上午９点从重庆出发，历时１５个小时，晚上１１点５０到达桂林。全程１１００公里，其中大多为山区高速，还有近２００公里国道，５个多小时的夜路。

单人单车15个小时的连续奔波，对人是一个极大的考验，对车同样也是个考验。

能顺利完成此行，Ａ３功不可没，用Ａ３跑高速只能用一个“爽”字来说。

车好车坏是跑出来的，不是吹出来的，是骡子是马骝了才知道。

那些整天只会找歪歪理的车黑，有种也去跑一次再来说话。不然就少放P。

几点经验，供其它同学参考：

1、不开疲劳车。路上开了一段就应该进服务站休息一下再走，如果实在疲劳，宁可休息一晚。安全永远是第一位的。

2、做到两个保持。一是保持好跟车距离，与前车之间一定不要太近了，遇到货车要超车时，要果断超过去，切不要犹犹豫豫与它并行。二就是保持好车速，除超车以外，白天行车速度不要超过120，晚上不要超过100。做到这两个保持是为自己遇到突发事件时留出足够的处置时间。高速路看似平坦，但危险是瞬间而至的，太快了，太近了，再有本事也处理不过来。而且多跑快几十公里，最后到达时间并不会快出多少的。

3、走夜路尽量采取跟车的办法，尤其是在国道上面。夜间视线不好，最安全的办法就是找到一个车速适当的车，和它保持好车距，跟在它后面跑，这样又省力又安全。

1、出发前要给A3喝饱了，360元钱，53.1升的油,时间是9点15分，我的千里之行就要从这开始了。

   有个小插曲：进加油站时，直奔97号而去，加油的小伙子直嚷嚷，错了错了，93在这边。我说我就是加97的。他说，这车我知道，用97号？当时我就现编辞唬他：小伙子，一看你就是不懂车的。懂车的人用车是，买车买对的，用油用贵的，这才叫懂车，明白不？当时就把小伙子镇住了。

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2、这是06年国庆，也是一个人开车回桂林，也是在这加油。虽然当时同样是单人，但还有一车同行，算不上单骑。因而这次为了做到纯粹的单骑行千里，有意不再邀约他人，也没有邀约其它的车辆，只是网上发贴子说了说。结果全程只是在新寨收费站遇到了一个风行的车友，坐在车上互相问候了几句就各走各的了。

3、加完油，就算旅程正式开始了。里程表清了个零，综合油耗表也清了零。

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4、重庆的原江南收费站，现在外环外移，这里就不收费了，但重庆人往南走的起程还是喜欢从这算起，时间：2010年1月11日上午9时20分。

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5、现在的重庆外环收费站，看了一下里程，外移了30来公里，发展真快，城市越来越大了。

6、我的副驾，空无一人，标准的千里走“单骑”了。

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7、10点47分，出重庆了，“贵州人民欢迎您”。一路上山，天开始飘雨，心里不由得有点担心起来，贵州那边的道路可不要结冰了！

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8、进贵州后过完第一个隧洞出来，就是大雾，这下麻烦了，不知前面的路如何。

   贵州和重庆交界的高速路基本都是建在山上，如果从渝黔老路看高速，高速路是悬在山顶上和半山上的。路边遍布着警牌，上面全是：险、险、险，滑、滑、滑，之类的话，让司机减速慢行，路况由此可见。

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9、11点前，到松坎，天气要通透多了，好兆头！！  松坎是渝黔交界处最大也是最重要的一个服务站，南来北往的货车客车都多。

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10、从重庆的加油站出发到这里正好135公里，油耗表显示综合油耗是6.5.

11、每次到这里都要照例留个影。

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12、06年的QQ。

13、离开松坎没多久，就看到对面道路的凉风垭服务区出口三车相撞，估计是一辆车从服务区出来被撞上了，后面的车堵了有四、五公里长。《交通法》规定120为最高时速是有道理的，再好的车，速度太快了，遇事都同样难处理过来。 而且跑上150公里又能快多少？这一路有一个重庆的乐风和我同向，我基本是跑100-120的速度，我几次超了它，估计它也就是90左右的速度。可经常是，我每在一个服务区休息下来没多久，它就赶上来了，很多次都这样。其实时速多跑几十公里，跑上个150，除非不休息，否则能比120提前半个小时就算了不起了。有多大的意义？出事的机会却要大得多。

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14、下午1点40，贵阳到了，不过俺不进城，从右边分路走了。

15、在贵阳环路上的一个小加油站休息了一下，展示一下A3的肚子，装得满满的。自驾车回家这就是最大的好处。本来重庆飞桂林的机票就算是全价也比我这一趟自驾要省钱，可是很多东西就带不了子。

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16、后座，也当货车用了！

17、这里很多人关心的内容。我一般不太理会，只是为了给大家一个参考，才有意照了下来。

18、下午3点49，到都匀。这时已经跑了有510多公里，里程几乎到一半了。温度降到了2度。原以为都匀是贵州一个重要的城市，服务站会比较大，想下来找点主食吃。结果一看，一派萧条。过了都匀往南，路上的车也越来越少了。人没找到吃的，那就给车再一次吃了个饱，把油在这里加满了。其实往下走加油站太多，完全没必要这么急。

19、到这里的油耗，加油之前拍的。

20、从都匀往南一直到新寨都是这样新修好的真高速路。路面质量极好，车跑在上面胎噪那叫一个小。 以前这条路是两车道的假高速，来往的大货车慢慢地爬，跑得人心烦。现在路修好了，车一下就显得少了，心里反倒希望多有几个车，一个人赶路，不希望太冷清了。

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21、下午5点40左右，新寨服务区到了，这也是一个重要的服务区，地处黔桂交界处，意味着马上就要离黔入桂了。

22、到这里，一共跑了645公里，GPS显示，离目的地桂林，还有440公里。旁边的这张卡纵穿了整个贵州，最后“换掉”了我300大米。

23、油耗还是维持在一个比较不错的状态。

24、进广西了，到了我广义上的家乡，留个影。

25、06年QQ也在这留下了行踪。看看路边的夹竹桃，三年过去了，长高了，把广西的西字都挡住了。

26、有名的接吻山，走过这里几次，一直没注意到，还是在网上晓得的，现在成了进出广西的地标了！

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27、从新寨进广西一直到金城江，就是那条有名的，道路也危险的、警察也凶恶的二级公路。路况的确比较复杂，再加上天也慢慢黑下来，就没有再拍照。6点30，到南丹，觉得不累，就最后定下了当天至桂林的目标。

这是在南丹与金城江之间的某加油站休息时照的，晚上7点半，天早黑完了。

28、最诱人的油耗。看来80公里左右的确是最省油的。进南丹以后，车速基本是在60-80公里之间跑，油耗到了这一步。

29、晚上7点48分，金城江，从这里到桂林，还剩下最后的300多公里了，一鼓作气，走！！！

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30、06年的QQ，停到了这个广告柱下了。 走桂林方向要在这里分路，往右，当年差点走左边进城了。

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31、金城江的南环路，从这里直接上金宜一级公路，风景非常漂亮，可惜是晚上，就发一张06年照的。不过这种边开车边照相的方式属危险动作，勿效仿！

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32、晚上8点47分，宜柳高速公路的入口，最恼人的新寨到宜州的国道结束了！！

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33、在宜山服务区做了最后冲刺前的休息。一个服务区除了三四个工作人员，其他人影都没有，只有几盏孤灯。看来宜柳高速号称“晒谷场”的确有道理。这一路跑到柳州，路上最过遇上五、六个车。

34、晚上9点47分，柳州分路口，看到桂林的字样了。现在新修了北环，从上面就可以绕去桂林，06年的时候，这条路还没通，要从南边绕过去，要多出几十公里路。  在这顺带赞一下A3，大灯不错，蛮亮，利于夜间行驶！！

35、马上就到1000公里了，里程表要清零，本打算是在999.9照的，但是桂柳高速是条老高速，不是全段有紧急停车带，只有一个一个的紧急停车位。只好在999.7停了下来。不过，用摄像机拍了跨越1000公里的过程！又一次危险操作。

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36、看看1000公里是哪里，我不说，听GPS的。

37、桂林高速收费站路口终于到了，心情不用我说，是人都应该想得到！

38、总里程，注意，上面的小数字要加上1000.

39、时间。

40、油耗。 有的同学可能奇怪了，怎么油耗突然一下就上去了，是不是开太快了。不是，晚上的高速我基本是100在跑。 原因在于，11号广西天气突变，大风降温，桂林的气温从头一天的28度下降到6度，而且北风强劲。从柳州回桂林全是从南往北对着强劲的北风在开。那天风太大，明显感到有时都有点影响车的操控。所以本人一直强调，油耗从来就是一个很个体的内容。不同的人，甚至同一个人在不同的环境下开车差异都会很大。

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41、功臣--A3也留个影！ 

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42、别急，上面只是下高速，最后要进城回家，时间是凌晨0：35分，这才是最后的全里程：1086.1公里，2172.2华里走“单骑”顺利完成！！

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43、到家了，到家了，A3也到家了！桂林的车友看看你们认得出是哪里不？小提示，过了上海路口不远。

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44、加一张04年7月去百色出差时照的那块西南出海通道的牌子，看看那时的夹竹桃，再看看现在的，变化啊。