时间：2012年8月29日-2012年9月12日
路线：深圳-南宁-昆明-大理-丽江-中甸-德荣-乡城-稻城-亚丁-稻城-乡城-中甸-丽江-昆明-深圳
人员：我+原未婚妻（已于十月转正）
车辆：购置于2010年8月的08款雅力士1.6G
出行前的准备：准备期两个月左右
1.路线规划：原则是保证安全、不走回头路（后来由于怕在雨季的318上误事，最后选择香乡线后原路返回，可惜！）。毕竟是首次自驾远行，对于路线的规划还是比较谨慎的，参考了很多自驾路过该地区的***后选定路线，全线基本以高速国道为主，进入香格里拉地区后基本上是乡县道路，但也多为铺筑好的路面，仅有少数土石路100公里的样子。（会详细描述路况）
2.车辆准备：车子加装合金发动机护板、实时胎压监测，购买了一只新轮胎配合备胎一并换作前轮使用，进行两年整的车辆保养（按照24个月的要求更换了刹车油并清洗了发动机节气门），准备备份的电路保险丝，更新导航地图等。
3.物品配备：车载电源一个、车载烧水杯、车载逆变器、车载充气泵、补胎工具一套、鱼跃供痒器（4L钢瓶）、便携氧气瓶数个、睡袋两只、食品不计。
具体行程：
第一天：深圳-南宁 730KM （由于中午才磨叽着出门，故没有过多赶路）
具体路线就不赘述了，百度一下就行了。
第二天：南宁-昆明 858KM （同样是因为磨叽。。。）
这里给大家提示一下，通过路线规划可以看到G78这条汕昆高速，强烈建议走这条路线，虽然后面没有全线修通，但是也基本都是以高速的标准按照国道来收费通行。而我们走的G80线路，后面有110公里的G326国道，路况就是双向两车道，货车施工车辆很多，行驶不畅。
第三天：昆明-大理-丽江 约500KM
早晨起来就是小雨，气温骤降，套上了抓绒衣，之后基本在没有脱下了。另外车子胎压因为温度降低到1.9，补气到2.2后出发。
昆明到大理的路线就不赘述了，一路的杭瑞高速，也是在这首次见到了高速上的连环追尾事故，一个是下雨，个人觉得主要还是路况地形的变化，从这里开始就有了长下坡后的大转弯等稍微具有山地特色的路况，同时弯道的曲度跟之前的120KM/H限速的高速已经有所不同，所以提醒出行的朋友，遵守限速安全驾驶！
近了大理之后如果不选择住宿游玩，可以选择“洱海东环线”（90%的路程为沥青路面），这样可以就在洱海东岸沿湖北上，但是我去的时候最后一段与S221大丽线会合的部分还没有完全修通，是土路路基，可以通行。
路过洱海的时候天一直是这样阴沉沉的，苍山也没咋看清楚就赶过去了，最后从东环线转上大丽线的土路中有一处大车的车辙，车辙里面是黄泥汤的，当时已经没有退路，返回的话只能下榻大理了，没办法硬着头皮过吧，结果迎来了此程第一次托底，情节之轻微，对比后面香乡线上的托底，实在不值得一提了。
这里需要注意的是:洱海东线的末端哪里有一段是正在施工的，最好有个手机地图，到时候好找别人打听，总要说出你要去那个方向吧。
后面上了S221大丽线，急弯山路就此开始，而且一发不可收拾，直到你再离开这片被称为大香格里拉的地区。这一路无心看景拍照，主要是路边也没有个能停车的地方，沿线跑的很多是重载货车并且开得都不慢，几乎每辆货车的车轮都在向外散发着水汽。无需建议，开着轿车的我们都知道什么叫谨慎驾驶，不要冲动的超大车，特别是在实线路段，不仅仅因为对象来车视野不好，要知道你现在拥有的加速性能已经逐渐不如在家时那么充沛，转速在三千以上工作逐渐变得平常了。
“云南新华白族旅游村”的牌坊对面，我们发现右边有条貌似高速的公路，试探的开上去，正是在建的高速，在导航和地图上是没有的，全程收费10块钱，直接到丽江入住。
丽江市已经算得上是一座集旅游和购物休闲于一身的“大型城市”，商业气息浓，人口密度也直逼深圳了。。。
第四天：丽江-虎跳峡-香格里拉县
从这天开始赶路的节奏逐渐放缓，开始边走边玩。
原本计划的行程：丽江古城--上中下虎跳--哈巴雪山--白水台--香格里拉县，也就是常说的东环线，是一条游人较少的线路，在地图上可以找到。
计划不如变化，由于上虎跳后去往中下虎跳的道路发生塌方，别说是去哈巴雪山白水台了，就是中下虎跳都不给看了，没办法只能玩了上虎跳之后返回G214北上香格里拉。
早晨在丽江古城里随便转了一圈，然后在丽江市里的氧气站给钢瓶充满（这里要说明一下：用的是医院用的那种氧气钢瓶，只不过比较小而已，这种氧气瓶在深圳上海等城市是不给充的，在昆明可以充但是要留在氧气站检测24小时，而丽江这的氧气站，随便问了两句就给充了），就出城了。
出城之后路边的一个观景台，好像是金沙江第一弯之类的吧，不要钱，据说里面的庙中供奉镇江之宝。。。
关于虎跳峡景区，大江的两边都有景区供人游览，当时我们作业做的少，直接凯立德导航到虎跳峡，进去之后发现只有一点点，而江对面有一条栈道，似乎比我们的游览区域大很多的样子，应该是可以供游人徒步全程的。。。
离开虎跳之后继续赶路前往中甸，随着海拔的提高，车子逐渐钻入了浓淡不一的云朵，沿途的天气一直不好，也没照到多少照片。
这段路的海拔在3500左右，具体记不清了，起起伏伏，动力只能说是基本能用，上坡一定要在每一档都把转速拉到3K以上再换档，否则高档的转速就在2500以下，而且无法维持住，只能尽量保持高扭转速。
晚上天黑以后才赶到香格里拉独克宗古城，古城有停车场，一宿30块。直接在古城中找一家藏家民宿形式的旅店住下，在古城入口进来不远就有一家“老城特色火锅”，卫生条件就不说了，牦牛锅那是杠杠地啊。第二天又去了。。。所以香格里拉县我也推荐不出什么地方了，在一个店吃了两次。。。
第五天：香格里拉县游玩
海拔3k多睡的第一宿。
早晨起来，天气还是阴阴的，温度比较低，穿上冲锋衣，直奔今天的主题，无数前辈留下足迹的普达措国家森林公园。在住所吃早餐的时候还遇上一家人，他们是从大理玩过来，香格里拉县是他们的最后一站，他们的话来说“玩了四五天了就没有找到香格里拉的那种感觉”。当时还不知道我们的一天将会遇到一个什么样的香格里拉。
第一个体验是门票挺贵。。。
传一些普达措里面的照片吧，去过的可以跳过此部分，仅给没去过的同志以参考，并且大家最好想象一下晴天和有花的季节图片会是什么样，以免被我拍的照片误导。
牦牛一般情况下是可以和人们和平共处的。
从普达措森林公园出来，由于我拍照上窜下跳的活动过量，最终导致恐惧已久的高反降临，开始逐渐出现头脑发胀、微微头疼的症状，我们同时还有不同程度的胸腔的痉挛痛觉（我自己瞎形容的）。驱车到达松赞林寺，媳妇前去打听了一下，听说里面有一百多台阶要上，我们果断的打道回府了。
回到住所休息了一会之后，出去又吃了火锅。。。吃罢，回到房间吸氧睡觉，直到第二天早晨。
一楼到此为止，后面二楼续写……
由于明天还要上早班，剩下的部分下午回来继续。
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小眯了一下，开工了。
第六天：香格里拉县（独克宗古城）--得荣县--四川乡城 310KM
先大体说一下线路吧
乡城是进入四川省的第一站，刚刚开始查询从香格里拉到乡城的路线不是这样的，是一条近乎直线的所谓“香乡线”，从这里开始就要开始担心路况和油料的问题了，也是从这里开始穿越大香格里拉地区。之所以舍近求远，主要是因为大部分越野论坛中都有不推荐此路线给“城市SUV”来跑，其中包含了80公里的土路乡道，沿山路段很多都没有护栏，由于长期供往来滇川的大货车通行，路基损坏比较严重。但是此线又称为“大小雪山线“，据说沿途风景秀美，时不时有点山穷水尽、柳暗花明的场景。
走得荣的路线相比来说可能名气并没有那么大，但是得荣线初段G214，中段沿金沙江大转弯（在江边，不是通常的摄影角度），末端翻山越岭，关键是全程铺筑路面，以谨慎为主导思想的我们，选择了走此线。后来回程的时候还是走了一把香乡线，那是后话了。
对了，这条路导航上有的，我用的凯2012春季地图，规划出来直接就是这条过得荣的路。
走出中甸首先需要走一段G214，一直到伏龙桥
离开中甸之前，找到一家名叫“藏龙生物资源开发有限公司”的，是香格里拉县这边唯一的氧气站，据其工作人员说，这里也是往北走（应该指的是直到芒康）最后一个充氧站了。在这20大洋充好随身的氧气瓶，信心满满的前行。出门之后可以选择远眺帕纳海，时间多的同学可以去骑马绕海，有些季节还是推荐这样走的。
之后继续赶路，G214就逐渐进入爬山段了，这一段G214现在还有间断的修路路段，部分路段需要谨慎通过，不过基本没有大碍。
（车子没有改低，实在是负重太多。。。）
在这里休息，跟无名白塔合影，走的时候倒车还差点撞了通行的人。。。对了，雨后的早晨温度极低，但是太阳出来后气温上升迅速，加之山路刹车使用较多，胎压不知不觉就起来了，以至于后面又需要将早晨补过的气再放掉一些。这里如果没有胎压检测的同学可能需要注意一下，变化幅度还是比较大的，至少准备一个胎压计吧。
途经的一处”著名“造型，很多丰田停车拍照，我们也凑凑热闹。
再往前走，逐渐就开始下坡到江边了，可惜找不到伏龙桥的照片了，实在是引路之责没有尽到啊。大家凑合看吧，反正咱们不过桥（大家仔细看看地图哦）。。。
哎，不过桥！！！到这，已经下到河谷里面了，借用一幅前辈在G214观景点拍摄的金沙江大转弯以表明位置。
我们走的路线在底下。。。
（不能落下此行的功臣啊，后面的牌子指示去往香格里拉县的路）
这是一个两江交界的地方，算是有点泾渭分明的感觉。
沿河谷通行时，有一段塌方路段，路是经过大车通过碾压出来的，小心通过就是了。不过看起来小规模塌方还在不段发生，我们可能运气比较好，没有遇到彻底堵死的地方。走到后来才知道这种幸运实际上来自养路部门在这种山间乡道上的反映速度和辛勤付出，感谢啊！
这俩牛不进不退，我们擦边通过后还同那种特别不解的眼神回头看我们，巨搞笑。而这还在持续的塌方。在这里需要大家注意的是：选择此线路一定要在香格里拉把油加满，我们带着大半箱油就乐观的出发了，结果后来一路就没啥正经的加油站。。。
这一路就没啥人跟我们通行，偶尔有牦牛和藏香猪路过，他们才是这的主人吧，生活无比悠闲，而且不会主动让车的。沿途倒是没有什么名山大川，不过风景还是很不错的，主要是静，静静的，避开节日人流的一处选择。
应该是在这里开始，就开始翻山喽。期间也不知道是要上山，还是要下山，也分不清是要翻山还是要绕山，反正只有一条路，往前走吧，下面发张图片展示这种山路的很小一段，实际上全程如此。
在这片大山里通行的整个过程，遇到的车不超过十辆，虽说算不上无人区，但是要是真有点啥麻烦，就只能靠自己了。后面这就是一处下车劳动的地方，塌下来的黄土石头倒不是很多，可是剩下的路却很窄，当时又怕被卡在这深山野岭的，只能下车搬石头铺路。海拔应该3K多，活不重，但是来回搬几趟就喘上了。
后面路一直在山里，也不知道还要开多长时间，就只能尽量快赶路，很多路边的风景都没细拍，只有些车里照的了。
（翻山的过程还伴随着下山，真是不知道路去往何方了）
如果是56月份过来，这里应该是一派雪山场景，但是这种没路基的路也可能是暗冰路段了，底下挺深的。。。暮色降临，我们才逐渐看到了一些希望，远眺山谷中的繁荣，应该就是乡城了！
早晨十点出城，晚上天黑了才到乡城，直接入住“巴姆山大饭店”，除了旅游旺季应该是随到随住的，不必过分担心住宿的问题，有停车场价格160，没有网络其他设施还凑合，感觉上比较卫生，这里建议向我们这种远道的最好还是找个有停车场的店住，毕竟车除了啥问题，我们整个行程都泡汤了。
乡城地方不大，食品以川菜为主，我们去的时候街上警察挺多的，后来听说是查路边停车的……弄得我们紧张兮兮的。据当地饭店老板娘说，这里治安很好，请同学们放心。
一边上传处理照片一边写有点慢，感谢各位同学的耐心，后面再续！！！！！
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好贴留个脚印！
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等续集
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边写边发图，有点慢，来了来了。
第六天：乡城--稻城--日瓦--亚丁村 184KM+日瓦到亚丁之间的路径（地图上没有这段翻山路）
这里开始就是穿越大香核心地区的路线了，据之前的调查全线油路，畅通无比。实际上，在翻越枯鲁柯（无名山）有一段土路（具体长度不记得了，通行没有什么问题），在桑堆乡S216和S217交界的地方有50米泥泞的泥头车车辙路段比较难于通行，其他路段平踏。
靠刚才不小心点错，写的东西没有了，只能重新写。
这段行程是由山景向典型香格里拉景过度的一段路，最美的观赏季节应该是花海季节或者红叶季节，我去的时候还没有出红叶，但是仍然强烈建议各位想去玩这条线的同学规划全天用来完成这两百来公里。沿途分布如马熊沟、杜鹃谷、桑堆、傍河、杨林、色拉坝等著名景点，一定会时不时的停车拍照。
行程安排上建议早起出门，不走夜路（后面有落石盘山路。。。），不住日瓦乡（日瓦距离亚丁景区还有两个小时的盘山路），最好能赶在6：00PM之前到达亚丁景区大门，然后直接买票进景区宿亚丁村。亚丁景区大门那卖票下班好像是6：00PM，我们赶到的时候已经停止售票了，后来是在里面的检票点软磨硬泡的补了票才给进山，这里请大家注意。
另外，日照金山出现在7：15左右（9月初），我们有幸在去亚丁村路上的观景点看到，但是金山之后暮色降临之快大大出乎意料，结果就是后面走了夜路。。。
具体
早晨起来后，在酒店对面的面馆吃上一碗素椒炸酱面，在乡城石油（原中石油，油品比较可靠）喂饱小黑，直直的就出城了。
（格外佩服藏民的绘画天赋，据说他们很小的小孩都会画那种门廊上的传统藏族图案）应该是出乡城不是很远就到了马熊沟，可惜没有红叶可看，留点遗憾下次再来。
看看绕着马熊沟过来的路吧
再看看后面的路，全是阴天，可惜了的。
漂移路段
路过了马熊沟，翻个小山就会来到一片山谷平地，再这之后就开始了翻山之旅，直上海拔4700了。
车开到这里海拔已经接近4000，人一直在开车，也就下车照相蹦达的时候有点高原的感觉，在车里的时候到没什么特别的，但是小黑的工况已经发生了很大的变化。在坡上停在路边照相后再起步的时候，一定要在每个档位都把转速拉升到3500以后才能换档（我是四速自动，一般通过控制油门深浅换档，有时需要用档位硬憋），否则在升档转速下降以后有可能无法维持2500转以下的持续提速（转速一旦掉到这个区间，想在坡上再提高几乎不可能，最后还是只能将挡拉转速），本以为这种山路会使油耗剧增，但事实证明还不是特别明显，高原省油吧。
这要赞一下咱们国产的佳宝和五菱之光，来过这边的朋友就会知道，除了LC等越野车，他们才是道路的主宰，动力，弹跳，通过性，那是杠杠地啊。
伴随着小黑的怒吼，海拔持续爬高，到达枯录柯（无名山）。
路就是这么修到山顶的，在这人烟罕至的地方修路是个什么感觉？开到这个海拔，两边的植被逐渐变成高山灌木、草场了。
跟标牌合影，小雅可靠啊！这是谁这么调皮在这写的字？
原来这一片都是高原，而我们一直在山沟沟里前行，到这才看到高原地貌。今天只能写到这里了，明早还得上班，回来再续。
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感谢版主的大力支持，定当埋头奋笔。
今天精神好，下班回来直接开工了。
续第六天：
说到翻越枯录柯这段路况，基本上是不平整的土石路，应该是因为常年冰冻融化交替的影响，使得在这里修铺筑路面很困难，只有几个月的气候可以用来修路，同时修好的路面也会损坏的很快。
基本上这一段都是这种路况，颠簸下塑料内饰不可避免的会有些响声，不过并没有啥实质性的伤害。
就在过了枯录柯不远的地方，竟有人承包了这里的高山草场作为自家牧场。这里的牛都是自由放养，每家牛前面佩挂的铃铛或者木棍有所不同，用来加以区分吧。再往前开上一段路，在山中的缺口看过去，应该就是桑堆了。
在这里看到桑堆的时候，应该也就是路况恢复为老油路道面的地方了。
进入桑堆乡，藏楼的风格与之前在乡城的那边的已经有所不同，是个安静的小镇，也是在这里碰到了开RAV4过来的一车人，给我们介绍了他们走乡香线的经历，而且夸耀照片巨美等等。后来我们就也去了。
应该是供全村人使用的转经筒吧。
据普达措公园里的导游介绍，藏楼上的旗帜不是乱插的，旗子解释了家中是否曾有出家人，以及其等级。开出桑堆的路是一个三岔路口，往北是通往理塘，往东是通往稻城，路牌表示明显，应该不会走错的。对了，这里通往稻城的路本是两车道沥青路面，现在可能是应发展旅游的需要，正在进行路面施工，要改四车道了。
这个季节来游玩两边的牧场还基本是绿草，稻子还没有熟透，而低海拔雪山则覆盖的不是那么厚实。
吉乙村的白塔，过了吉乙村，应该就到了因拍摄红草地出名的一处景点--红草地。不知道是草地变了，还是我的水平差太多，拍不出同样的“红草地”了。
小黑也要OFF-ROAD一下，跟麦田合影留念。
走走停停总算走到了稻城，在城里找家饭店吃了顿水煮牦牛肉（具体菜名不记得了），老板娘热情，浙江人，到这里来支教最后就流了下来。也就是在这里老板娘给俺介绍了G318新都桥到理塘段是多么的烂，促使我们最终选择走香乡线后原路返回。聊了一中午，在城里转了两家松茸店就匆匆出城了，后来发现竟然没有跟稻城桥合影留念，所以照片直接跳到杨林部分了。
这一程的幸运在此展开，一直担心阴天玩亚丁，可是就在进入稻城的时候，天空竟渐渐放晴，照片的色彩逐渐变得鲜活起来，天助我也！
这里应该就是色拉村了。
(个人 比较喜欢的一张，可惜中间电线横断，又没勇气下河道拍照）
逐渐远离稻城时，也就逐渐远离了这篇山坳中的平地，又开始了盘山路段。除了稻城后，这种风格的藏家民宅逐渐多了一些，之前好像是在乡城见到过一些。据稻城遇到的老板娘讲，藏民的生活都比较简单，每年通过卖牲口实际上能收入不少钱，主要的开销：盖大房子，多余的钱就请朋友们来家里吃掉喝掉，党国想给他们带入新时代，好像一直都不是很成功。
路上遇见一个事故车，估计是长下坡刹车失灵，杵在路边减速停车的。
这里就是翻越波瓦山了，记忆里没有什么印象，看看标牌才想起来，可能这里的美大约在冬季吧。
翻过波瓦山之后海拔再次逐渐降低，赶着路也经过些小村落。这里看到的桥应该是对面山坡村民来往渡河的主要通道吧，看起来应该有些年头了。对了前面有个地方说漏了，今天的行程在过了波瓦山之后到达日瓦之前，还是有几段烂路要走，有的是因为塌方，有的是因为施工，基本都是土石路面，其中有段两三公里的路段是扬灰路段，前面霸道飞过之后尘土遮天蔽日，能见度能有几米就不错，雨刮水直接变泥浆。。。
好了，烂路略去不表。到达日瓦乡内，通往亚丁村的路很容易找到，只有一条进山的路，今天惊喜的发现GOOGLE地图竟然可以用了，谷歌上有这条S216省道，全程34KM盘山油路，部分是落石路段。
看到这个山的时候就离亚丁村观景点距离不远了，绕过去之后就在观景点有幸看到日照仙乃日。
到达亚丁观景点的时候已经有一个大哥在架设设备准备拍照了，我们也跟着去凑凑热闹。日照仙乃日（观音菩萨）
一直拍到最后一张这样后又拍了几张合影，结果可想而知，天直接黑了，在没人经过的夜路上一路躲着落石砸出的坑奔到亚丁村。亚丁村的住宿我们也没有实现预定，并且似乎是没啥办法实现预定的。进村子之后开始被一个小女孩拉着去了藏家民俗，结果进去一看条件实在不行，房间的墙壁就是两层胶合板夹着木方，决定要走，最后被藏族小伙搂着问了好久“咋不住这里了么？”之后才抽身离去。
回到村口的一家还算是有点宾馆样子的三层小楼住下了，标间没有取暖设备（如果电热毯不算的话）、有热水（但相信你也不会在这个海拔和温度洗澡）、没网络，价格220元，好歹是有个停车场。被褥的条件就不建议大家挑剔了，一层被单包着的厚棉被再加一层毯子，我们带了睡袋过来最后因为麻烦也懒的掏出来用了，穿着衣服睡了。对了，这个宾馆的一楼是个氧吧，可以给有高反的朋友吸氧，同时也出租氧气袋。
本楼到此为止，楼下再续亚丁之旅……
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清晨起来在住所就能看到神山了，带着一抹云遮着半边面。
停好车后顺着林间步道走向冲古寺，这个景区的开发还处于比较初级的阶段，这种步道还是原始砍伐开挖后的土路。
顺着这条路走不出多久就能到达一条千年玛尼堆长廊，很多大型玛尼堆。
原始森林里走着倒是空气清新，可是体力不好的人在这走上一个小时也会感觉有些虚汗出来了，路上得见神山一瞥。
一路走，众神一一现身。
估计这里的早晨总是云山雾罩的，但是晴天是个好兆头。说着来到冲古寺前面的草坝，典型香格里拉景致。
在这里稍微合影，就去车站买票坐车。电瓶车是那种四面空的带蓬观光车，实际上不是用电的，可能出于环保的角度大家都称之如此。别以为这车票钱不值得，坐上就知道了，那可是相当长的一段距离啊，师傅开的很快，风很冷。到达电车终点站就是洛绒牛场车站，需要下去走草甸中的栈道到骑马点。先看看洛绒牛场的四周。
应该说今天首先给力的神山是夏朗多吉（金刚手菩萨）
到达马棚，我们去晚了，第一批马已经被带走上山了，只能做下等他们回来。这是在这修养的马匹，实际上是骡子。
上了马背之后，由于一直在崎岖不平的马道上前进，深一脚浅一脚，很难单手拿稳相机，建议使用轻便的卡片机或摄像机拍摄沿途的风景。
把这一泉溪水绕过去后就抵达山顶牛奶海。
顺着上图的这个小道爬上去，才能看到五色海。五色海的观景平台位置确实犀利，但是当时众神都没有显身。
在山顶这部分神山圣湖是不允许用手触碰的，千万注意。马夫会跟你一起爬到五色海上，为的是不要在上面耽搁太长时间，他们还要赶路回洛绒牛场去。
走上回程了，换个角度看这片景色，另有一番味道。
骑马也有险峻处，路上还遇到了一群山羊。
回到洛绒牛场的时间应该在两点多了，在那里坐着些了一会，有微微的头疼，犯困了。
直到这时，央迈勇都没有显出真身。
这就去对面的候车点等车，里面有热水，不过泡自己的面要给5块热水钱。买他们的面则不用，好像还能吃简单的炒菜。由于有点高反，在大厅里泡面并休息了一会，赶上一辆车就回到了冲古草坝（在冲古寺前面一站，可以要求师傅在这里停的）
沿着栈道边走边拍，回头一看，央迈勇（文殊菩萨）尽显真身！
满足了，往回奔冲古寺方向走。冲古寺这个方向，目标必须明确了，仙乃日（观世音菩萨）
全部拜到，给力给力！来到冲古寺这边需要上一些台阶，爬上来的时候歇了好几气，最后听说往返珍珠海要爬山一小时，我们思量再三最终还是放弃了，这次就这么错过了拜见观世音菩萨的最好位置--珍珠海。
所以在这里再次给想去的同学以忠告，如果是一天规划，千万别乱蹦达，上山了就慢慢走，合理分配体力才是！
这样我们在台阶上修整了一下，徒步回到小黑身边，又坐到了舒服的车里。
返回日瓦的途中，发现那天在夜路中错过的一个看金山的好地方，赶紧给小黑和菩萨补上一张，也沾沾仙气儿，开开光啥的。
这的角度真的不错，前天来的时候给误导了。。。。这回吸取了经验教训，拍上两张，拜上一拜，赶紧下山吧，后面还要赶到日瓦去住呢，可不想再走一次夜路了。
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实在不错
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出差归来，回程开始。
如果说此行玩到亚丁算是领略了大香地区的高潮，那么之后的旅程算上是回程了。
其实，对于一个亲身经历旅程的自驾者来说，即使其他部分的片子照出来没有著名景点的漂亮，他们带来的心灵体会却是平等的。
第八天：日瓦乡--稻城--桑堆乡-理塘方向游玩--桑堆乡--乡城 里程略
早晨起来不是很早，宾馆院子里的越野都早已促发了，我们清闲一些，今天安排的里程不多。还是找了家面馆吃饭，然后就出发了。
之前看过很多自驾藏区的帖子，对海子山和兔儿山的描述很多，虽然此前已经决定不走G318去成都返回，但是对这段路的风景还是有些期待的，索性就从桑堆绕了上去，看上一看。
出城之后原路返回桑堆，回城的角度，也许能发现不同的美，发几张图吧，路况不表。
路过桑堆后，很快就出现不同的地貌（，跟前辈同样感叹“哪来的这么多石头”，后来知道这种地貌称作高原古冰帽。
从桑堆到理塘这一路，车子也很少，海拔高很空旷的感觉。想想理塘是高原平镜、是高平原，那这一段应该是由山区到平原的过渡地带吧。
这两张有点曝光的问题，但是这里的天气确实变化的很快，这一块天气发展到我们回程时就开始降水了，因该说冰。对了，说说这里的路况吧，全程油路，路面老，有一定的破损，总体来说通行无阻。
说实话，我是看到了海子山的界碑，但是并不知道哪个是海子山哦，个人猜测应该是这座（回头看到）：
跑到这里，山坳中又出现一个大牧场。
（这应该是一家很有实力的牧民吧，一头五千……）公路直接穿过整个牧场，跑过牧场不久就看到了山顶上的兔子标志，兔儿山就到了。
我们跑到这的时候，天气已经开始转坏，看看油量还够，直接否决去理塘加油的原计划，打道回府。在旷野上飞奔感觉很爽，特别是周边有闪电的时候……前面说过这里地形相对平坦很多，但是还是有些冒尖的小山包成为闪电的目标，略低的云底到山包之间相接的闪电其实挺酷的，原谅我没有勇气站出来举着相机搞连拍……
当时就想着车里应该还挺安全吧，开着开着离那边积雨云越来越近，幸好它没有堵在路的正中间。
雨云就在我们左侧的那个山头上方，我们在它旁边借道通过。细碎额冰粒打的车身哗哗的响，在深圳开了两年车也没见过这阵势啊，一度担心车漆要变磨砂的了……（事实证明：没事儿）
看到这张照片想起来了，导航上的罩子是我在高速上用鞋盒子DIY的，白天时高原上阳光很明亮，保证看清屏幕，而在很黑很黑的晚上，也能遮住屏幕在风挡上的反影。自己都要赞一下，准备回家用黑墨水再涂涂顶上，终身留用。在这种情况下，车还是跑的比较快，终于又回到山区部分，意味着又有很多树比我们高了，不用担心闪电附身了……
（这张为啥这么大呢？？前面都传的不对么？？？）
回去乡城的路就是原路返回，拍的就很少了，一直在赶路，天黑前回到乡城，还是住那家饭店。第九天：乡城--香格里拉县（乡香线）
大名鼎鼎的初级越野路线-乡香线，又称为大小雪山线。有几篇e族的帖子不推荐轿车和底盘低的城市SUV走这条路线，原因是颠簸、底盘、耗时。但是我们不想再走一次得荣，而且想看你看大小雪山的秀丽风景，就决定走这条线，
结果一百多公里跑了一整天。。。
这里说说最初对回程的计划，供非雨季来玩的朋友参考吧：
最佳的无重复路线：亚丁-（一天）-雅江-（一天）-康定-（一天）-雅安或成都，需要预留一天预防堵车。
其次的走马观花路线：亚丁-（一天）-理塘-（一天）-芒康-往西绕绕看看景-（一天）-飞来寺看梅里-（一天）-香格里拉或丽江
由于理塘西到巴塘、东到新都桥的路都是烂路，雨季陷车塞车频繁，我们才放弃这两条线路。这里不是说后悔选择了乡香线，只是因为没走上有些可惜而已，明年也许可以自驾西藏，到时不会错过了。
具体：
早就听说今天的行程艰苦，自然是早早起来出城赶路了，走乡香线前找当地人打听了一下，只说是土路大约是80多公里，还有大巴车通行（实际上我是没见到。。。），开到烂路上之前，还是跑了不少油路的，一度以为政府把路修好了……
但是，烂路还是来了，美景随后
别看这照片中的路好像很平整，其实颠的不行，导航的支架还挺强大，一路点头啥事没有。这张对面的山道估计是拖拉机开拓出来的，看起来险峻无比啊，通往这片仙人遗田。我们脚下的路就是标准的盘山路，两座山中间峡谷深的很，而且我们的路边根本就没有护栏（灌木草丛不算吧）
这样的天色和云彩属于早晨，很锐利。服务器似乎不能传照片了……只能后面再说了。
游客
