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#拼·.出色，礼享精彩#15款ＤＸ７用车感受

1 9 发布于 2021-06-30 19:46:36 只看楼主修改帖子

我最近在网上经常忍不住在仔仔细细浏览新款东南DX7 的一切资料信息和图片，这一款不同凡响的好车着实也让我这个老车主喜欢得不得了。无论款式颜值、内饰动力、科技配置等等都有了很多高大上的改进。在动力方面，1.8T的发动机改善了1.5T的动力不足的问题，6速湿式双离合变速箱也优于我们老款的5速变速器，燃油经济性好得多。全新的内饰风格设计让人眼前一亮，配备10寸液晶屏的仪表盘显得特别的奢华大气够档次。作为一位2015款第一批ＤＸ７的老车主，我在这里也谈谈对这一款DX7 的感觉和印象吧！

235，55R18新轮毂造型，相比之下老款的要漂亮一些，更加时尚了。

全新的钻带式外后视镜非常时尚。

新车搭载了全新的航天三菱4K20T MIVEC 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为285牛·米。传动部分，车辆匹配全新6速湿式双离合变速箱。对东南DX7来说，它所搭载的航天三菱4K20D4T 1.8T发动机与上汽齿轮六速双离合变速箱是一对新的组合，重新匹配、磨合在所难免。实际情况还要看看新车主的实际操作感受了。

2018新款增加了10英寸和高清全液晶数字仪表，显示模式可根据驾驶模式进行自动切换。中央控制区的悬浮式
触控屏也由曾经的8英寸升级为10英寸，并且具备4G网络、车载Wi-Fi人机交互、智能语音识别、手机互联及手机
APP远程遥控等功能，实在是让人惊喜不已啊。新的SEMI-Ⅲ多媒体交互系统以及ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车等都将会出现在新款DX7上，大大提升了行车的安全性。此外，许多便利性的细节功能，包括后排的充电口以及脚踢感应电动尾门等。远程控制可以说相当方便，它的钥匙上有“一键启动”以及解锁按键，用户只需根据需求长按2秒左右就可以进行启动发动机，以及升降车窗的操作。这里有一个前提，那就是用户与车辆的距离不得超过90米。先不说这功能大家是否能常用到，但配备了至少能让大家得到心理上的满足。

新车在安全配置的提升比较明显，ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车等将会出现在新款DX7上。DX7的ADAS驾驶辅助系统主要有四大功能，包括自适应远近光调节系统、车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统以及行人探测警示系统。

ADAS驾驶辅助系统的功能在一定条件都能主动触发，以自适应远近光调节系统为例，它的触发条件为车速大于或等于40km/h，当监测到400米内来向车远近光灯时，可自动切换至近光灯，以确保来向车辆安全。当监测到100米内同向车制动灯、尾灯时，同样会自动切换为近光灯，避免前方车辆眩目。

空调面板采用了钢琴式按键设计，并加入长条状的液晶显示屏。挡把周围的布局按键也经过重新布局，从官图上我们可以看到，其还具备前排座椅加热、电子手刹及自动驻车等功能。

这次新款车型最大的亮点在于配置的提升，包括采用更大尺寸的中控触摸屏、液晶仪表盘以及智能安全配置等。

针对时下的潮流，它的设计风格趋向于年轻化，要比现款的内饰看起来时尚一些，整体中控台的造型以及颜色的搭配都能体现出来。

新车采用了东南家族最新的设计理念——“翼3”。在细节方面，全新样式的前进格栅造型与左右两侧大灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时下方大尺寸梯形的进气口也让该车增添了几分运动气息。此外，新车还优化了前雾灯组造型，给人感觉更加时尚。

新款东南DX7的多媒体系统上手难度几乎为零，而且界面亲和度和流畅度在这个价位的车型都可以说是不错的。值得一提的是，新车升级为SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，现在市面上流行的一些互联功能，它都有配备，并且赠送三年免费的基础流量。

新款东南DX7在个别细节功能方面的优化也颇为贴心。针对现在大家对手机的严重依赖，这次新车在后排增加了USB接口，让后排乘客也能随时随地为手机充电。

车身侧面，新车基本保持了老款DX7的线条风格，圆润的尾部造型采用了全新的立体式LED尾灯组，搭配全新的高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、车顶扰流板以及双边共两出排气，给人更强烈的新鲜感。尺寸方面，新车的长宽高分别为：4585/1900/1718mm，轴距则与现款DX7保持一致，同为2700mm。也就是说，车身加?，轴距未变。

新车整体造型上基本维持了老款车型的样式布局，不过在仪表盘、中央控制区域等细节之处进行了优化、调整。其中，该车增加了10英寸的全液晶仪表盘，显示模式可以根据驾驶风格进行自动切换。而悬浮式的中控屏也由此前的8英寸升级为10英寸，并搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体触控交互系统。

新车将根据车型的不同配备前/后驻车雷达、全景影像系统（含车侧影像显示）、自适应远近光、脚踢感应电动尾门功能、触摸感应式外车门把手、CarLife、语音交互、远程APP操控、前排座椅加热、PM2.5过滤系统、双区恒温空调、前方碰撞预警、车道偏离预警系统以及AEB主动刹车等配置。

这是在西藏唯一一条高速公路上面跑的最低油耗，实验了一次ＤＸ７在高原缺氧气候条件下的油耗情况。关于油耗问题－－我在城区油耗一般在10左右，开空调11左右。在山区坡道12，开空调13以上。在高速公路是最省油的，我最低开到6.1，但是天气热起来后开空调一般在7左右。

在进藏经过波密的时候，我们的车被路边堆放的石头擦破了右后车胎，在路边换胎。在软土的地方换胎，用千斤顶是不好固定的。幸好我们根据朋友的攻略带了硬木板，可以垫在千斤顶下面，减小压强，以防千斤顶陷入到松软的地面里。在藏区我看见车出现故障一般司机都能“搞掂”，让我们佩服藏区司机的水平，但高水平实际是逼出来的，在这个开一天车也看不见几个人的地方，出了故障可真是叫天天不灵，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。

用备胎缓慢开到波密，更换轮胎。我后悔没有听进藏过2次的朋友建议，没有在行李架上面顶一个全尺寸备胎，结果在这里被恶宰了一把。花1300块钱买了一条在内地正常价格只要600块钱的新胎。但是在进藏路上情况就是这样。我建议进藏的车友们应该注意，我们ＤＸ７不是全尺寸的备胎那就在行李架上顶一条新胎，以备路上之急。

这是在修理更换无匙进入按钮，我的ＤＸ７已经更换了3个了。虽然是小毛病，经常出现也闹心啊！由此可见厂家的品控还是需要提高的。
下面来说说我的大七的用车感受吧。通过自己29000公里的行驶以及这么长时间以来用车情况归纳总结了一下目前DX7主要存在的一些问题和不足，找到问题和不足以及解决的办法，才能更好地使用大7，更好地爱护大7，再对比优点就会有更客观更公正的认识。这都是为了让大家能够对DX7有一个客观的认识和更好地解决存在的问题。那些准备买DX7的准车友也可以通过我的用车贴比较详细地了解DX7的一些具体的缺点，在对比其它品牌车的优缺点后作定夺。
到目前为止，我车子买来到现在二年多了，我开了29000公里了，盘山公路，高速公路，市区路，各种各样的路况我的大7都已经跑过了。我整体感觉不像论坛里有些人说的那么差，个人感觉这车还是不错的，这个价格，你到哪里去买这么高配置的车啊？我们不能拿14万的车跟41万的车去比，再说开车也开一个心态，感觉车不好那总是认为是车子有毛病，开起来就越来越没有好感了。
优点不用多说，大家有目共睹，我也说过了。我这里具体仅说说我发现的一些问题吧，我罗列了一下。
在提车3个月的时候有一次突然黑屏，什么也看不见了，我当时倒车有没有了雷达提示音，所以尾部轻微碰到灯柱了。这样的突然失灵是非常非常害人的。这样的事情发生了就不要再依赖辅助系统。后来到4S处理了，现在一直还没有再出现问题。

后排出风口风量不够，我感觉管道设计有问题，压降没有解决。后排的制冷效果不太好。
很多车主说DX7内饰材料环保没有味道，但是我感觉凡是车内饰材料都有化学物质污染问题，DX7只不过不太明显，千万不要掉以轻心而不防范。我前几天在停车场暴晒了几个小时，打开车门一股浓烈的甲醛味道直冲出来，那是非常有害的气体，必须要敞开所有的车门车窗散发以后再开空调，要不然会在浑然不觉之中深受其害啊！建议每次开车前先不急于开空调关窗户，先开会窗户把异味处理掉后再关闭，这样有利于健康。特别是长期没开动的车，经过暴晒的车，车厢里的甲醛味会更浓。因为汽车经过了一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着更多的苯、甲醛等有害化学物质。我过夜后上车的第一件事，就是打开天窗，更迅速排清车内有害气体。
相比之下DX7的隔音效果不是很好，只不过因为这样的价钱让大家不好计较。我感觉2000转以上发动机噪音开始大起来了，尤其是3000以上涡轮增压的噪音明显增加。90码以上的速度风噪就开始大了，这个时候和发动机噪音重叠起来让隔音的薄弱反映出来。我是在4门的夹层加了一些隔音棉，从心理感觉好像小了一些，特别是关门的声音厚实了一些。
大家反映的发动机加油，嗡嗡声很大，产生共振，在我车上面也有。车子在1000到1300转的时候共振严重，整个车子都像在轻微抖动，只不过我感觉还可以忍受，我还没有去4S更换排气管。听说更换排气管可以减轻一些。这个共振问题也有车主发现主要原因是厂家简配了一个惰轮，它的主要作用就是消除皮带的共振声。我也看了发动机，确实有一个螺丝眼是空的。
雨刮器刮的不正常声音是我开过的车里面最明显的了，这一定是设计缺陷换了雨刮都没用。过段时间就响，这声音太大了，太影响驾驶者情绪和整车车内的舒适感受了。自动雨刮功能不灵敏，这配置完全是摆设。
我的顶配是270度全景这个配置在我订车宣传时说好的全景啊。难道区区一个十几块钱的摄像头你都要节省？这还算是厚道？显示屏前面一大块黑的，看着就别扭啊！！
车载导航真是无用的，虽然现在有更新版本可是我听说还是很多路没有还是在用手机导航 4s说一年内免费跟新一次，但是更新的依然是去年的旧版本，所以我没有去更新。我等等年底看看是不是有新版本出来。我一直用手机导航，相比之下要靠谱一些。

油箱里面的油泵滋滋声现在声音大了，不用凑近听，随意站旁边都能听到了。有不少车主已经更换油泵，我过一段时间去更换，只要在保修期内就是免费更换的。开了这么久确实不影响使用，听得惯的可以不管，我就是麻木了，现在好像听不到了，在意的去4S换油泵吧。
配件的可靠性不够，我的大7不到一个月，无匙开门按钮就失灵了，开始是时好时坏，最后彻底失灵。无钥匙进入按钮已经更换，现在已经正常。但是还是有一次失灵，不知道什么时候还要更换吧！网上很多车主都出现了这样的问题。尼桑骐达开了11年了全车3个按钮还是正常使用。相比之下，足以说明配件的质量问题。我就不明白这样一个几块钱的配件厂家节省下来有什么意义？DX7产量多了你节省下来也没有什么利润，何况你现在是什么产量啊？
大7的原厂出来的漆还是偏软，很容易产生划痕。相比之下，珍珠漆尼桑骐达的漆就硬一些，亮度高一些，好像云母粉比例高一些，开起来视觉效果更好一些。
转向辅助灯很好的设计，开灯后转弯自动开启提前看到内弯的情况很好！但是亮度非常不够啊！
刹车脚踏板那里人为的被弄烂了一块，我个人分析是设计遗漏了，装配过程又没有完善的弥补方案出问题，最后是工人手工撬烂了！这车再怎么也是十几万的东西啊！你就这么忽悠我们车主啊？确实不美观，虽然不影响使用，但从发现这个问题到现在，官方没有作出任何回应，也没有提出解决办法。我开过很多车，还没有遇到过这样的破烂状况。看着吓人，其实这是个小问题，厂家搞个解决方案，让大家保养的时候到4S顺便解决就行，最多十块钱的事。当然自己也可以想办法解决或不管它，只是让人心里不爽啊。
刹车异响好多车友都有刹车吱吱声的情况，应该不仅仅是磨合期的问题，我都好8千公里了，早上冷车倒车还响，踩几脚就没事了。只能是把刹车片重新安装一下，往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或打磨下刹车片解决。

手机APP显示的车的信息跟实际情况有时根本不符。有时一整天都不对，无解。原因不知，解决办法也不知。4S的解释是网络问题。知道解决办法的大神一定要告知说明一下。
提车一个月后出现汽车喇叭单音，过一段时间后恢复正常响亮声，下雨天单音持续时间更长，后来就一直是单音了。不知什么原因，去4S后他们也莫名其妙，更换一个找厂家索赔。二个月后又出现同样的问题，更换后直到现在，偶尔出现单音但是还可以使用。
我这里反映的所有问题都是我直接感受了的，大多数问题都不是啥大问题，都是可以解决或不影响使用的，跟大多数同级车比起来也差不多，甚至问题还要少点。总之，人无完人，车无完车，喜欢它就包容它的缺点，欣赏它的优点吧！发现问题才能解决问题，才能把质量做得更多，DX7才能卖得更好。如果厂家能够认真正视这些问题，积极出台解决办法，声誉应该更好，好多车因质量问题都召回了，我看也没影响啥声誉、销量这些，东南还只是些小问题，希望东南能够越来越好。

这就是厂家直供的DX7的发动机的机油。用起来感觉还可以，它兼顾了冬季的低温和夏季的酷热油膜粘度要求。

我的大7陪伴我一起上下班，一起旅行。经常可以来个想走就走的旅行，快乐幸福就在其中。下面就看看我和我的大7一同走过的旅程吧。还在磨合期我就开车去过周边的一些城市，比如恩施，利川，襄阳，奉节，巫溪。这些地方以前都去过，但开上新车后又自驾游去了，那感觉完全不一样。直到现在已经29000公里了。下面是一些自驾游的片子，这都是大7陪我走过的地方。