小鹏汽车的最大问题是得了第二个产品综合征，症结在于对第一个产品P7的成功缺乏足够的理解，以至于一直无法打造出第二个爆款。

P7的成功主要靠的是令人惊艳的外观设计，之后推出的无论P5、G9还是G6，外观设计完全不在一个档次上，又回落到国产品牌平庸的水平，一款外观能让人惊艳的都没有，特别是本该走量的G6，外观又小又丑，靠它走量，基本上不太可能。

打造出一款伟大的产品，订单就会自己找上门来，根本不用愁销售。小鹏在其他方面都还属于新势力第一梯队，如果能设计出令人惊艳的外观，那必定能如虎添翼、所向披靡。当然如果令人惊艳外观设计能让比亚迪、长城得到，那更是无敌了。

但这个简单的道理小鹏却一直没有搞明白，反而一直在营销、渠道上找原因。去年小鹏从长城汽车挖来王凤英，主导了木星计划，但基本上没有什么效果。2022年一季度，小鹏仅有3款车在售，销量为3.46万辆。2024年一季度，小鹏已陆续推出6款车，但销量反而降到了2.18万辆，对比理想汽车一季度卖了8万多辆，被远远地甩到了身后。

日前，小鹏汽车似乎终于意识到自己的问题所在，请来曾经在奥迪、法拉利干过的胡安马?洛佩兹担任造型设计中心副总裁，负责造型设计中心的管理和设计决策。

不过请来国际知名设计师，也不一定就能设计出令人惊艳的产品，现在国内各大车企大多都由国际知名设计师主持，但设计出令人惊艳的产品，暂时只有理想汽车做到了。

希望胡安马能尽快设计出能媲美P7外观的车型出来，解决小鹏汽车的燃眉之急，如果一直无法推出第二个爆款，未来还有没有小鹏汽车都很难说。

相关推荐：

小鹏汽车仍深陷第二个产品综合征不能自拔

小鹏的最大问题是得了第二个产品综合征

推倒重来可能是腾势汽车唯一的出路