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在城市周围上班，每天往返城镇之间。选车时最看重“省钱、省心、适配路况”。三个月前果断入手星耀8旗舰版，如今刚好跑了4000多公里，纯电模式占了九成以上，对它的表现还是比较认可的。今天就想从日常通勤，到细节体验，把这车的好的点、坏的点都简单的说说！

先说说最让我惊喜的核心优势，毕竟天天用，好用才是硬道理！首先觉得纯电续航和用车成本表现很不错，这绝对是我的用车刚需痛点。买之前还担心130km的纯电续航会不会虚标，实际开下来完表现还是扎实的。我每天通勤全程40公里左右，一半是柏油路一半是乡间小路，偶尔还要绕路去村里办事，开空调、听音乐的情况下，满电纯电跑100-110公里妥妥的 。

基本我两天左右充一次电，有家充晚上回去续上就行，也是很方便的。家充桩每度电才0.33元，三个月4000多公里，电费总共才花了200多点，比之前开燃油车每月油费省的多了多，上班族的钱包真的狂喜！就算偶尔忘了充电，切换到混动模式也不心疼，亏电油耗大概4.9升左右，对比同级别燃油车也算是省的了。满油满电综合续航能到1400多公里，外出跑长途出差也是稳稳的，完全没有里程焦虑。

这车对乡镇路况的适配性也挺高的，本来以为轿车底盘低，跑乡间小路会费劲，实际体验远超预期。星耀8的底盘偏家用舒适调校，对小颠簸过滤得特别彻底，乡间小路上的井盖、路面接缝，开过去几乎没什么生硬的震动，坐在车里很平稳 。

我还开着它去过几次果园拉水果，走的是坑洼不平的土路，放慢速度通过，底盘也没蹭到过，比想象中耐造多了 。转向也很灵活，虽然车长不算短，但在乡镇狭窄的会车路段，调头、避让都很顺手，车身跟随性不错，不会有笨重的感觉。而且这台车的外观是真的吸睛，无边框车门加大溜背造型，颜值这块在同价位里绝对能打 。

再者是配置实用度拉满，旗舰版的配置对我来说真的够用且好用。主驾的座椅通风、加热、按摩功能，简直是路上通勤的福音。夏天温度高的时候，座椅通风打开，后背再也不会湿一片。冬天早上开车，提前用APP预热座椅，上车就是暖乎乎的，按摩功能有6种模式，跑长途的时候开着，能缓解不少疲劳 。

AR-HUD抬头显示实用的，不用低头看仪表盘，导航信息、车速都能投射在前挡风上，乡间小路岔路口多，导航看得清清楚楚，大大提升了安全性。语音控制也很灵敏，喊开空调、切歌、改导航目的地都能搞定，开车的时候不用分心操作，在路况复杂的小路也特别安心 。

还有360全景影像，虽然有些小缺点，对窄路会车、停车来说，简直是新手福音。画面清晰，能看清车轮旁边的障碍物，也不用让人帮忙指挥倒车了 。

最后必须提一下空间表现，作为家用车完全够用。我前排调整好坐姿，头部还有两拳的余量，腿部空间也很充裕，长时间开下来不会觉得挤。后排坐三个成年人不拥挤，腿部能有两拳左右的距离，就是中间座椅的靠背有点硬，长途坐中间的人会稍微不舒服。

后备箱空间不算特别大，但日常放我的运动包、健身装备，再加水果没有问题的，满足通勤和家用需求绰绰有余。

开了三个月，这些缺点也确实影响用车体验。隔音效果一般，尤其是胎噪和发动机噪音。在柏油路上开还好，一旦走上水泥路或者高速，胎噪就特别明显，能清晰听到轮胎摩擦地面的声音 。

如果电池电量低，发动机介入发电的时候，噪音也能传到车厢里，虽然不算特别大，但对比纯电模式的安静，落差还是挺明显的。而且无边框车门是单层玻璃，高速上的风噪也比双层玻璃的车大一些，开音乐能缓解，但还是希望厂家能优化一下隔音用料。

智能配置有些小bug，有些功能用着不太顺手。首先是车机系统，虽然日常操作挺流畅，但应用商店里的APP太少了，没有我常用的音乐软件，只能连蓝牙听，而且无界空间偶尔会卡顿，尤其是信号不好的乡间小路，加载速度特别慢 。

其次是360全景影像，拼接处的盲区有点大，偶尔会看不到路边的小石子，而且低速过坎的时候，偶尔会出现画面卡住的情况，需要过几秒才能恢复 。还有APP远程控制，有时候操作会延迟，比如提前用APP开空调，要等十几秒才有反应，车内温度也不会及时更新，冬天想提前预热就会有点不方便了 。

底盘和细节设计也有些小遗憾。底盘虽然过滤小颠簸不错，但遇到连续坑洼路面或者大的减速带时，车尾的起伏晃动感比较明显，后排乘客的体验会差一些 。而且底盘确实偏低，虽然我没蹭过，但每次过村口的减速带或者坑洼路面，都得小心翼翼放慢速度，生怕刮到底盘。还有一些细节设计不太人性化，比如中控箱的按钮特别容易误触发，有时候放胳膊的时候不小心就碰到了。电动腰靠也不太好用，调节起来很难找到舒服的位置 。

部分配置也比较画饼。原车没有行车记录仪，想要原厂的得花598元自费购买安装，副厂的又担心兼容性不好，这点真的不太厚道，同价位很多车都标配了。还有座椅按摩功能，开15-20分钟就会自动停止，不知道是不是bug，想一直开着缓解疲劳也不行 。