在上一期的感受篇中，想必大家已经被天语亮丽的外形所吸引，是不是已经在找银行卡，准备冲向4S店去订车了吧？您千万别冲动，还请继续看完测试篇与乘用篇之后，理智地决定天语是否适合您。 铃木号称是“世界小型车之王”，能够获得这个美誉，想必仅仅拥有亮丽的外形是不够的。但是作为一部汽车，行驶性能应该才是最重要，天语的行驶性能如何呢？ 日常驾驶—公路越野两不误 天语号称是国内第一款CROSS车型，虽然外形与两厢车相似，但是最小离地间距却高达175毫米，快赶上SUV了（为您提供几款常见车型的最小离地间距以供参考：大众速腾为125毫米，奥迪A4为106毫米，标致307为122毫米，别克凯越为125毫米，丰田卡罗拉为160毫米，马自达6为150毫米，本田CR-V为185毫米）。不过您放心，这不会影响车辆的稳定性，您通过后边的绕桩测试就能够了解了。 悬架仍然是偏向于舒适性调教，在公路上匀速行驶时会感觉很舒适，悬架能够有效地过滤路面上的不平。但是您不要尝试高速过弯，虽然通过测试，天语的极限还是比较高的。但是过弯的侧倾比较大，看似很危险。 通过我们下图的以60km/h的速度通过一个直角弯，您便可以很清晰地看出来。（图片过大，没转过来） 天语采用了电子助力方式，方向盘的转向非常轻（铃木的车好像都是这样，比如雨燕、利亚纳等），甚至用一根手指都可以转动，这自然会博得众多女孩子的青睐。不过喜欢驾驶乐趣的朋友们肯定会不满意，那种沉而有韧劲的转向感觉还是他们最喜欢的。 方向盘的大小适中，手感也很不错，只不过路感不太清晰。我是不是对天语要求太高了？毕竟他只是一部家用的小型车而已，这种表现已经很好了。而天语也具有一般轿车所没有的越野能力，虽然很有限，但是在紧急时刻相信也能派上用场。 坑洼不平的土路上下坡对于天语来说没有什么问题。 在越野路面上对于方向盘的控制是非常重要的，尤其是下坡时，一定要握紧方向盘，打正车轮，不要随意做没有必要的转向动作。 对于日常驾驶，相信下面几个数据一定是您关心的，我们一一到来。 速度表偏差 基本上和其他日系车一样，天语的速度表偏差在2-5km/h之间，速度超过100km/h，误差会更大一些。而在接下来场地测试中，我们所说的速度均为真实速度。 最高档位发动机转速 在高速公路上巡航时，相同条件下转速越低，则车辆越省油。下面我们来看一下国内高速公路三种常见限速的发动机转速。 车内噪音测试 车内的安静程度是所有朋友都会关心的问题，天语的噪音控制的十分出色，在怠速状态下只有40.0分贝，可以称的上是静音王了。 备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈 场地测试—加速刹车一般，绕桩成绩出色 测试当天虽然没有太阳，天一直阴沉沉的，但是温度和风速都是非常适合测试的。 天语硬件配置简介 测试之前，让我们先了解一下天语的硬件配置。天语装配了铃木的M16发动机，采用了VVT（可变气门正时技术）技术，最大功率110马力，最大扭矩144牛米。从数据上看，绝对是1.6L发动机里的佼佼者。 对于现在的汽车技术而言，VVT技术已经算不上什么先进东西了，丰田的双VVT技术，大众的汽油直喷技术都是更先进的。不过，怎么说也比某些厂家还拿几年前的技术来糊弄中国人要强多了。（发句牢骚，大家别介意） 变速器方面并没有什么特别之处，采用了5速手动变速器。换挡的感觉是典型的日系车风格，换挡用力较小，档位清晰。 0-100km/h静止加速测试 场地测试正式开始，第一个项目是大家平时最关心的加速性能测试。 起步阶段天语给人的感觉非常猛，推背感很强，这是由于一档时发动机转速上升比较快导致的。如果能够一直保持这样的水平，我相信天语的成绩肯定在10秒之内。不过这是不可能的，请继续往下看。 升入2档之后，明显感觉加速感减弱，转速上升的也没有那么快了。 不过这些毕竟是我们试车手的感觉，数据和图表则更能说明问题。 最终成绩11.14秒 从仪器给出的曲线图来看，1档保持了比较高的G值，一直维持在0.6左右。但是到了5000转左右，G值逐渐下降，加速趋势变缓。尤其是升入2档之后，G值明显下降，不过比较平稳，一直在0.2左右。天语的换档时间在0.4秒左右，从曲线上看，动力损失比较明显。 0-100km/h加速测试结论 总体来说，11.14秒的成绩对于一款1.6L的家用车来说是比较不错的成绩，而天语低速的表现尤为出色，所以天语十分适合在城市中驾驶。 100-0km/h制动性能测试 天语的刹车系统并没有什么亮点，采用了常用的前盘后鼓式配置，不过对于这种小型车来说，这已经足够了，前后盘式确实有些浪费。 在测试过程中，天语的车身姿态保持的比较不错，“抬屁股”的现象并不明显。 不过由于刹车踏板比较小，10次紧急制动测试下来，脚已经被打的生疼了。而最终的成绩，基本在正常范围之内，算不上出色。