一楼中关于空调原理的图片，来自赛拉图维修手册截图。温控板图片，来自淘宝卖家截图。其余全是自己手机实拍。

第一个准备安装的位置：

第二个准备安装的位置：

第三个准备安装的位置（实际位置）：


拆中控不用详说，很多帖子可以参考。




然后继续拆，把空调控制板大卸八块。后面的螺丝松掉，四周卡子撬开，就解体了。
解体前，先要把三个旋钮拽下来，不然后面的盒子打不开

空调控制模块是长方体，面板是双层结构，下面这个是最外层，叫它面罩壳吧，没有图案、没有文字。

正反两面展示：

下面这个是控制盒子的实际前面板，印有文字和图案，是半透光的，外层面罩壳盖在这个板上，前面板的文字和图案通过三个大圆孔露出来，夜间开灯后可以显示文字和图案。
正反两面展示：




面板图案由两个灯泡进行背部照明，下面这个是面板后面的匀光板，保证亮度均匀。
正反两面展示：



透光面板跟匀光板的组合状态，由三个螺钉固定在一起（已经卸掉）：

从左向右依次是面罩壳、前面板、匀光板和后盖：

匀光板与电路板的相对位置：

从上图可以看出，匀光板中间有个孔，是风量开关转轴伸出的孔，这个开关固定在后盖上，跟电路板没关系。


风量开关的触点与室内风机直接连接，电流很大，端子很宽厚。




下来就是空调控制模块的电路板，这个板子是论坛里收来的，里面电路烧了，我给修好了。请忽略烧黑部分


可以顺便看看AC开关、内外循环开关和后窗除霜开关：


这个是主控芯片：


这个是模块尾部插座管脚功能图，标识很清楚：


温控电路板：




介绍完结构，开始破坏。
由于内部空间有限，把买来的两块电路板都进行适当裁剪。为了把显示屏露出来，要把面罩壳和前面板挖一个长方形的孔。没有什么好工具，微型电钻打排孔，然后慢慢用裁纸刀和什锦锉修磨到合适尺寸。


从内侧看，有一个匀光板的固定桩碍事，已经掰掉：



匀光板相应部分（图中左下）也锯掉，给显示屏腾位置








显示控制板太长，选定的位置装不下，把有红绿两个指示灯（A/C和FAN）的那部分裁掉刚刚好。







引电源线，正极接IGN（钥匙拧到ON位置有电），负极接GND：


制冷信号控制线按图焊接，铜箔划断，这样一来，空调控制面板的输出信号就受温度控制板控制了：


整体看一下接线位置：


继电器输出板也被裁成两块，一半是电源和继电器驱动电路，一半是两只继电器。并且把绿色的输出端子拆掉不用，只留基板。分成的两块板塞到两个角落里，相助之间的引线和输出引线直接焊在板子上，锯断的铜箔如果还有用，用细线连接。
下图是改完后的整体布局，三个角落都被填满了：



我本来还把指示灯重新安排了个位置（风扇符号背后），用一个双色发光二极管进行更直观的指示，可是指示灯并不按我想的亮，懒得弄了，这部分就忽略吧




完工后的样子，后盖开个孔，外引线从孔中穿出。
黑线是室温探头。白绿线是风机控制线，准备接风机继电器线圈端，吹热风时，温度到了设定温度后，关闭风机。我只是预留了引线，实际没有接，温控板一直工作在制冷模式。



正面，我认为很和谐、很低调、很原装


装车：


顺便把AC开关位置的照明灯改成LED了，白光，别的地方是淡绿：



温度探头随便塞吧，我把它绑在方向盘底下。
夏天开空调时，我基本上调到25-27℃，再也不会冻得受不了。
        顺便提醒一下，夏季雨雾天吹前档时，默认是自动启动空调的，但由于温控板在其中截断了信号，压缩机不一定转，影响除雾效果，所以这种情况下，要把设定温度调低，让压缩机按往常 方式运行。同样的道理，在冬季吹前档时，压缩机仍然会转（蒸发器表面高于7℃），这时候请把温度调高（比如40℃），压缩机就不转了。

后记：
        从最后的图片中导航上现实的日期可以看出，这个改造是2014年8月15日完成的。现在人越来越懒了，连帖子都懒得发，今天闲着没事，想着也好久没有贡献得意之作了，就写了这个帖子，耗时4小时，希望大家能够从中受益。
        改完这个之后，感觉跟真正的自动空调比，还是有一定差距的，起码风量不能自动控制。然后我就想用建筑中央空调风机盘管的控制模块来改装，但模块太大，车上没有合适的位置。后来又想用家用空调的控制板来改装，制冷制热风力大小都能遥控，想办法解决显示部分的安装位置就行了，控制板已经找到，是万能空调控制板，等我什么时候有空，看看有没有机会再改一种。反正我手里还有一个原车的空调控制模块呢。

        伊兰特已经老了，老车主应该很多都换车了，或者对伊兰特已经失去新鲜陌生感，不来论坛了。论坛的新生力量大部分是新买的二手伊兰特，问一些非常基础性的问题或一些疑难杂症，简单的问题老车主不屑回答，复杂的没人懂。所以，论坛再也没有前几年那么旺的人气，一天也没有几个帖子。
        我是每天都在，也不断地在改造伊兰特，最近改了自动离合器，已经用了一个多月，相信我还会发帖的。

搬个小椅子占座看直播

精彩 !

讲这么多没上车呀

看直播了

真牛，这么便宜厂家都不给弄自动的

搬个小椅子占座看直播

taizhuanyie!!

OK，收工

恭喜，又一力作。太专业了，精彩

请教下：1继电器线路板不弄断的情况下能放的进1或2或其他地方吗

 

2这幅图的2根空调电脑板里引出的线接温控器的电磁阀吗（这句话指下图）还有断电后设定的温度会自动保存吗 另请给个链接

1、空间没问题，需要做个支架或者绑上、粘上。

     还有个更好的位置是空调模块后盖上，与原车空调控制模块成为一个整体，引线直接接入控制模块，没有外部引线。

2、设置肯定可以记忆。那两根线控制的是空调模块输出给ECU的信号，相当于AC开关的信号，弱电，不是电磁阀。实际使用中AC开关状态不受影响，打开AC开关，信号受温控板控制；关掉AC开关，温控板也就没什么可控制的了，ECU没信号，压缩机也随之关闭。

厉害

牛人！

楼主一样的模块我差不多时间改过，前后坏了3次，每次都是鼓风机正极严重腐蚀，铜锈，电阻增大导致发热断路，有一次甚至冒烟起火，好在3M胶带阻燃性还可以，阻止了车辆自燃的发生

淘宝者模块就一家卖

拆开检查，最终确认卖家配套提供的“加粗”铜线是铁芯包铜，通电后造成严重电化学腐蚀

最终废除暖风控制改为手动，重新清理原车线缆的铜线，清除铜锈，上焊锡焊接重做绝缘才了事

本人不太喜欢开窗通风，每次上车即便不开空调都要打开鼓风机的。所以鼓风机这块用的比较多，问题出现早

如果楼主想继续使用这个模块，我的建议是重新更换卖家给的串接模块鼓风机继电器的线缆。

汽车电子设计可不是一门简单的学问，部件的耐久性，耐热性，耐寒性和寿命都需要严格考量，不是简单更换模块就可以达到目的的！

另外伊兰特可以改原车的自动空调的，需要更换自动空调面板，去除鼓风机调速电阻，增加鼓风机调速晶体管，室外温度传感器

鼓风机晶体管需要增加一根线束，空调线束需要自己用端子重新排列成自动空调的

途胜论坛有人改过，原理上手动和自动空调没区别，自动空调的策略就是温差越大鼓风机越快，到了设定温度就打开节温器让热水和冷气混合出中性的风维持温度