老哥是22款的吗？新款按理来说变得舒适了，不会那么硬

已换，舒适

要是告诉你这个不如原厂不知道你信不信，阻尼小拉不住弹簧，开开你就明白了。

反向升级

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老司机说一句，新车调校必须有车的整体感，开个五万到十万公里后，很快车的整体感会降低很多，到那时舒适性就自然提高，你换了避震，公里数开的多了，车就容易发散了。后悔来不急

建议楼主调硬一点，这个避震我之前车用过，舒适取向多，TEIN  EPP好处是可调，严格来讲减震器一定是要去匹配弹簧的，但是每个人对车的理解和需求是不一样的，建议其他人不要发表过激的言论，论坛本来就是大家相互交流真实感受的地方，记住一定是真实感受。

TEIN EPP整个设计是pain舒适，所以使用一段时间建议调硬一点，应该可以满足楼主的需求，这个减震器即使调到最软状态，也有不错的拉升阻尼，这也是该款减震器的厉害地方。

仅更换避震会对原厂的悬架调校有多大影响？

感谢各位车友关注回复，我把最新的情况给大家同步一下，我已经把参数调整成前6后7（从紧到松）现在感觉好多了，车不散了。家人在后排坐的时候说确实舒服了很多，原来根本没法看书看手机，现在可以看了。由于我的车是M3P，不是M3，所以前6后7的参数个人感觉最接近原厂的驾驶感觉，如果是M3或者MY的话，估计参数要设置成前8后9可能更合适。

另外强调一下，一定一定找专业的师傅更换避震和四轮定位，我的刚刚换上后，方向盘轻微的不对齐，车有点向右跑偏，调了好久好久都没搞定。最后我还是去Tesla自己的服务中心，花了370元才调整好，在服务中心看到专业的四轮定位机器和程序上专门针对Tesla Model3P的参数，基本上心里就有底了。现在感觉好多了，车子不散，而且舒适度确实提升了不少。