作死DIY，为10年老3换正时皮带。
正时皮***件3年前就买了，拖延症一直没换，现在老3残值也就几千块钱，干脆自己折腾吧，抱着顶了气门就换车的指导思想。。。。
动手!
动手!
先拍个照片记录皮带轮系结构
膨胀壶、碳罐、右机脚垫拆掉腾出操作空间。先换水泵。水泵6颗螺丝扭力8N/M。
旧水泵已经有问题了，转起来有沙沙的声音，而且阻力比新的大很多。
代工厂1GP,不知道是那家做的。
旧水泵
旧水泵螺纹出厂就被工人强行拧坏了，素质啊！还好只是固定正时皮带罩盖的。新泵换上这个问题这个问题解决。
扭力扳手是一定要有的，不小心弄坏缸体螺纹麻烦就大了。
按照维修手册转动曲轴找到曲轴螺丝固定位置，这时4个活塞处于同一水平位置。
打开气门室罩盖，一直用美孚全合成机油，因为开的少基本2年一换
，看情况应该是没问题，气门室非常干净一点油泥都没有。
，看情况应该是没问题，气门室非常干净一点油泥都没有。
这个位置用专用工具固定凸轮轴，这时正时就对好了。
更换张紧轮和2个导轮，套上皮带。按照说明调整张紧轮张紧皮带。
松开正时固定工具后再次调整张紧轮，确认张紧力度。张紧轮固定扭力30N/M。正时皮带是有方向的千万别装错。
具体操作可以在盖茨官网查到，有视频手把手教。。。
具体操作可以在盖茨官网查到，有视频手把手教。。。
用扳手转动曲轴2圈确定活塞不会顶气门，点火测试，然后所有东西往回装就行。
第一次拆发动机，有点手生，折腾了差不多一天才弄好，不过换这东西应该没下次了，下次要换车了
上路测试感觉带档滑行比原来顺畅，加速心理作用好像也比原来好点。
第一次拆发动机，有点手生，折腾了差不多一天才弄好，不过换这东西应该没下次了，下次要换车了
上路测试感觉带档滑行比原来顺畅，加速心理作用好像也比原来好点。
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yemmmmey 2019/10/08 10:13:18 发表在 主楼
正时皮带套件3年前就买了，拖延症一直没换，现在老3残值也就几千块钱，干脆自己折腾吧，抱着顶了气门就换车的指导思想。。。。动手!先拍个照片记录皮带轮系结构膨胀壶、碳罐、右机脚垫拆掉腾出操作空间。先换水泵。水泵6颗螺丝扭力8N/M。旧水泵已经有问题了，转起来有沙沙的声音，而且阻力比新的大很多。代工厂1GP,不知道是那家做的。旧水泵旧水泵螺纹出厂就被工人强行拧坏了，素质啊！还好只是固定正时皮带罩盖的。新泵换上这个问题这个问题解决。扭力扳手是一定要有的，不小心弄坏缸体螺纹麻烦就大了。按照维修手册转动曲轴找到曲轴螺丝固定位置，这时4个活塞处于同一水平位置。打开气门室罩盖，一直用美孚全合成机油，因为开的少...
牛 -
不能说那两个字“xx” 厉害了车友
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yemmmmey 2019/10/08 10:13:18 发表在 主楼
正时皮带套件3年前就买了，拖延症一直没换，现在老3残值也就几千块钱，干脆自己折腾吧，抱着顶了气门就换车的指导思想。。。。动手!先拍个照片记录皮带轮系结构膨胀壶、碳罐、右机脚垫拆掉腾出操作空间。先换水泵。水泵6颗螺丝扭力8N/M。旧水泵已经有问题了，转起来有沙沙的声音，而且阻力比新的大很多。代工厂1GP,不知道是那家做的。旧水泵旧水泵螺纹出厂就被工人强行拧坏了，素质啊！还好只是固定正时皮带罩盖的。新泵换上这个问题这个问题解决。扭力扳手是一定要有的，不小心弄坏缸体螺纹麻烦就大了。按照维修手册转动曲轴找到曲轴螺丝固定位置，这时4个活塞处于同一水平位置。打开气门室罩盖，一直用美孚全合成机油，因为开的少...
牛人！ -
墙都不扶，就服你
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长期存活的Ａ３车主都是人才（包括我自己）
牛
游客
