1.车型与城市:
首先简单说一下我的车型是2023款特斯拉后轮驱动款标配，我所在的城市是离杭州不远的江南小城绍兴，今天我就简单测试分享一下我的冬季续航实际情况。
2.续航数据:
趁着今天去驾车去羽毛球场馆，我就想着测试一下特斯拉的冬季续航，首先交代一下我是中午出发的，当天气温适宜温度在18度左右，因为中午气温回升很快，我主要以这样一个中间过程计算一下我的实际消耗情况，可能相对来说比较特殊，因为实际全部跑完车辆续航需要很长时间，所以我就以这样的一个形式来分享一下特斯拉实际消耗里程情况。

在去的路上我专门记了一下我的车剩余337km的续航，去羽毛球馆需要18公里续航，在去的路上我全程未开空调以及其他措施，到达羽毛球馆剩余323公里，实际消耗337-323=14公里，续航率达到128%，车辆能耗在102Wh/km，也算是成功跑赢表显。

在回去的路上，因为我打球出汗，所以我想着记录一下我全程打开空调的情况下车辆实际消耗情况，出发时车辆续航是323公里，到达相同的目的地时剩余309公里，实际消耗323-309=14公里，实际里程是16公里，车辆能耗为112Wh/km，所以这么来算的话续航率为114%，也算是跑赢表显。

3.冬季用车分享:
上面主要讲述了中午这个特殊情况下的用车情况，其实南方的早上气温偏低，车辆消耗很大，有合适的时间我也会和大家分享一下车辆情况，我就简单说一下南方冬季用车心得吧。
首先南方早上车辆的前档玻璃可能会由于气温过低能发生结冰，这时我们可以打开前挡风玻璃加热按钮和玻璃的除霜按钮，这样可以较大程度地不影响我们用车视角，另外冬天车内也比较冷，我们可以打开特斯拉自带的方向盘加热按钮和座椅加热按钮，这样我们开车也不会很难受，总的来说，冬天车辆消耗相对会打很大折扣，但特斯拉这方面的实际续航达标率还是做的很不错的。