红旗一直以来都是我很喜欢的汽车品牌，不单单是它的名字和历史，更因为它的理念是有点与众不同的。今天正好有朋友相约看车，借此机会也来试试红旗H5 PHEV。

整个门头的设计和品牌定位非常契合，那就是大气。

展厅整体非常亮堂且干净整洁，进门放眼望去都是黑色展车，真不愧是最畅销的颜色，C位当然是今天的主角：红旗H5 PHEV。

近5米的车长在黑色涂装下显得更修长，直瀑式格栅大气又不那么张扬，12根竖向饰条像毛笔竖锋，配合可点亮的红色旗标，整体相当耐看。

18寸双色轮毂在黑色车身上挺协调，实车质感拉满！

尾灯点阵式设计晚上应该挺醒目，不过白天看更像书法里的飞白笔触，这种含蓄的设计反而更有韵味。

打开车门第一反应：这黑色内饰非常沉稳大气，主副驾两侧的银色饰板恰到好处地点缀，让整体不那么沉闷。

真皮座椅触感偏硬，销售说这是考虑到支撑性，实际体验下来比“大沙发”类型的更不容易疲惫。

中控台12.6寸竖屏角度微微倾向驾驶位，操作流畅度，功能也足够日常使用。

虽然我很喜欢怀档的方便，但该说不说这个档把能然人很舒服自然的把手搭在上面，设计师可以加个鸡腿了。

得益于4988mm的车长和2920mm的轴距，红旗H5 PHEV后排空间确实惊喜，坐垫和靠背的角度也恰到好处。后排独立空调出风口带两种充电接口，这点可是比某些合资车厚道多了。

天窗面积出于车身强度考虑没有做得太大，同样也保留了物理遮阳帘，夏天真的非常需要。

说起空间，这个后备箱除了十分规整外，它的进深也很夸张，而且后备箱很贴心的设计了两个放到后排座椅的按钮，简直不要太贴心，实用性拉满。

H5的PHEV版是用1.5T混动发动机+电机双擎发力，起步和低速更稳更平顺，深踩油门的时候动力也足够支撑，模式分为130km和170km两个续航版本，日常代步直接可以当电车开。表显满电满油1600+km的综合续航，理论上能从北京一口气开到南京。

最后的动态试驾环节：启动时电机几乎没声音，混动模式切换时发动机介入很平顺，就是运动模式下发动机声浪和震动会稍微明显点。底盘调校明显偏舒适，过减速带干净利落，指向也比较精准。

总结：值得考虑的务实之选

试驾完算笔账，结合现在的各种优惠和补贴，对比同价位的合资B级车，配置确实丰富不少。适合两种人：一是需要省油又不想买纯电车的家庭用户，二是喜欢中式设计又注重实用性的车主。