点赞
答复3：A、江淮采用圆柱形电池立式安装，冷却液从电池旁侧流过，冷却接触面积80%，保证电池不超温。车友实测满功率充电温度26度，远远低于其他品牌。
B、电池设计的定向爆破方向为上下方向，一旦发生单体爆炸只能向上下释放能量，并且电池组结构设计时在上下均留有释放空间，经过试验即使是最严重的爆炸也不会对冷却系统造成破坏，同样也不会波及相邻电池单体，从而保证了电池总成的安全。
点评3：大大地点赞
问题4：充电速度的问题。
答复4：江淮在S4以后的车型充电已达到行业普遍的1C充电水平，即半小时充电50%。
早期产品充电慢是出于市场定位以及安全考虑。
点评4：充电速度满意，实测最高充电电流已达到167A，实测充电功率达到60KW。
答复4：江淮在S4以后的车型充电已达到行业普遍的1C充电水平，即半小时充电50%。
早期产品充电慢是出于市场定位以及安全考虑。
点评4：充电速度满意，实测最高充电电流已达到167A，实测充电功率达到60KW。
问题5：老用户置换问题。
答复5：已推出置换政策，请咨询4S店。
点评5：政策优惠还不够大，希望加大力度。
答复5：已推出置换政策，请咨询4S店。
点评5：政策优惠还不够大，希望加大力度。
参观厂区之后，我们又参加了大别山红色之旅，体验了挺进大别山的乐（tui）趣（teng），包括我在内的8个人成功登顶1777米的大别山主峰。
通过这次参观，我对江淮电池安全产生了特别高的信任，从设计原理上，从破性实验的严谨上，从品控水平上，从江淮宁可不挣钱，也不挣黑心钱上都体现了出来，想想那些不合格的电池都去哪儿了，我们就知道选车一定要选有良心的车企。
我已经有三辆电车了，有江淮、东风、比亚迪。下一辆车，我会坚定地选择江淮新能源，同时我也会很负责任地向我的朋友们推荐江淮新能源。因为他充电更快（半时30-80%）更安全，里程（470）更远，价格合理，服务更贴心。
政委（网名），第三名登顶的队员，所有登顶队员中有一多半是在他的鼓动下完成登顶任务的，并且全程安全护送下山。名副其实的政委！
登顶前三名（从左到右）
最后编辑于2019-08-20 20:49:06
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aq5a6ctyj 2019/08/20 12:59:08 发表在 主楼
2019年8月中旬的一个周末，作为江淮新能源第一批北京地区的客户，我受邀参加了江淮新能源汽车北京地区客户走进江淮生产线活动。一大早，我们来到了位于合肥市的江淮厂，参观了与大众共线的江淮新能源生产线，试驾新车，与厂家领导和技术人员就如何为客户提供更好的新能源车和更好的售后服务进行深入的交流，并举行了现场交车仪式。德国专家讲解质量保证体系S4 首批车主接车仪式交流中我们提出了一些尖锐的问题，比如：问题1：冬季续航下降问题，并建议加装燃油驻车加热器解决用燃油换取省电。答复1：江淮夏总表示会认真考虑，如果可能会在未来增加这个可选项。点评1：对于江淮认真听取消费者意见表示赞同。 问题...
汽车三大件，为什么不提下底盘悬架？我是上海的小5置换的ievS4，感觉除了高速车不漂以外，底盘悬架和小5没太大的区别那？老婆小孩坐后座还是感觉颠得很头晕，尤其转弯快一点侧倾厉害，虽然轮胎换了个高大上，但悬架还是板车的悬架，后悬架非独立也许出于成本考虑，但法系的车也是非独立的但为什么人家调教后就很舒服那？江淮不是号称大众调教吗？大众的悬架避震就是这样的？
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