你是托还是什么呢？钥匙认真以及图片呢？本人开过锐志 凯美瑞 A4L 大众CC 新帕萨特 君威 还有现代的那个垃圾索纳塔8，很明确的和你说句话，提速动力，高速稳定性，材料运用，新帕萨特 大众CC 君威是完胜，最明显的就是动力和提速 新帕萨特和大众CC是远远领先，我开的君威是2.4的不是GS，锐志虽然提速可以但始终不能和带DSG的新帕萨特和CC相提并论，小弟说的是实话，没必要撒谎骗人，毕竟不是什么高端车，开过很多很正常，我自己的是新帕萨特，其他的车开的是朋友的，A4L起步因为CVT变速箱提速感觉也一般。

现在在说说做工这些，德系和日系简直是天朗之别，现代索纳塔8我直接省略了，跟这些车不是一个档次的，太垃圾，我想论坛开过这些车的做个比较就很明确了。索纳塔8车友看尽别喷，事实就在这里，不信可以去试驾下。首先整车材料肯定是依次序排列A4L,CC，新帕萨特，君威，锐志，凯美瑞。（接下来凯美瑞我也省略了，完完全全的烂车一部，说实在点就是和索纳塔8差不多个样），A4L做工确实可以，用料扎实，接下来就是新帕萨特和CC了。锐志在日系同级别确实也不错，但是日本车你们懂的，那些半辈子只开过一次的不懂的车友请别喷，因为汽车之家论坛我想高手和菜鸟是区别很大的，大家都是明白人，修理厂的师傅一问就知道用料。虽然锐志还可以，但是和新帕萨特 CC A4L相比还是差很多的

提速排名。CC和新帕萨特感觉是差不多，因为他们发动机和变速箱是一样的，保养价格也是一样差不多的，接下来自我感觉好像锐志比A4L快点，是感觉，因为好像感觉不出，但是也有肯能是A4L快点，哎。。A4L这么好的车用个CVT变速箱完全是浪费了那台发动机（君威GS没开过不知道） ，好了只介绍到这，晚了睡觉了，大家肯不懂或者说到别的车友的心头上大家别喷，小弟说的是实在话，可以自己去试驾试驾，试驾好了就知道了。

另外提醒哪些貌似懂车其实什么都不懂的朋友，汽车这个东西，提速是跟马力和功率扯不到关系的，本人小朋友前段时间买了个新蒙迪欧240的顶配车，功率和马力比新帕萨特和大众CC都要高，但是呵呵很肯定的告诉你因为我试驾了，提速是新帕萨特和CC完胜。我想坛子里的懂车的应该明白我说的话，一部车的提速是跟变速箱最有关联，接下来是扭矩，如果是极速也就是150马之后飙车那是功率和大排量车的天下。不过国内基本谁会无缘无故经常开车超过120马呢？除非***钱多超速和自己生命过不去

说的有点道理，

德系车是大件不省，小件国产了就计较下去了，

日韩车则大件省，看得见的舒适性小件讨人喜欢，

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