我买过两台model3 一台是 20年的长续航  一台是22年的3P， P版的避震对比老的长续航是质的提升。 有韧劲不死硬，换EPP有点反向升级了  如果换TEIN也应该是FZ的型号，EPP是出了名软的拉不住车身（所以才会有你感觉有点散的问题）

后驱Y改了这个避震用了一个月了，现在我参数是前后都是5，感觉跳到7以后左右晃动太厉害了，跟开船一样的感觉，可能SUV重心高的原因。现在偏硬一些，路不太烂的话比原厂舒适，操控也很接近。路太烂的话就跟没改一样颠。

P版的避震是多少Y普通版车主羡慕的，Y普通和长续，那才叫硬，而且是很傻的那种

反向升级可还行

舒适和紧绷感（操控）本来就是会相互矛盾。原厂件很好。你想舒适把胎压打到2.5就好了

反向升级，原厂这么好底盘调校被这个tien垃圾避震桶毁了

其实3P舒服 可以看看空悬，现在有还可以用的住的东西了。

我是2021年底提车的M3P。前一辆车是翼神+KYB黄桶开了很多年。换避震的要求就是要跟KYB黄桶一样，但是KYB并没有为Tesla出避震。反复搜寻选择Tein EPP。

安装店本来也做KYB，听我这样说，就给调成前6后8，默认是前8后10. 

试车的时候安装师傅发现左后轮异响。本来我这车是左后轮偶尔异响，现在异响加重。我建议后轮也调成6，师傅试了后异响消除。

搞完开回家，只有第一次动方向盘瞬间有晕一下的感觉，很快适应了。

驾驶感受跟KYB黄桶差不多。快速过弯的时候侧倾比以前稍大，但人被甩出去的力似乎有所减少。我自己开车比较快，M3P的座椅没什么包裹性，以前这样的速度过弯要用手扶着车门支撑身体，现在可以不用。

按TEIN的说明书，街道舒适阻尼12，高速稳定行驶阻尼8，弯道操控就调到4。现在已经开了几个月，后面会尝试前后4，进一步可能尝试Tein FZ加自动调节。

现在回头去看我是2021年12月提车，刚开始感觉避震比KYB黄桶略好，到了2022年10月就明显感觉不如KYB黄桶，以至于换避震还要以KYB黄桶为标准。

之前雷克萨斯用过MONO SPORT 系列 绞牙的 高阶产品  确实很不错，  我之前看了TEIN 特斯拉没有这个级别的。

 特斯拉 只有   FLEX Z系列   绞牙  级别和行驶质感 比不上MONO  所以也就没换避震的想法了。 

不错，换过之后不颠了，舒服

再调一下硬度吧。model3没有地磁悬挂选配是一大败笔。提model3之前订了CT5，就是冲着他的电磁悬挂去的。低速舒服，急加速变线马上变硬。后来一直没有车最后提了3. model3其实避震本来就很舒服，特别把气压打到2.7.就是速度起来的时候觉得车浮动幅度有点大。明显是避震取向偏舒适的原因。

开了有3个多月了，目前感受还是不错的。还是推荐有条件的车友换了去。

请问多少钱一套呀？

上车已经一年半了，目前感受很好，没有任何问题，里程也跑了有2W公里了。就一个字，舒服。

你好，我是y 换了tein 后两根过减速带咯吱咯吱声。请问你的异响是什么声音？如何解决的？

我的参数是前6后7（从紧到松的调哈）

我换了，刚开始前10后10，后面又前12后12，开着开着感觉太软了，现在又是前8后10，还是觉得有点加速抬头，准备后面调成8，舒适绝对舒适了，过那种很烂的路，回弹很好，没有之前那种避震到底碰撞声

兄弟你这样换了后，激烈驾驶变道什么感觉，我原厂相比。 我现在觉得原厂侧倾很厉害，车晃的很。