感谢各位支持，首页留念。

       决定提前更换火花塞的原因，主要是因为最近出现的严寒天气冷车打火滞后现象，同时偶发过一次打火缺缸。之前已经做了一些力所能及的排查。今天继续，自己动手换了火花塞。

与以前一样，仍然是找了个家旁边商场的地下车库，免费的。

找了个安静的地方，把车头朝墙停 ，以免被打扰。

某马逊网购的NGK铱铂金火花塞，包装不新。

4个套装，卡罗拉专用型号。

间隙

因为第一次换卡罗拉的火花塞不知道会用到哪个型号的套筒，所以索性把家里的工具箱都带出来了。

熄火拔下钥匙，等冷车

打开前机仓盖

打开发动机上护盖

点火线圈

现场核实了一下需要用到了套筒型号，小的10MM用于拆装点火线圈固定螺丝。大的14MM用于火花塞。

等冷车，先摆弄下工具。

更换前先清理下周边的灰尘和异物，以免更换时有异物掉入缸内。

点火线圈固定螺丝

拧松


拆下

左右摇晃松动后拔下点火线圈

完全拔出

火花塞在里面

准备用套筒拧松火花塞

这时发现空调小窗外护板对拆装卡罗拉的火花塞非常碍事，所以准备拆掉。

只有一个卡扣，其它全是卡位卡的。拆下卡扣。

然后分离其它的卡位

全部分离既可拿下。

这回终于不碍事了。

再长的套筒延长杆也不会再碍事了。

可以顺利插入套筒了，逆时针完全拧松火花塞。


因为套筒无法将火花塞从洞里拖出来，所以还要重新借助桩头。重新插入桩头，将桩头套在火花赛的尾部，然后带出火花塞。

拔出第一个火花塞，可以看到卡罗拉原车火花塞是电装依金的。

初步看，燃烧和间隙还可以。

新旧对比

准备用NGK铱铂金换掉电装铱金

安装火花塞时同样要利用下桩头，将火花塞尾部轻插入桩头


慢慢将火花塞送入洞中入位。


将桩头拨出后，用套筒顺时针紧固。注意要垂直拧入，不要错位。

不要将火花塞固定过紧，感觉拧不动既可。可以记住拆下拧松时那一刻的力度。

坚固火花塞后，插入点火线圈桩头。需要插在火花塞的尾部

然后按下插紧。

固定点火线圈螺丝，此时第一个缸的火花塞更换完成。

再继续用同样的方法更换第二个，以此类推。

这是换下的第二个火花塞。

其实最麻烦的还是用桩头套在火花塞尾部送入或拨出时的步骤，非常的不方便。关键是火花塞松动后，桩头又比较软，根本就插不准，很浪费时间。

所以又想了一个办法，就是用细一点的套筒延长杆，加一个小一点的套筒，延着洞壁将火花塞拉出或送入。

就是它了。

可以利用洞壁拉出，比桩头方便多了。

送入时也要利用洞壁慢慢滑入，调整好位置。注意不要直接掉进去。

这是放入后还没紧固的状态。



将套筒顺入洞内，然后再顺时针旋转套筒。

紧固

至此，四个缸的火花塞全部更换完成。打火

听一下发动机的声音，如果声音平缓且无明显抖动，即更换成功。

全部归位，走人，回家吃饭。

回家的路上简单感觉了一下，加速和收油感觉上都更平顺一些，谁知道是不是心理作用。明天再试试早晨第一次打火，希望完美。

编辑完成。