为了选一款能兼做DV的行车记录仪，费了2个来月的功夫，做足功课，把淘宝上号称超清（1080P）的机子挑了几个数据指标不错的重点机型。再把土豆、优酷上相关的视频（上传压缩后有损失）几乎看了个遍，有商家广告的，有车友上传的；是否达到或接近DV水平的行车记录仪呢？画质水准超越几年前100W左右像素的DV是明显的，但与现在的FULLHD超清、高清DV有明显的差距也是可想而知的，毕竟镜头、像素、块头摆在那里，期待记录仪能达到甚至超越是不现实的，但挑到一款好的行车记录仪当做普通DV甚至高清（720P）DV用用也还是可以凑合的！

重点关注的几款机型是：万臣F500D，台湾PAPAGO P1、P1W，台湾DOD F900FULLHD，韩国口红姬DR400G（其他山寨、杂牌的关注较少）。台湾DOD上传的视频资料比较少，所搜看到的几个视频基本和PAPAGO P1处于同一个水准，就是画面清楚但噪点较多而泛灰（与前挡贴膜和灰尘或许有点关系），画质不够清晰细腻，正品价格还比PAPAGO高，拉倒吧。新上市不久的PAPAGO P1W除了镜头由100°升级成120°广了一点外，画质怎么看也没看出有啥提升；刚上市的P2呢加了N多功能，画质也还是那水准，都是一个级别。

心得体会，一家之言，小结如下：

综合评价：

万臣：性价比最高。白天拍摄画质清晰细腻锐利，镜头的解析度绝对不逊于另外2款，个人看法甚至略强。曝光控制是其短板，远景、亮处过曝泛白大煞风景也掩盖了其镜头的优势，这也为个人动手改进留下余地；夜景则是3款中最弱的，显然也受制于曝光控制不强所致。其不足还有：据说干扰GPS、FM收音机，锂电池高温下有爆炸隐患。优点明显缺点也突出。

PAPAGO P1：画面清楚均衡，自动曝光调节快速有效。作为一款专用行车记录仪足够优秀。性价比很高。

口红姬DR400G：除了白天远景、亮处略有过曝轻度泛白即曝光控制略有不足外，最大的问题就是没有显示屏了，回放需要另外的显示器。夜景尤其了得，目前所见无出其右。2个指头大小的玩意能整到这水准，令人佩服。

所有截图都来自商家提供原始视频（真不咋的哈，优酷上部分车友上传的视频看起来都更强），暴风影音截图显示1920*1080，ACDsee看图显示全都是“双三次插值”（真实像素是否就是500W/6=83W？请高人解答了。）

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75楼开始海图评“正品万臣”1080P超清30帧/秒、不漏秒行车记录仪……敬请关注~~~~！

100楼最新雨夜夜景表现……再次提醒，在乎夜景或经常夜间行车的兄弟慎重选择万臣！

119楼最新晴空***艳阳天，最强光线下的万臣表现……（1月16日下午更新）

143楼最新星空夜景评测，晴朗天气弱光下万臣的表现……（1月16日夜更新）

首页底部：EV设定的深度测试及最后结论……（1月18日夜更新）

4段拍的比较好的测试视频已上传优酷，有兴趣的兄弟敬请观看……原始视频在我这里看相当于DVD的话，上到优酷一压缩就变成VCD了……和其他车友传的超清视频基本差不多……

（1月14日更新）

——————————————再————次————分————割———————————————————

经过几天连续阴雨、雾天、大雾、浓雾、雨夜天气的测试，虽然还没见到艳阳天哈，也足够可以给万臣行车记录仪做个结论了：这是一款性价比超高，优点缺点都非常突出的可以兼当微型高清DV（本身就是）用的机器。正确设定曝光补偿EV值后，白天拍摄效果完全达到甚至超过我的预期，夜间效果不佳也在预料之中。

主要优点：真正1920*1080超清拍摄（是1080P还是1080i暂时难以定论），30帧/秒录制、播放非常流畅；拥有目前为止我看到的最大的显示屏。正确手动设定曝光补偿EV值后，白天画面清晰细腻锐利、层次感强，效果一流。

重要缺点：夜间拍摄画面噪点大偏暗偏黑（估计主要原因是无够强的红外补光灯），EV值需手动设定（行车中不易做到），设定不准易过曝泛白或不足泛黑，据说干扰带天线GPS（没条件测试，我的是便携无天线的）。

——————————————试————用————总————结———————————————————

最佳安装位置：如下图，好安装、取下、好操作、好观察……如装在后视镜镜座上，则高了一个机位，虽然拍摄角度更好点，但不易看到显示屏画面，不利手动调节EV，还要辛苦改装；如装在水平后视镜左端，拍摄画面不够对称，易拍到左边A柱或后视镜黑斑。

拍摄画面效果：

万臣本身就是一款DV，要拍出好的片片，对于这款机器来说曝光控制极其关键。曝光补偿调节需要在实际拍摄中多多检验，高或低，超1档甚至2档还是可以接受的！但超3档以上，片片就比较难看了……不是过白就是过黑……机器启动后，借助显示屏调节EV，多实践几次可以89不离10做到曝光基本准确的。

以上总结希望对使用万臣而又没有时间摸索的朋友有所帮助！

（1月16日晚更新）

——————————————EV——设——定——深——度——研——究———————————————

以上凭试用测试和理解所作的EV设定推测，一些档位试用取得了非常好的拍摄效果，很多档位尤其是+1以上档位测试夜景感觉总是很不对劲……只好老老实实再学习再研究……删除16日更新列出的EV设定推测。有误导之嫌，敬请谅解。

提高感光值（ISO）和提高曝光补偿值（EV）两者有什么不一样？

不是，两者的初衷和结果都不一样，改变曝光补偿会影响光圈或快门速度，曝光补偿是因为现代相机的测光系统为了尽可能获得正确的曝光而将画面中的亮色、暗色混合计算为反光度18%的灰后自动确定光圈、快门速度，但这样会产生一个问题，即如果一个穿暗色衣服的人站在一面白墙前拍照相机为了获得18%的灰会压暗白墙的颜色，墙前面的人也跟着压暗了也就是人会曝光不足，因为相机不知道你到底在照什么，总之他要把画面控制在18%灰这个状态，反之亦然，说以有句口诀叫“白加黑减”意思是画面内有大面积浅色的话要增加曝光补偿、如果有大面积深色景物的话要减少曝光补偿。一般在+-1.5EV之间。
提高ISO是为了在不变化光圈和快门设置下保证正常的曝光，比如说你的镜头最大光圈是2.8，想抓拍短跑运动员的动作，此时你的快门速度不能低于1/128秒，否则人物肯定虚了，但受现场光线影响此时正常的曝光组合是光圈2.8，快门1/30秒，这时增加ISO是你唯一的选择。高ISO可以既让你拥有足够的曝光量有不牺牲快门速度。如果你的机器好的话必要情况下可以开启ISO3200，如果你有1D Mark4或是D3s这类变态机器的话~可用ISO为12800，必要时25600可接受！否则的话不要超过1600.

以上是学习结果……具体研究敬请期待……

（1月18日更新）

总不能老是出去晃悠，拍视频再截图……换个法子原理一样，应该也可以说明问题——手持静态拍摄同一景物。

图1：差不多10点，天色白偏灰，EV为0以上正值，全部过曝严重，越高越严重……基本全废
图2：EV=0~-1.3，不同程度过曝~-1.7则轻微过曝，比较好！

原图：EV=-1.3，可以接受！

原图：EV=-1.7，更好一点！

原图：EV=-2.0，（原始图片）可以看出更好一点点，上传后基本看不出！


夜景效果是最困扰我的一个问题了，动态拍摄改变EV测试了雨夜、星夜2次，感觉有点变化又觉得不是很大，场景不同光线有别，不太有说服力。以最大分辨率静态手持拍照同场景……在预料之中，但很费解了……请看图：

较弱灯光下：

下图是EV-2.0原图上传……

全部13档EV图片你看到的和我看到的原图效果是一样的：EV值的变化对弱光夜景来说几乎没有任何影响……

再看中等强度灯光下的表现：

下图是EV-2.0原图上传……

排除运动车辆灯光的影响后，EV值的变化对中等强度灯光的影响也是完全可以忽略……确实令人费解。

万臣是有意放弃了夜景还是故意如此设置？

或许是故意！理由：本身是微型高清DV的机器变身为行车记录仪，驾驶员不可能为拍摄而分心经常调整EV值。

通过前期试用和以上对比测试，可以得出最后的结论了：EV=-1.7可以通杀全天拍摄！想完美一点，在最强阳光直射前挡、镜头环境中升一档为EV=-2.0，在清晨和黄昏光线比较暗的情况下降一档EV=-1.3，考虑到场景、光线的变化，动态拍摄EV=-1.7应该是最省事、画质最佳的设置！但夜景就不用期待了！马马虎虎！！

人比较笨，试用了几天郁闷了才想到静态对比测试……抛砖引玉，欢迎探讨~！

以上言论，不妥之处，敬请谅解！先行谢过！

（1月18日夜更新）

————————————————全————篇————完——————————————————————