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汽车天窗的进化史
汽车诞生了100多年，当时的汽车不过是将汽油机简单装配在三轮车上所变出来的“怪物”，鉴于一开始的设计局限性，并无设计有车顶棚，随着汽车的逐渐被人们所接受，它的功能性也得到了优化。
没错，和现代人的想法一样，既然有车子了，能像马车一样有的遮风挡雨才行啊！
于是车辆的顶棚随之而来，看图可以知道，早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，简单的遮挡一下太阳和雨水是没问题的，但是寒冷的时候怎么办呢？大风大雨的时候怎么办呢？
天窗小历史
马车型的汽车的弊端日益显现，在1915年，美国福特汽车公司生产出一种新型的福特T型车，整体采用箱型结构，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车终于可以让每一位乘客都能得到舒适的乘坐环境，不在担心风雨的侵扰。当然，每件事都是有其双面性的，箱式造型也减少了车内的采光，而当时科技的局限，电子化的灯光系统难度又太大，在车顶上设计了一个可掀开的顶板，这就是最早的汽车天窗了！
二战以后，随着人们的思想更加开放，张扬个性的敞篷车开始大量出现。敞篷车即拉风又采光，也是让很多用户为其买单，但是实用性方面则会略有偏颇，同时受制于当时的汽车设计局限，相对来说，当时的敞篷车没有防滚架，翻车时的安全系数相对较低。为了对安全与采光两方面的妥协，天窗则更加为之受瞩目。
盖板的登场也是启发了工程师们，后来手摇式天窗也是随之被研发出来，既能满足天窗的实用性，也能在更低成本下满足用户需求。其原理与手摇式车窗一样，但因为操作不便，最终被后续的电动天窗所替代。
天窗的实用性是不可忽视的，更快的通风换气效果，更小的风噪，也是让电动天窗的普及程度越来越高。电动天窗带有常规的上掀以及滑动开启的功能，但由于机构相对较小，遮阳帘都是手动的控制(忽略天窗开启时，把遮阳帘拖动的情形)。
电动天窗由于设计面积有限，后排的采光也是有一定限制的。
当然，工程师与设计师也会想到多天窗的设计理念，并在MPV车型中首次运用使用，大大的增加了后排的采光，让每一位乘客都能够减少压抑感。
但是由于一般的SUV以及轿车的车顶没有这么大的面积，不能做到这么复杂的天窗结构，后续则是采用双天窗的布局形式。
后续则随着车顶刚性的提高，则开始向市场推出全景天窗、全景天幕的车型，做到了采光与安全的平衡。
全景天幕则是一整块玻璃，但是不支持天窗开启，优势在于整块玻璃都是极为通透的，没有任何东西阻挡，可更好的看到车顶上的景色。
而全景天窗则是可以开启前部天窗，多了通风换气的功能，以及多了一根横梁加固车顶笼式结构。
而全景天窗的安全性方面究竟好不好呢？很多人都会疑问，但是随着技术的进步，对车顶的材料进行优化，同样可以改善全景天窗的安全性。
广汽新能源Aion LX的全景天窗带有防紫外线的设计，降低了太阳光对车内的影响。
随着汽车的普及，越来越多用户表现出了全景天窗以及全景天幕的喜爱，不仅可以更加的亲近大自然，又能增加车内采光。
广汽新能源Aion LX全系搭载的是可滑动开启式全景天窗，采用较大的全景天窗，搭配黑色车顶整体性更佳。
对于今天的主角广汽新能源Aion LX来说，全景天窗有什么功能点呢？
全景天窗的小特点
广汽新能源Aion LX的全景天窗整体较大，通透性不错，可以一直贯通至后排乘客的头顶位置，简直杠杠的。
全景天窗的开启方式是常规化的，支持上掀开启以及滑动开启，两种方式。
车顶控制区域
遮阳帘是比较厚的，可完全隔绝了车顶上的光照如车内，在极为炎热的时候，可更好隔绝外界的影响。
有需要则可开启遮阳帘，增加车内光亮度。
上掀开启后，可以起到通风换气的作用，同时风噪相对比较小。
仅开启一丝丝缝隙，让流经车顶的空气形成负压，将车内空气带出。
全景天窗可开启的面积比较大，开启到了B柱的后方。
全景天窗采用滑动外开启式设计，好处在于增加了车内乘客的头部空间，无须预留位置容纳开启的前天窗玻璃。
天窗开启后与车顶较为贴服，尽可能降低开启时对风阻的影响。
天窗前段带有自动弹起时扰流隔板，既能在开启时降低车内噪音，又能一定程度上降低飞虫等的进入。
小插曲
广汽新能源Aion LX作为广汽新能源目前的旗舰车型，全景天窗功能还可以再做丰富，可以选装太阳能电动天窗。
选装的太阳能天窗可以接受太阳能为车内的通风换气系统供电，让车内始终保持较为舒适的座舱环境，夏天时，车主上车时不会再感到车内犹如烤炉般的闷热了。
写在最后
由于车内采光不好，而创造出了普通天窗；由于普通天窗后排的采光不好，而创造出了多天窗；由于多天窗的普及性不好，创造出了双天窗/全景天幕/全景天窗。
广汽新能源Aion LX全系标配全景天窗实属让每一位用户都能沐浴阳光，翱翔美丽的蓝天。
未来会不会有更加高强度的透明材料出现呢？创造出去犹如敞篷车的开扬感与通透性的同时，也能拥有极为安全的车顶构造呢？我们一起期待吧！
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感谢楼主分享，对于车窗的知识又涨了不少
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个人喜欢没有天窗
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