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从507到LX，大排量无声的对决
新能源汽车在扶持下可以说是迅速的发展，以肉眼可见的速度增长。公交车、网约车、出租车无一例外都换上了清洁能源。我作为一个热爱燃油车的奔驰车主，算不上抗拒新血液的加入，只是内心依旧热爱它最初的样子。一味的保守绝对不是我的个性，我平常驾驭着一台奔驰的C63 507。507这个后缀，顾名思义就是这辆车有着507匹马力的意思，真man!
C63陪伴了我很多年，印象最深的还是那6.3升自然吸气的V8发动机；点火瞬间即是男人荷尔蒙爆发的瞬间，轰一声的启动轰鸣贯穿车内再从尾部排出声浪。当然了，这些年烧的油都够买一台飞度了。也许我不想换车的原因就是这份热爱。
最近这几天我的一个死党找我，说买了辆广汽新能源的Aion LX，开起来非常的凶猛，让我去试试和我的C63有什么区别。有新车开何乐而不为呢，估计是想开我的C63吧哈哈。
初见一看，哟还是一辆SUV。早有耳闻电动车的加速特别的强，对于热爱激情的我听闻都流口水了。不管了先开上一段再说。
虽然电动车的加速比较迅猛，不过和我的C63比起来还是差点，大V8的凶猛不是所有人都能接受。反观，Aion LX的响应非常迅速，电门十分的跟脚，全扭力的输出起步就像离弦的箭一样，嗖一声就冲出去了。都说涡轮车有延迟，自吸响应快。在电动车面前，称其量是个弟弟，不过后段的加速就不如内燃机那般持久。
我个人的定义为电动车极为适合城市代步，又平稳又安静，隔音又好。我买燃油车图什么？
尴尬的是我出门的时候还有半箱油，我的死党开了几圈回来C63的油表灯就亮了。心里不爽哈哈，C63地板油的时候，肉眼可见的油表指针下降。我就关心起充电的问题。
Aion LX购车都会赠送充电桩，有条件的朋友都可以在家安装交流电充电桩。算上错峰用电，晚上充满它也不过二三十块钱出头。一个月的电费都加不满我C63的半箱油。
车尾有点往上翘，特别像现在X6身上所流行的运动掀背风格。Aion LX发挥到极致，比起长辈们夸张的幅度，它诠释了什么叫刚刚好，将车尾的空间最大化！
固特异的轮胎，在普通模式下，电门深踩会有轻微的响胎声音，随即就是一段凶猛的加速。在松开电门进入滑行时，没有发动机的制动，它能维持速度滑行很远的距离，这一点我特别的喜欢，有点像空挡滑行的感觉。
固特异的轮胎，在普通模式下，电门深踩会有轻微的响胎声音，随即就是一段凶猛的加速。在松开电门进入滑行时，没有发动机的制动，它能维持速度滑行很远的距离，这一点我特别的喜欢，有点像空挡滑行的感觉。
车上搭载了一个互联系统，除了能提供一些基础的救援紧急服务，还有我最爱的远程软件升级；我曾经吐槽他问他为什么不买美国某品牌，他表示电动车技术国内又不落后，甚至很多地方还能反超，没必要为了牌子去跟风别人。
配置可以用丰富来形容，顿时觉得我的C63就是大哥大。一切那么的原始和机械。
全景天窗，坐在后排才能感受到这个全景天窗的魔力。晚上抬头就能看到自己身处在一个繁华的都市。
车上的座椅都是长的像运动座椅，但是却又很舒适。和我的运动座椅天壤之别，这辆车上的设定是更倾向于家用多一点。
后排地板纯平，靠背还支持手动的调节。
续航方面，充满电后标显650Km。应该是目前为数不多续航破600的车子，实测下来大概在500多公里的样子，也是和最近开空调有关系。
低于25公里的时候，车会有嗡嗡的蜂鸣声去提醒行人要注意安全。这辆车真的太安静了，不容易被人察觉，有时候开起来也是一种享受。如果不需要蜂鸣声，在主驾驶一侧的按键关掉就好了。
两块曲屏，和我车上的机械指针截然不同，两者各有好坏。
车机是终身免流量的，听上去好像没什么的。不过作为一个C63车主，上车连蓝牙已经是个熟悉的动作，在Aion LX上只要登陆你的音乐账号或者保存歌单就可以了，太方便了吧！
在很多方面，不可否认，新能源车的优势会比燃油车更加有优势。特别适合当下上下班、网约车去使用，省油环保，不用再去加油站感受油价的波动。有时候，有些东西真的要试过才知道，一味的逃避不去尝鲜，只会让自己成为井底之蛙！C63 507依然是我的最爱，但是不排除以后我会选择它，广汽新能源的Aion LX！
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换个美女做车模比较抢眼，
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