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【10万公里的约定】丰田卡罗拉用车感受（附经历、召回、保养）

1 158 发布于 2017-09-21 11:01:04 只看楼主修改帖子

          因为喜欢，所以靠近。因为在乎，所以害怕失去。让我们彼此做个约定吧！
          记得7年前家里添置第一辆车时，市面上没有现在这样琳琅满目的车型，但还是让人举棋不定。是挑市场热捧的速腾、朗逸，还是外观时尚大气的英朗、科鲁兹，或者可靠耐用的卡罗拉、思域呢？当时也是费了一番手脚！
          最终卡罗拉进入我家的终审名单，原因很简单就是耐用性，毕竟丰田的耐用性口碑深入人心。当时家里刚买了房子，任何支出都是严格按照计划的执行，特别怕产生额外的费用，所以买一辆省心耐用的车才是最符合家庭的根本需求。我还记得当时老婆说：“咱们这辆车最少也要用个5-6年，开个10万公里，别出啥毛病，到时候房贷也还清，我们再换辆更好一点的车。”
          一转眼7年过去，我的09款卡罗拉依然任劳任怨的为我们全家服务，里程表数也突破了10万公里大关，老卡兑现了承诺。去年家里本来想换一台更好一点的车，但是我的老卡依然年青，真心找不到换他的理由，后来觉得老婆工作的单位一直不太顺路，每次接她回家都很晚了，孩子的功课也越来越多，为了早点回家辅导，最后还是决定再重新添一辆车，因为新思域加价（去年年底加价1万元），最后选择了1.5L昂克赛拉。（其实是老婆被小昂的颜值吸引了）现在老婆开小昂，我依然驾驶着我的老卡。
         用车的经历：目前，老卡已经陪伴我走过了十万八千公里（哈哈，相当于悟空的2个筋斗云啊），期间经历了两次车与车的碰撞事故。第一次是老婆开车急刹车被后面的自卸王追尾了，更换了后备箱盖和大灯，一共修了8000多。第二次是被同事借出去（深刻教训啊，从此以后再没有借车给任何人），结果在异地和出租车发生了碰撞，没办法只能自己再驱车回无锡（同事吓的不敢开了），更换了右侧大灯总成、玻璃清洗液罐、空调高压管（2000元/根）等等合计修了近万元。还有一次，老婆进地下车库没控制好，把方向机撞坏了，更换了方向机总成修了7000多。通过这几起事故，老卡的安全性还是经历住了考验，自卸王追尾完了车头也是变形不轻。卡罗拉在事故中除了车头和车尾稍微变形以外，引擎舱和驾驶舱都没有任何位移，A柱和C柱也没有明显变形。
          更换的配件：在这十万八千公里的使用过程中，出保前是5000公里保养一次，出保后我还是继续在4S店保养，只是调整为10000公里保养一次。（使用全合成长效机油）在4万多公里时更换了制动液和变速箱油，6万公里时第一次更换原厂雨刮条，8万公里时更换了原厂电池和一对前轮胎、前刹车片，10万公里更换了原厂火花塞和一对后轮胎、后刹车片。（轮胎和刹车片一起换费用会低些）空滤和空调滤平均3万公里自己动手换一次，第一次用的是德国马勒牌，感觉匹配性一般，材质比较单薄，最后还是用回价格更高的纯牌空滤、空调滤。原厂遥控钥匙的电池是在今年在网上买了松下（型号CR2016）换的，很便宜，才12.5元/6个装。
          对了，期间还加2次氟利昂，每次都是50元。
          在老卡使用的7年时间只坏过一个配件，就是今年6月份时发现右后侧刹车灯泡不亮了，更换了原厂一样的日本进口小糸T20双丝刹车灯，同样很便宜，只要7.2元一个，花了2-3分钟自己动手安上的。
          使用的感受：
          满意的地方：
          1.安全性不错，经历两次碰撞事故，无论是被自卸王追尾，还是和出租车40%偏置碰撞，卡罗拉A、C柱没有明显的变形，引擎舱和驾驶舱都没有发生位移，家人也没有任何受到任何伤害；
          2.耐用性很好，除了换了右后刹车灯泡外，7年来没有坏过任何一个配件（更不要说抛锚这类的情况了），并且开了这10.8万公里也没有松松垮垮的现象，配件的精密性和新车相差不大。而易损件的耐用性也非常好，原厂雨刮条到6万公里时还是正常能用，但是大雨天挂的效果有所下降，所以提前更换了。DENSO火花塞按照厂家规定10万公里就更换了。但是当我取出旧的原厂火花塞时发现，其实旧的火花塞几乎没有什么积碳和腐蚀，间隙也处在正常范围，我给我们单位的车队长看过，他说再使用个几万公里也没有问题。（哈哈，有点后悔换早了）
          3.舒适性可以接受，在较好的铺装路面上匀速行驶，车辆还是比较安静舒适的，密封性也是这个级别的较好水准（双层密封条），急加速时会有明显的发动机噪音，其他时间噪音都很低；
         4.操控比较容易上手，对新手而言几乎是零难度，方向盘和油门都调教的比较轻，是女性和年老驾驶员的福音。2010年我们取新车后，老婆直接开车去驾校拿驾照，全程都很轻松；
         老卡的最小离地间隙达到了160MM，有着不错的通过性，去乡下坑洼比较严重的路面，依然能轻松通过；
         虽然卡罗拉悬挂调教的比较软，过弯会有明显的侧倾，但是韧性还是不错的（前半程软、后半程硬），曾经在正在保养的机场快速路行驶时，从右侧突然插入一辆小车，我在来不及制动的情况下，紧急往左拉一把方向（当时时速在70公里），然后再马上拉回原车道，相当于做了个紧急变线动作，我的老卡车身姿态非常稳定，悬挂支撑很到位，并没有引起车上人员的恐慌。
         5.空调制冷效果很好，夏季最热的时候也只要开2挡，还觉得非常冷，而且开启空调后对动力的影响很小，我还特意查了一下原因。原来，卡罗拉的空调压缩机功率比同级别车型要大30%，而且还是单独走线，所以对动力影响非常小。这对夏天很热、冬天很潮湿的无锡地区而言也算是个福音。
          6.起步很灵敏，虽然对照现在热销车型动力水准而言，我的老卡已经落后了，但是灵敏的调教配合4AT变速箱比较直接的动力输出，在我当时买车时还是不错的。就是现在红绿的起步时，老卡依然能矫健的冲在前排。这对急性子的我，还是很受用的。
          7.卡罗拉的后排几乎是纯平的，座椅的舒适性也不错，长时间自驾游5个人还是比较舒适的；
          不满意的地方：
          1.颠簸坑洼路面的舒适性偏差，新车的时候还好，使用了这7年以后，感觉在颠簸坑洼路面上车身晃动比以前明显，不清楚是否是减震器橡胶衬套老化了；（请懂的车友可以在后面留言）
          2.过弯时后轮的随动性一般，整体感不强，特别是激烈驾驶时尤为明显。打方向时，方向盘回正力度不均匀；
          3.配置较为简单，空间已经明显落后于卡罗拉现款车型的水准。（很羡慕新卡后排跷二郎腿的节奏）
          4.大灯卤素灯光比较暗，幸亏都是在市区行驶，但是偶尔去没有路灯的路况上，不打远光灯几乎看不清路况；
          5.车顶和底盘的隔音都一般，虽然我参与拆解过卡罗拉的车顶，5根车顶加强筋给予很好的安全保障，但是如果再加一块止震板就更好了；
            好了，好的坏的也说了一大堆了，整体而言我对卡罗拉还是满意的，他能让我安心到达任何可以去的目的地，虽然在激烈驾驶的表现和内饰精致程度上还是有所欠缺，但是整体的水准完全对得起全球销量冠军的称号。