本来想攒钱去刷个MTM一阶程序，但是刷过的人又说没啥特别的感觉要配合大流量进气、头段排气等不拉不拉……一起换过才比较好，但是又怕刷了程序影响发动机寿命提早报废等其他因素困扰一直犹豫不决。后来在网上学习了一段时间才知道汽车的改装最好遵循操控、制动、动力的顺序，安全第一嘛。再加上本人上班都是市区一小段路然后几十公里高速公路一套适合高速行驶的底盘才是我目前最首要的需求。

      操控改装首先想到的是悬挂，市面上那么玲琅满目的产品选择的余地很大，价格范围也很大，像我这种屌丝最好的就是入门级性价比较高的产品。在参考了很多资料和咨询了群里的车友后决定购买一套Bilstein（倍适登）B12的明锐RS专用减震。B12不是绞牙，高低软硬均不可调（调来调去要拆卸轮胎），再说咱也不下赛道要求没有这么高。说起RS的原厂避震不仅车身很高看起来像台小的SUV，弹簧也特别硬阻尼力道完全不够，过减速带一定要低于15KM才不会觉得很难受不然能把你的胃震出来一样，一过石子路车子里能响的都会响感觉和面包车一样完全体现不出PQ35平台的优势来。

    既然确定了B12那就到某宝去找，找了一家销量较高的向老板咨询，老板很热情有问必答从中又让我更加对B12有了详细的了解。

      Bilstein名称的来由取决于同意字＂创新和高质量＂，Bilstein 在他们的气体压力避震器设计的发展史上共获得了16个全世界的专利。除了我们常见到的各式改装避震器之外，Bilstein有时也是诸多车厂的原厂零件供货商，其中最具代表性的，就是奔驰 S-Class，奔驰E-Class的气压弹簧阻尼可调避震器。除此外，保时捷推出的911（原厂代号997）避震器，就是由Bilstein负责打造，另外新的电子主动式悬吊系统，也都是Bilstein的作品。

    在改装避震器市场中，Bilstein也同时为ABT，AC Schnitzer，AMG，Brabus，Gemballa，Hartge，Ruf与Techart等大厂生产专用套件。加上DTM，各式Farmula赛事以及Rally的竞技用产品，足见Bilstein在避震器市场中的领导地位

    Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16 等系列， 除了B2采用低成本复筒式低压气体设计，以及B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.，透过可以工作活塞的双向油路，以及结合不同尺寸，弹簧垫片. Bilstein工程师依据车种与使用特性，设定不同阻尼强度与特性，另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力，持续保持最佳运动效能。

      下面来说说B12吧：B8 桶身为 B12套装中的运动避震桶，配爱巴赫Prokit黑色短簧或者Sportline红色短簧即为B12-Prokit避震套装或者B12-Sportline避震套装，即：

B12 Prokit =B8+ Eibach Prokit  （偏舒适的运动底盘）降低车身25-30mm保持良好的舒适度

B12 Sportline =B8+ Eibach Sportline（偏运动的运动底盘）降低车身40-50mm大幅提升弯道极限车速

B8 桶身配合HR弹簧 ，同样也是一种合理的选择，2012年之前 Bilstein合作的弹簧是HR， 后来因价格与费用原因开始与Eibach合作B12 H&R = B8 + H&R (特性介于B12 Prokit 与 B12 Sportline之间)。

      因为首先考虑的是舒适度和价格因素所以我选择了B12 Prokit =B8+ Eibach Prokit  （偏舒适的运动底盘）套装。网上之前参考了其他不少车型改装B12的帖子都说改完后明显比原厂的避震颠都快受不了了，所以在直到装完试完车前我的心一直是在担心要是比原厂还硬就白忙了。拍下货物后三天后物流通知我可以去提货了……

                                  一口气两样东西提到5楼好大的力气啊

      前悬号35-108191，后悬号24-178006  

    到官网查询和倍适登官网上的号码一致没有发错



也是35-108191和24-178006

    艾巴赫黑簧，偏重舒适





    德国制造品质保证

    早上出门安装前的原车身高

        太高了点

      原厂后悬5指多

       前悬4指半
     到修理厂上大架

   恶魔眼确实骚

   先拆脚丫子




       师傅在研究

   拆羊角


    后轮拆下摆臂固定宵螺栓

     后悬避震筒挺杆比原厂的粗一点点，肉眼不是很明显

    前避震整个拆下来了
       艾巴赫弹簧相比原厂短一点多了一圈（如果材质粗细相同弹簧圈数越多越软）


     师傅用专用工具压缩弹簧

      相比原厂质量做工对比一目了然

      液压挺杆粗很多很多

     原厂弹簧对比艾巴赫

            高度对比
         因为和原厂的前悬高度发生变化橡胶缓冲垫要切掉一半









       后簧对比





      拆掉轮子的RS很萌







        装好了

      装好之后来到家附近的轮胎店做四轮定位









回到家后的样子，一低遮三丑不无道理啊
     后轮三指半 ，前轮 三指








        洗干净超级帅




            开了几天感觉前轮又低了不少
          最后谈一下用了B12的感受，比原厂束缚太多了，感觉过坑过坎不会摇晃了就噗一下子和以前开过的奥迪A5感觉很像，车身变低操控提升相比原厂高速过弯侧倾减少很多，最重要的是同样走烂路车内再也没有各种响了底盘很Q的感觉总之物有所值