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原帖由 红红火龙 于 2010-10-06 16:11 发表在 98 楼
可爱的楼主，你很幸运，老天爷无影掌阻住了车子没有让你翻腾打滚玩~并不主要是速度快，而是你急打盘来不及了，严重的转向不足，ESP不得不采取复合手段稳住了车子。在你快速下湾坡时，ESP根据坡面、车速和持续的右转方向警惕着你的举动。当你突然急打盘时，ESP就明白了你的意图…
有道理，ESP事实上对安全的作用是极大的，尤其像我这样激烈驾驶的。
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原帖由 布拉格小魔 于 2010-10-06 16:14 发表在 99 楼
岳西到英山的318也没问题么？你过了武汉到宜昌怎么走的？路怎么样没大问题，都是走的318。
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没有翻滚吧？
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原帖由 baishihao 于 2010-10-06 16:59 发表在 101 楼
有道理，ESP事实上对安全的作用是极大的，尤其像我这样激烈驾驶的。想象着受力和惯性，侧翻那一刻（ESP结束）车头会左转一个角度。又过来稳定后，车头方向左移。如果没有ESP的作用，肯定要打上几个滚的~
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分析ESP控制策略和目的可知，ESP拥有最高控制权限，不然，主动稳定控制就不能可靠的实现。
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原帖由 parnparn 于 2010-10-04 05:17 发表在 55 楼
转向不足. ESP 慢制动右侧轮子. 但你速度太快了.
不知道你当时踩刹车了没有. 主动踩刹车ESP取消介入的.
转向不足立刻大力转向.猛踩刹车.会导致严重翻车.也就是，当ESP执行控制时，会暂时撤销人工操作，按ESP策略控制，所作的调整结束，再交出控制权，如果人工操作还在继续的话，再继续人工操作功能。 -
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原帖由 baishihao 于 2010-10-01 11:38 发表
大家节日好,本人自8月8日至9月13日成功的征服了“318”苏州-樟木段等，现将其经历及图片发于此以飨各位。D1——苏州—安庆苏州出发时的里程数（在约23000公里时因转向灯无声而换了一个表）从吴江上230（免费啊）免费到南浔，水气太大到湖州从林城上高速-收费——没法-修路小三…
不错不错 -
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原帖由 红红火龙 于 2010-10-06 17:41 发表在 104 楼
分析ESP控制策略和目的可知，ESP拥有最高控制权限，不然，主动稳定控制就不能可靠的实现。也就是，当ESP执行控制时，会暂时撤销人工操作，按ESP策略控制，所作的调整结束，再交出控制权，如果人工操作还在继续的话，再继续人工操作功能。就慢慢的向左倒90度，又慢慢的回正了，其间速度从约80码降到了很低，明显感到了ESP的介入，自动杀车啊。我已多次感受到了ESP的介入。真的救命啊。
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原帖由 ou我是风筝 于 2010-10-06 20:56 发表在 107 楼
苏州车友——这个要顶；
单车走川藏线——这个也要顶；
翻车
有惊无险——这个更要顶...
我有几个小问题，
你是一个人出行的吗？
一边开车一边还拍照吗？（是的话要注意安全啊！ ）
我也很想自驾到西藏啊！…我单人单车啊，在川藏线中段捡了4个不会开车的，去樟木及尼泊尔时有4个人同去，除1人外均是司机，自己基本没开车，回来时自己一人一车。游记的后面会叙述的。开A3只要1个手啊，另一个手拍照啊。西藏真的值得一去啊。 -
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原帖由 红红火龙 于 2010-10-06 17:41 发表在 104 楼
分析ESP控制策略和目的可知，ESP拥有最高控制权限，不然，主动稳定控制就不能可靠的实现。也就是，当ESP执行控制时，会暂时撤销人工操作，按ESP策略控制，所作的调整结束，再交出控制权，如果人工操作还在继续的话，再继续人工操作功能。
主动制动的时候....ESP是接到信号.自动退出干预模式.方便主动制动.常规制动情况下ESP 是停止工作状态.
ESP已经发挥作用的情况下.再主动制动不清楚 是不是要等等再生效.
但感觉有违背.主动为先的原则. 感觉不太可能啊 ESP并不是万能的.
有道理，ESP事实上对安全的作用是极大的，尤其像我这样激烈驾驶的。
有惊无险——这个更要顶... 
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