转眼间小三已经进入我的生活两年九个月了目前93000+KM，小三对生活和事业的影响相信大家都有同感我就不再罗嗦了。小弟平时不抽烟也很少喝酒，闲暇时也没有太多其他的爱好，就是心情郁闷的时候喜欢没事折腾车，因为这样对我来说是一种休息方式，也是一种转移注意力的方法。折腾车时候可以不去想那些让人烦的麻烦事，能让我这颗无时无刻都在躁动的心稍微的安静一下。

      本帖主要分为两个部分来介绍着两年九个月来对我小三的逐步改进：第一部分主要介绍我解决逐步解决小三自身存在各种问题的艰难历程。第二部分主要介绍我对小三各项功能的逐步DIY升级过程，希望能够与大家分享我的这个快乐过程。

       第一部分：提车以来自身存在的各种大小毛病的处理办法

一 火花塞问题：大约两五左右也就是青藏自驾游回来后发现换挡后总是要顿一下，开起来很不顺手，服务站检查后要更换一套火花塞，遗憾的是原车的这种单极湘火炬的没货，只有三极的普通博士火花塞，无奈装好后可以正常开了但是也许是心理作用，老感觉动力大不如以前。于是后来跑到瑞琪售后买来同样的湘火炬装上不知为什么怠速不稳，无奈又网购了一套NGK的刚装好效果非常不错跟换了个车似的，但好景不长跑了大约2000多就击穿了，偶然在一次换座套的时候发现有一家卖雷电铱金火花塞的，老板把自己装捷达车上拧下来让我看燃烧的金黄金黄的我就动心了 二话不说装上一套跟刚装上NGK时候一样爽，也是不到2000就击穿了后经过仔细研究发现是热值不匹配才导致的击穿问题，好在后来服务站又有原车湘火炬了这个头疼问题才得以解决！

二 碳罐和电磁阀问题

    10年入夏后小三动力不足问题才真正的暴露出来，开起来总感觉踩油门就像踩棉花，再加上天热开空调，天哪开着那叫一个难受，平均油耗还居然陡增到18.3我的那个神啊，跑服务站检查人家说这车没毛病，自重大排量小夏天都这样，气的我半天都不想说话最发脾气了：买时候你们销售花言巧语推荐1.6这好那好，早知道老子买2.0了！小工看我脾气挺大于是拿电脑接上读故障码结果是碳罐电磁阀坏了，花90大洋换了一新的。不幸的是接下来接连不断的出现这问题一检查就是碳罐电磁阀故障，每次换后都是一周不到就废了，竟然这样连续换了五六个，我再次跟小工发火了：难道你们只会头痛医头脚痛医脚吗？把你们领导叫来！小工这才把技术总监叫过来被我骂一顿才给我检查了下其他相关部件结果不出我料，碳罐不知何时都已经废了，难怪一直坏电磁阀，到此才算找到症结所在，至今没在复发。

三 电子节气门的问题

       在彻底解决电磁阀问题后不久又出现了类似加速喘气无力的情况，服务站小工开始任然坚持车子是没问题的，吸取以前教训以后我的车你们都别动了 必须总监亲自动手检查维修，否则老子打400投诉！嘎嘎嘎这招真的有效 总监听说后出来开了一圈后说换个节气门试试，换后真的解决了小三真的恢复了他那并不强劲的动力，后来这种情况又出现了两次，都是更换节气门解决，我当时很不理解TMD用的还是博士的节气门难道是冒牌货？奇瑞不至于如此***吧！直到我后来淘宝上购买免拆节气门清洗剂时候才恍然大悟：以前弄坏的三个节气门都是小工拆下来用化油器清洗剂腐蚀坏的！

四 三元催化问题

     哈哈大家应该能够想到，前边的燃烧系统、油路系统、进气系统都出问题了，接下来还真是轮到排气系统出问题了！！！！更换第一个节气门不久就出现了加速排气共振，更换三元催化解决了，好景不长后来又更换了两条！后来哥实在是无法淡定了干脆把这玩意给阉割了，这个在后半部分会详细介绍。

五 方向机问题

    3万KM左右时候发现的打方向时候总是听见咯咯咯的响声，总监看后命令手下换方向机后好了仍然是好景不长，不到5000咯咯依旧，这样折腾两次，我真的无语了！奇瑞怎么都是弄些这些垃圾配件来配套，难怪人家说：奇瑞奇瑞，修车排队！，更加无语的是有一次说改进版的到货了通知我去换，兄弟们费尽力气把旧件拆下后发现新的油管不匹配无法安装，无奈又把旧的装上了，害的我又花钱去做了四轮定位！再后来总监把方向管柱换了咯咯咯的声音竟然消失了！

六 后悬挂异响

    更换后平衡杆胶套仍没有彻底解决最后更换两条定位螺丝才彻底搞定的

七 底盘松散，烂路前悬挂咯噔响

11年初开始走烂路时候底盘有咯噔咯噔的声音，去服务站检查发现左前减震漏油换新减震后咯噔声依旧，于是再次检查发现下肢臂胶套废了，谢天谢地下肢臂四年质保服务站给我换了一套新的这下问题基本解决，但是走比较烂的路仍然有不很明显的咯噔声，并且驾驶感觉也没有了新车时候的紧凑和韧性！去服务站检查每次都是把几个地盘大螺丝拧紧一点后再也找不出其他问题，好在问题不很明显哥只有郁闷的忍了！这样过了几个月后发现这个声音越来越大，并且感觉底盘越开越烂越开越松散！再跑服务站检查结果是：前减震和托盘一套需要更换！报价约1100左右。这个结论无论怎么都说服不了我，我怎么听着都不像是减震的声音！何况我的左前减震是新换的不到一年右边是原车的虽然两年多了但是没有漏油迹象。我研究过 如果减震有问题响声是只要跑起来就一直咯噔响，而我这声音走平路没有，在走比较烂的路和斜向过减速带时候才有的，换句话说就说左右高低不平时候才有这声音造成这原因只能考虑纵向受力，纵向受力的部件有下肢臂、平衡杆、方向机拉杆这三个主要部位，于是让小工检查下肢臂，报告没问题；仔细检查方向机拉杆，似乎有点松动；于是要给我订货换新方向机一条报告到总监那里 总监检查说厂家前天来人说这方向机有点间隙正常，他自己拉了几下后说这个间隙不明显根本不是这问题。于是我要求检查平衡杆他伸进去拉了拉后说先把平衡杆胶套换了试试，要换成小孔的说原车是11的这次换成10的，小工领料后开始更换，好不容易把新的胶套套在了平衡杆上，螺丝拧不上，仔细观察发现四条螺丝由于经常每次检查时候都拧一次其中两条都已经变形，只好自费买一套新的换上，装好斜上减速带试车声音立马消失，然后再跑出去找一段烂路猛跑居然不但没有那讨厌的声音而且找到了开新车的坚韧感觉！太好了!原来困扰了一年多的底盘破烂松散问题终于解决了！请各位车友记住：感觉底盘松散时候就去更换小一号的平衡杆胶套！

八 刹车失灵

这惊魂的一幕实在不愿回想，检查时候轻轻一拉真空管从连接的那个大圆包地方掉下来了仔细观察真空管接头裂缝了，坑爹的奇瑞！这么重要的部件居然用的是塑料材质！再次无语中。。。

以上文字客观的记录了我的修车艰难历程，这些在服务站都是有记录可寻的，当然，对于上升时期的奇瑞来说，存在这样那样的问题（有些是服务站维修工水平不行）都是可以理解的，任何人和企业都要经历一个成长的过程，就像我由一个刚拿驾照就提车的车盲也被迫成长成了汽车问题的内行人士，久病成良医这句话是很有道理的哈哈！

第二部分：全车十一项DIY性能和外观升级改造

     当然我的改造原则并不是盲目任改装店随意宰割，而是要尽可能的在琢磨透一些原理后要创造出适合自己的改装方式，利用一切可能利用的材料组合改造成安全、耐用、尺寸适合本车的改装配件!主要介绍下我对小三的改造历程，大致分为十一个项目：

一 提车后改装科骏达133多媒体一体机、倒车影像、小屏幕语音倒车雷达。

二 提车一月后改远光氙气大灯。 以上两项由装饰店共施工计花费约3300元

三 改装全车音响系统 材料成本：奔驰高音四只200十二寸低音炮一只600外加自家爱华990  组合音箱一对    2010元旦假自己施工的

四 方向盘多功能键 淘宝价78元 找卡仕达售后接线 中控拆装自己施工

五 喷红色刹车钳 4S友情赠送 无价

六 发动机罩改天蓝色  50元

七 仪表背景灯改色常亮 50元

八 DIY廉价改装进排气 自己动手改卡车滤芯成本30元  排气连工带料240元

九 最关键部分:发动机1.6改1.8  花费约3500元

十 更换红线变速箱油

十一 加装定风尾翼

下面我将分步骤详细介绍

第一项 多媒体改装

原车的CD音质相当不多，功能也很强大无奈考虑到本人新手提车出于安全考虑换装了科骏达133多媒体一体机，车尾部加装了倒车影响和语音雷达

这是改完后拍的PP

改后音质不如原车CD 高音一般 低音没有弹性 有种木木的感觉 解决的这个问题的过程将在接下来讲到。不过DVD效果还是蛮好的可以放压缩碟看连续剧 蓝牙更是方便 业务电话多 再也不用一只手开车接电话了 倒车时不但有影响而且还有女声温柔提示：两米 一米 动态倒车距离。

第二项  氙气大灯的改装具体这里不再详说 相信大家都已经改过，原车大灯照明绝对够用 改灯目的就是对付那些***的晚上不会灯的畜生，楼主我改了远光后不过瘾 前几天把近光也改成仙器的了 都是8000K的  够狠吧？

第三项 音响改装

改一体机后音响效果不如原车CD但是也能接受 毕竟好帮手也是大企业 卡仕达和科骏达都是旗下产品品牌，但是有次偶然开了一天伙计的英菲尼迪后听了人家的音响 我开回我的车后彻底不能接受了，怎么办？改！！

第一步：改装店买来四只奔驰拆车高音头 共花费200元 前门两个 后边侧内饰板两个

这是后边左侧高音头

第二部 移植家用爱华组合音响低音喇叭

试听了伙计改装店里1000多一套的某知名品牌喇叭后感觉效果是比原车的清洗不少但是根我家里的爱华组合相比还是浮云，伙计还不信于是回家抱来爱华后接同样音源对比试听 这下他服气了 当即吆喝：咱给你这移植车上吧？

施工过程：门板打开后取下原车喇叭 放下玻璃后量下玻璃与喇叭金属框的距离 6CM 加上原车喇叭塑料框的高度约2.3CM 得出结论：安装8CM高度以下喇叭都没问题   淘宝上了解过一些符合此要求的喇叭 普遍在300多只2000一套不等 并且效果目前无法保证 刚好看到有一卖家出售爱华5寸拆机低音喇叭 高度是7.88CM  于是想到我家里用的就是爱华组合机 于是决定忍痛割爱 把爱华移植上车.
拆下原车喇叭 量尺寸





拆下的爱华喇叭  原车喇叭外框留下 其余部分拆除


把爱华固定在原车喇叭外框上



组装完成后加装明威车载分频器进一步完成安装   中音改造完成

第三部 后备箱十二寸低音炮

至此，音响改造圆满完成 效果吗 你知道的

第四项 方向盘多功能键的安装

这个东东安上其实挺方便的，也安全许多 不用再伸手去摸中控中间的按键 当时看了几个帖子后就心动了 无奈没有开通网银 托我们洛阳群里万能的光光给我淘宝买回一套。本身原车有这个插口的 买回后找4S小兄弟拆开方向盘直接装上 然后找到卡仕达洛阳售后帮忙找到接口完成安装。

第五项 刹车钳喷红

具体方法很简单，拆下轮子后用报纸包住刹车钳以外的部分 然后喷上大红色的汽车漆  我的是4S喷漆时突然有这想法候顺便施工的

六 廉价改装的进排气

在研究完冬菇头、KN风格、直排尾管等改装店里动辄六七百两三千的神器后，发现此等神器也有弊端：冬菇头和风格都是在很小的单位面积内加大过滤孔径配合专用油液来工作的在实际使用过程中需要频繁维护过滤效果也并不理想，在洛阳这种相对干燥且到处挖坑盖楼的尘（淫）荡城市显然不适合使用。偶然在一黄尘漫天的建筑工地看到许多来回忙碌的重型卡车正热火朝天的折腾，如此大马力的家伙它们用的何种空滤？？？于是吗就有了下文哥们史无前例的弄法：给轿车移植大卡车滤芯！！去年改完这个项目后曾经发过一个帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-10375596-1.html详细介绍了进气改装过程，具体方案是去掉原车空滤箱的上半部分，利用这腾出的空间装在进气管头上利用个建材店买来的110转75的PVC下水管转接头连接2025的卡车PU空气滤芯，如此折腾相比冬菇风格神器主要优势：1 过滤效果：与原车一样 过滤面积基本是原车滤芯的三倍 是冬菇的N倍 进气几乎已经没有阻力。2 不需要频繁维护，从去年5月六万公里时使用至今已经一年2.6W公里 期间一共更换5个2025PU滤芯 基本5000公里直接换个新的 保养时看情况要清理下节气门（打开用湿巾把里面的积碳擦干净）.中间为了对比测试这空滤与原车的区别换原厂空滤过个春节跑了约3000公里，发现节气门脏的比这还快！看来丝绵滤网对灰尘的过滤效果不如草纸过滤的精细，这也可能与吸气的压力有关，毕竟原车丝绵网所承受的压力是PU卡车纸质滤芯的3倍。

排气：1 氩弧焊割掉原车中段三元催化，找一原车排气管相同钢管连接好  2 出气口有向下改成向后横置 装一转二尾罩

阉割下来的三元催化器


阉割后改直排！





让向下耷拉的JJ雄起！




进排气改造完成。

第七项 本帖最重要项目 1.6改1.8作业

废话不说 看图

拆下悬挂部分

吊出发动机



气门室

原车活塞连杆



新旧曲轴对比：新曲轴比原车的曲轴柄长月7MM

新旧活塞对比


清理曲轴箱

楼主我坐一边亲自督阵 拆机前一直担心气缸壁上止点会由长期摩擦产生台阶，事实证明多虑了 上下止点都有燃烧痕迹 但是用手仔细触摸没有任何不平的感觉，据总监说奇瑞的铸铁缸体里钼含量很高的所以是灰常耐磨滴！

最后一步 安装好进排气 检查各部位电路   一次点火成功！

说下具体效果，，不好意思快3点了 下午约了客户  回来晚上再详细说

哈哈 接上回书再喷一会
改1.8后效果：

1 怠速比改前大约低了100转

2 市区行车 起步轻盈利索，一般情况下4档小油门即可超车不需要降档，拥堵路段3档20码即可加油提速 有时15码悠一下油门也可以起来速度。降档的几率明显减少很多

3 暴力驾驶 前两年由于小弟也是创业初始阶段，也没有培养出几个得力助手所以有很多事情需要请力亲为 每天有多的**的事情等着小弟去办 不知不觉就成了急脾气见车就想超，见缝就像才插，偶尔看见肉在哥前边占车道慢悠悠不走的车哥还得在心里好好问候他一下，可想我这急性子的开车习惯：1档起步咆哮3000-4000转换挡，二档咆哮加速到80迈后看情况放3档跟车 一有机会立马换2档继续大油门超车，不堪回首 哥以前就是这么靠大油门在市区猛窜的那时油耗一直在11-13中间徘徊； 改后第一天，仍然老习惯暴力驾驶，我的天 太爽了 居然有了传说中的推背感了！就这样爽了几天一直担心油耗会增加 但是结果是很惊喜的 平均值在9.2-10中间徘徊， 由于改后车性能的提高驾车习惯也有了相应的改变，现在一般都是平稳起步1500转换挡 4档1000转约40码左右跟车，超车不需降档即可轻松提速，这几天洛阳的气温也升高了开空调跑了几天 目前市区油耗稳定在8.6左右(车上只有我一个人）

3 稳定性：改后半个月内一直暴力驾驶为的就是要每天感受车在极限状态下的工况是否相同，终于在3约底问题出来了，开始出现提速不顺畅，换刹车开关后排出故障，接下来又出来个问题 春天来了下午气温升高后车子大喘气跑不动 再去检查 故障码：凸轮轴 相位传感器电压过高 碳罐电磁阀异常   仔细检查发现组装时喷油嘴的地线没有安装到位，导致的其他部位电压异常。故障排除后动力恢复。中间出个小插曲在大杨树中石油加到了劣质汽油导致动力下降，最终更换油泵放掉劣质油清洗邮箱后解决，在这诅咒下卖我劣质油的王八蛋 我加的是8.38一升的97油啊。有兄弟判断是他们把喝剩下的茅台掺进油库里的 怪不得放出来的劣质油颜色发绿！（未完待续）