入手大众帕萨特380TSI龙耀版已有三月，行驶里程刚过4000公里，从大连的城市早高峰到环渤海的短途自驾，这辆车既满足了我对家用空间的需求，又让我体验到了EA888-DTJ 2.0T高功率发动机的驾驶乐趣。作为认证车主，结合龙耀版的实际配置和大连的用车场景，分享最真实的用车感受。
 一、爱车名片
 车型：2025款大众帕萨特380TSI 龙耀版
购车时长：2025年10月购入，至今三月
核心特质：EA888-DTJ高功率动力强劲、龙耀版专属运动套件加持、智能配置升级，是兼顾家用与操控的性能向中型车。
 二、亮点与槽点
 【亮点：龙耀版的专属优势太戳心】
 1. DTJ发动机，大连路况动力游刃有余
380TSI搭载的EA888-DTJ 2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。早高峰在大连中山路超龟速车时，深踩油门变速箱瞬间降挡，推背感直接拉满；滨海路跑山时，中段加速的爆发力让超车变道干净利落，对比330TSI版本，DTJ发动机的动力响应更敏捷，涡轮迟滞控制得也更好，完全满足我对驾驶质感的要求。
?2. 龙耀版运动套件，颜值进阶不浮夸
龙耀版专属的曜黑前进气格栅、19英寸星芒轮毂，让帕萨特沉稳的商务气质中多了几分运动感，没有尾翼的设计也保留了中型车的优雅，停在大连星海广场的停车场，回头率比普通版高了不少。原厂定制的曜黑套件贴合度远超后期改装，不用担心年检问题。内饰的碳纤维饰板和运动座椅也很加分，座椅的侧向支撑在过弯时能牢牢固定身体，长途驾驶也不会觉得累。
?3. 智能配置升级，日常用车更省心
标配的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，在大连到营口的高速上帮了大忙。ACC自适应巡航能跟车至0km/h，车道居中保持精准，双手轻扶方向盘就能缓解长途驾驶的疲劳。360度全景影像带透明底盘功能，在大连老西岗区的狭窄胡同里停车，能清晰看到车辆周围的障碍物，新手也能轻松驾驭。
 【槽点：这些小遗憾仍需改进】
 1. 运动胎噪略大
为匹配运动定位，龙耀版配备低扁平比运动轮胎，抓地力提升的同时，高速上的胎噪会比较明显，车速超过120km/h后，车内能听到明显的胎噪风噪混合声，后期打算换成静音胎改善。
?2. 车机智能化仍有差距
虽然升级了车机运算芯片，但对比新能源车型，语音交互的流畅度和第三方应用丰富度还是差了点。比如语音控制开窗、调空调很灵敏，但让车机推荐大连特色海鲜馆时，识别准确率和推荐质量都一般。
?3. 油耗略高于预期
市区通勤百公里油耗大概9.5L左右，拥堵路段甚至能到10L以上，高速巡航油耗在7L上下。对于EA888-DTJ高功率车型来说属于正常水平，但对比330TSI版本，油耗还是高了1L左右，日常用车成本稍高。
 三、深度分享：大连初冬用车的特殊体验（有车生活维度）
 10月提车后，很快就迎来了大连的初冬，这段时间的用车体验让我对这款车有了更细致的认知。
初冬的大连偶尔会有小雨夹雪，路面湿滑，虽然没有四驱系统，但帕萨特的ESP车身稳定系统和牵引力控制系统反应很及时。有一次在滨海路的下坡路段遇到积水，车轮出现轻微打滑，系统瞬间介入修正，车身很快恢复稳定，全程都很安心。
另外，龙耀版的座椅加热和方向盘加热功能简直是初冬刚需。早上出门上车，打开加热功能不到3分钟，座椅和方向盘就有明显暖意，再也不用在冷风中硬扛着开车。空调的除雾功能也很高效，车内起雾后，5分钟就能把前挡风玻璃吹得透亮，不影响行车视线。
不过也发现一个小问题：初冬冷启动时，DTJ发动机的怠速噪音会比常温时大一些，大概持续30秒左右就会恢复正常，问了4S店的技师，说是涡轮增压发动机的正常现象，希望厂家后续能通过软件优化改善。
 四、总结
 三月4000公里的体验，帕萨特380TSI龙耀版让我看到了这款经典中型车的另一面——不只是沉稳的商务座驾，也能提供酣畅淋漓的驾驶体验。龙耀版的专属运动套件和DTJ高功率发动机，精准戳中了年轻车主的需求，即便没有四驱，稳定的操控也能应对大连的初冬路况。虽然在油耗、车机智能化上还有小瑕疵，但综合来看，它依然是中型车市场里“家用+性能”的优质选择。