本人5.7排量2012款大切购于2012年7月，目前已34000多公里，谈谈用车感受与切友分享；先说说缺点：

1、  提车后时间不长，发现车内右后方有异响，当时未能判断出异响的具体位置，到4S店后技工二话不说就认为是右后侧空气悬挂问题，拆了大半天又恢复原状，让开开试试；可是一到颠簸路面异响仍然存在，想起4S店技工的辛苦敬业的态度便没有再去麻烦人家；经过包括乘客等人的反复判断最后确认是天窗异响，一想肯定是装配紧固不均衡的原因，反正一般路况不响，也就算了。谁知三个月后又不响了；也不知道什么原因。

2、  第二次保养时被4S店忽悠加了高级机油，开了近1000公里发动机报警，到了4S店整整弄了二天才弄明白原因，其实4S店都参加过克莱斯勒的培训，5.7车型只能加JeeP专用机油，换了机油后正常。以后便不在这家店保养了。

3、  发生过二次起步后不换挡现象，先挂空挡再挂D档后正常。

4、  副驾驶座椅加热丝故障，等了一个月才更换。此车座椅加热效果不如300C，但是方向盘加热不错，10几秒就能感到温热。

下面说说用车情况，大家公认的优点就不说了，谈谈感受较深的与大家分享：

1、5.7车型动力充沛，但是在自动模式下急加速有明显的迟滞，换成运动模式后动力随叫随到，推背感非常明显，尤其是上坡超车几乎没什么车可与之比拟；在高速公路上曾与X5和卡宴比较过，对方可能是低配车型，5.7大切动力明显超过对方。

2、值得称道的是主动巡航功能，尤其是大雾天气，时速定在100公里完全无须担心会撞上前车，当与前车距离小于设定距离时会主动撤油门，距离再近会自动刹车，感觉刹车力度大于说明书上的30%。

3、买车前对空气悬挂没有概念，甚至听说类似坐船的感觉，可是用过此车后除了可以自动升降底盘外感觉空气悬挂与普通悬挂没什么区别。

4、下面重点说一下油耗，这也是大家比较关心的大排量车是否必然费油的问题。

本月初陪家人去旅游，从北京——邢台——西安——成都——南充——开封——北京，全程4500多公里，图3中里程“A”是从开封回京里程；图3中里程“B”是从邢台出发直到回到北京的总里程：共4124.3Km，总加油量455.677L，其中包括在西安、成都、都江堰、南充、恩施、开封各地的综合路况，平均百公里油耗为11.048L；其中包括去恩施大峡谷这样的落差较大的山路和城里拥堵路况。说起城里拥堵强烈建议每到一地尽量不开车而是打车反而更好。在成都按照导航去附近的酒店，走了3.6公里后到达后才发现离出发地点仅300多米！原来成都有很多路段是单行线！导航根据单行线设定路线自然要走冤枉路了。

还有二段路作为对比，在宜昌西边的高家堰服务区加满油（93号无铅汽油）向开封行驶，可能有下坡路段，以及沪蓉高速湖北段限速较低的原因（限速80公里/小时，隧道限速60公里/小时），抵达开封时电脑显示的油耗为10.6L，一箱油可以行驶900多公里；而在开封加满油后（93号乙醇汽油）回京，全程开启空调和ACC巡航，到家时电脑显示的油耗为12.5L，一箱油可行驶760公里；个人感觉无铅汽油比乙醇汽油每百公里节省2L左右。加油间隔基本在700公里以上。说明5.7车型在匀速行驶时4缸8缸切换功能对燃油经济性比较明显。

参考图片：

图1是由西安到成都路经绵阳时拍照的

图2是从成都到宜昌路上拍照的

图3是回家后拍的

都是手机拍的，不太清楚，大家凑合看吧