老明原车标配的是16寸的7幅，对于1.6动力还是最理想的搭配。当然配更大尺寸的17或18外观更霸气，操控更好，但是增加了簧下负重，对1.6动力的起步加速、油耗都会带来影响。我觉得1.6动力要考虑经济实用的前提提高性能，才是最实际，不能盲目的追求。
如果要上17寸的，最好选择轻量化的，配225/45/R17的胎，一个轮毂8公斤左右，跟原车16寸轮毂9.5kg差不多，只是胎宽增加了,对油耗跟起步加速基本不影响，主要是费钱，你懂的。
如果是16寸的，我建议选择比原车更轻的轮毂，这样对保留原车的经济性又提升了性能，1.6的就别追求霸气了....
一直以来计划着换轮毂，找不到合适的。刚好最近看到论坛上有车友换了奔驰C180原厂匈牙利产锻造16寸轮毂，一个7.5kg，也就是我想要的，立马动手收了一套开工。昨天一收到轮毂，立马到轮胎店。特意带了电子称量对比：
原车16寸7幅轮毂一个9.5kg
倍耐力新P7 205/55/R16轮胎一个10kg
C180 16寸轮毂一个7.4kg
哈，比原车轮毂一个轻了2kg，心中窃喜，这个就是我想要的。这样下来，整车簧下重量减负8kg，相当于簧上少掉一2个美女的重量。等装车了，再后续报道。顺便出原车16寸7幅轮毂，有意收PM联系。
奔驰C180轮毂参数是：16*7J，5*112，66.6，ET43，原车轮毂参数是：16*6.5J，5*112，57.1，ET50，只要加个变径圈就可以，螺丝用原车的。轮毂标可自己淘个74mm的换上,或者用奔驰自带的也行。
初步感受
1、方向盘变轻了灵敏了，操控略有提升
2、起步加速比原来的迅速了，提速声音变温柔了，不再咆哮了
3、胎躁变小了，不平路面，避震动作变轻盈了
4、油耗有待观察，据理论应该比原来减少
大家都知道起步加速很费油，减速费刹车，原因是加速的时候，转动惯性量较大，轮毂的重量差别在这里，越重，惯性越大，簧下1kg相当于载重5~10kg,四个轮毂减轻8kg,相当于车上少载着2个美女，簧下减重才是根本，主要是簧下减重烧的都是钱啊 …………
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鹭岛蓝海 2013/10/26 16:42:51 发表在 主楼
老明原车标配的是16寸的7幅，对于1.6动力还是最理想的搭配。当然配更大尺寸的17或18外观更霸气，操控更好，但是增加了簧下负重，对1.6动力的起步加速、油耗都会带来影响。我觉得1.6动力要考虑经济实用的前提提高性能，才是最实际，不能盲目的追求。如果要上17寸的，最好选择轻量化的，配225/45/R17的胎，一个轮毂8公斤左右，跟原车16寸轮毂9.5kg差不多，只是胎宽增加了,对油耗跟起步加速基本不影响，主要是费钱，你懂的。如果是16寸的，我建议选择比原车更轻的轮毂，这样对保留原车的经济性又提升了性能，1.6的就别追求霸气了....一直以来计划着换轮毂，找不到合适的。刚好最近看到论坛上有车友换...
楼主能不能加我的企鹅77769110，有问题请教。谢谢！ -
鹭岛蓝海 2013-10-26 16:42:51 发表在 主楼
老明原车标配的是16寸的7幅，对于1.6动力还是最理想的搭配。当然配更大尺寸的17或18外观更霸气，操控更好，但是增加了簧下负重，对1.6动力的起步加速、油耗都会带来影响。我觉得1.6动力要考虑经济实用的前提提高性能，才是最实际，不能盲目的追求。
如果要上17寸的，最好选择轻量化的，配225/45/R17的胎，一个轮毂8公斤左右，跟原车16寸轮毂9.5kg差不多，只是胎宽增加了,对油耗跟起步加速基本不影响，主要是费钱，你懂的。
如果是16寸的，我建议选择比原车更轻的轮毂，这样对保留原车的经济性又提升了性能，1.6的就别追求霸气了....
一直以来计划着换轮毂，找不到合适的。刚好最近看到论坛上有车友换了奔驰C180原厂匈牙利产锻造16寸... 变径圈自己买的吗？什么规格啊、 -
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